Qual a melhor solução para a posição do motor? Central ou transversal? Vamos ao debate? Qual o fator mais importante em ambos os casos? Estaríamos procurando um Maior equiliíbrio dinâmico do conjunto ou maiores possibilidades mecânicas com melhor desempenho? Já podemos utilizar as mecânicas da Fiat, da GM ou mesmo do Franceses com segurança? A suspensão com molas helicoidais na traseira são melhores? Por que? Podemos fazer combinações de motores, caixas e suspensão com muito mais possibilidades? Será que tem um jeito de "blocar" as juntas homocinéticas para mante-las fixas nas pontas e desta forma poder levar todo o trem dianteiro para a traseira? Fariamos a suspensão dianteira também com helicoidais e com os semi-eixos e mais a caixa e aí já é a Gaiola 4x4?

Abraços!