Motor 1600 2 carb.,1600 1 carb. ou AP?

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Postado originalmente por Flávio Cadore

Uma vez a VW preparou um Seat Cordoba 2.0 para Rally ficou com 200 ou 250 cv ( não me lembro bem)... o carro tinha que arrancar a 9.000 rpm porque não tinha torque em baixa...ele usava as 5 marchas em 20 segundos...se preparar um motor fatalmente ele vai perder torque...tem que escolher potência ou torque...não existe os dois no máximo.
Outra, o Corvete tem 11 borboletas na admissão, tudo para conseguir o máximo de torque.
Realmente um carburador com dutos mais finos e compridos melhoram o torque e se quizer potência, o negócio é carburador grande( ou um duplo) e dutos curtos e com diâmetro maior.
É mais ou menos isso.

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É isso aí Flavio!
Naquele motor do baby em que vou colocar o blower, será um grandão de corpo duplo, Webber 40 é sonho, tens alguma outra sugestão??
Abç, Cesar

Um 3E fica bom tbm.....é o que vai ser usado no 1600 supercharger do baja do meu pai!!! Mas se for possivel usar uma webber 40 central com akeles kit´s de admissão bugpack nem pense 2 vzs! akilo eh carburãção heheheheheh

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Postado originalmente por Cezar candelaria

Pflouis e Cezar Ferreira, a trilha é de Jeep, Gaiola, Quadriciclo, etc...é show...mais de 200 participantes..será um prazer receber os amigos em nossa cidade.qualquer coisa me liguem que arrumo até lugar pra ficarem 51 3743 3114..to sem gaiola agora pois vendi e to fazendo outra, não vai dar tempo de terminar, mas vou de zequinha com qualquer um de voçês ( ajudo na gasosa heheh)....
Cezar, tem uma turma de Rio Grande que sempre vem com uma cegonha pra cá, derrepente ve com eles se não dá pra tu vires junto...

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Ola Tocaio,
Será que conseguerias o telefone desse pessoal de Rio Grande? Tô bem a fim de ir!

quanto mais manso o comando,menores as valvulas e mais longo o coletor=mais torque ,justamente epelo fato de estrangolar o fluxo do motor,pelo menos no forum fusca brasil é isso que diz o chico biela (um cara muito entendido em vw a ar que esta fazendo a uniao de dois motores pra confecçao de um 8 cilindros,um seis cilindros e um dois cilindros,ou seja o cara manja um pouco)!

comcordo que com dupla carburaçao o motor fica mais eficiente e economico se bem regulado mas na trilha um só encomoda menos porque se disparar a lenta ou coisa do tipo já se descarta a equalizaçao!

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Postado originalmente por cesarferreira

Ola Tocaio,
Será que conseguerias o telefone desse pessoal de Rio Grande? Tô bem a fim de ir!

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Vou ver se consigo pra ti tocaio...

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Postado originalmente por Cezar candelaria

Vou ver se consigo pra ti tocaio...

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Tô esperando ansioso, e vou tentar por aqui!
Abç
Cesar