Construindo Mini-Gaiola com Kart Cross

[leobnaval]

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No seu caso construindo e testando, mas já te adianto que o eixo tras. precisa ter a bitola menor que o diant. e entre-eixos o mais curto possivel (desde que o piloto sinta-se confortável).

[kassio]

entendi mas o q seria bitola entre eixos
procurei do google mas preciso de uma resposta mais informal...

[leobnaval]

Seria a distância de um pneu ao outro do mesmo eixo medindo pelos centros dos pneus, traduzindo a grosso modo a largura do eixo...

[Gomes Neto]

Eu tenho um protótipo que ainda há de ser melhorado em muito.
Obviamente tá no puro ferro porque cada alteração exige cortes e soldas e a pintura ia pro saco.
O modelo hoje é bem diferente mas esse foi um estágio do projeto que deu bem certo, motor estacionário de 400cc + cambio de uno 4marchas (+ ré).

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=7_YIK345eig[/ame]

[cRiPpLe_rOoStEr]

Eu tenho um protótipo que ainda há de ser melhorado em muito.
O modelo hoje é bem diferente mas esse foi um estágio do projeto que deu bem certo, motor estacionário de 400cc + cambio de uno 4marchas (+ ré).

qual a marca do motor? e a potência?

[Denis Takashi]

De nenhum é só fazer um projetinho legal que não precisa de diferencial mesmo pra asfalto.

Agora se dimensionar errado as bitolas entre-eixos aí vai ter que ter diferencial mesmo se não, não irá fazer curvas direito e a tendencia é ir reto.

Abraços, Leo

Só para constar : Romi Isetta não tinha diferencial.. A bitola traseira era muito mais estreita do que a dianteira, então não havia essa necessidade...

O que funciona bem também como acoplamento são as cruzetas utilizadas em maquinas industriais, pelo preço, leveza e etc acho que até vale a pena.

Mas mesmo no asfalto volto à repetir : Blooqueia, pode gastar mais pneu e etc, mas em qq subida que vc perder tração ( roda levantando por exemplo) vc ficará sem tração e até sem freio muitas vezes..

()´s

[kassio]

Gomes Neto

posta como ta hj o seu projeto...
vc usou diferencial?
e o cambio do uno ficou bom?como adaptou posta + umas fts q seria de grande ajuda obg(desculpe se e perdir d+

Denis Takashi

cara pensando bem o uso dele sera quase 95% onroad ,claro q de vez enquando umas pedrinhas so pra distrai mais nd de montanha...

[Gomes Neto]

qual a marca do motor? e a potência?

Pode ser usado qqr um Toyama, Branco, Honda, Briggs,etc...
No meu caso uso um Toyama 13cv com partida, pequena potencia mas grande torque, bem durável e econômico.
Também usei durante um tempo uma caixa inversora q fiz somente para a ré.
O cambio é melhor pq já tem além da ré as marchas à frente e o diferencial, importante para não quebrar o eixo, e acreditem quebra mesmo.

[Gomes Neto]

[QUOTE=kassio;1082488]Gomes Neto

posta como ta hj o seu projeto...
vc usou diferencial?
e o cambio do uno ficou bom?como adaptou posta + umas fts q seria de grande ajuda obg(desculpe se e perdir d+

Não tenho fotos dessa adaptação na época mas tem mais um video...

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=wuPhyodcfeI&feature=fvsr[/ame]

O câmbio do uno é ideal pq é pequeno leve, pode ser utilizado o conjunto de platô e disco original (minúsculo), se for acionamento por cabo melhor (mas ai só 5 marcas) pq inventar um trambulador novo foi fd@.
Paguei 200 no cambin e + ums 100 de rolamento, cabo da emb e outras tralhas.

[onduty]

Gomes, poderia detalhar como vc adaptou a embreagem no cambio do uno ?

Poderia tirar umas fotos para mostrar como vc fez ?


Valeu

[Adriano Lobo]

E aê Kassio, como anda o seu projeto? Abraços

[fguerreiro]

Eu tenho um protótipo que ainda há de ser melhorado em muito.
Obviamente tá no puro ferro porque cada alteração exige cortes e soldas e a pintura ia pro saco.
O modelo hoje é bem diferente mas esse foi um estágio do projeto que deu bem certo, motor estacionário de 400cc + cambio de uno 4marchas (+ ré).

Gomes, boa noite.

Achei muito interessante seu Kart-cross!
Como vc fez o acoplamento do motor toyama com o câmbio do uno?

Abraço