Gaiola motor central

[Marcos ET]

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ae Marcos ET

nao entendi como funciona esse sistema de blocagem do diferencial central... vc poderia dar mais uma explicada?

e os projetos de gaiola se vc jah conseguiu algum manda pra mim tb 8)

valew ae
David Bortolotto
david_bortolotto@yahoo.com.br

David, dá uma olhada no desenho q eu fz, veja que quando a luva trava, trava tbem os dois semi-eixos (que são os cardãs dianteiro e traseiro), eu inverti a nomenclatura de Pinhão e Coroa, era pra ser o contrário, mas dá pra entender nao eh?

Ainda nao recebi nenhum projeto de gaiola, ainda estou esperando ok?

Valew grande []!

[du]

Marcos,

Um esquema de bloqueio baseado em luvas, mas bem legal, é este aqui

http://vernco.com/id192.htm

Não faço idéia das complicações na hora da adaptação, até "parece" que não é tão complicado assim. Falar é fácil, ler mais ainda.

Abraços Du.

[Flávio Cadore]

Du

É legal esse sistema, só não notei como eles fazem para acioná-lo.
O grande problema em adaptar um esquema desses é a falta de espaço dentro da carcaça do diferencial, existem várias formas de fazer o bloqueio, é preciso de espaço e as vezes as peças tbm não colaboram.
Mas é preciso testar uma gaiola tracionada para saber se é necessário um bloqueio...
Mas trocando idéias talvez nós encontramos um sistema que funcione bem e que seja fácil de fazer...
Até mais...
Flávio...

[Paulo_Marcelo]

Não consigo entender como que os semi-eixos vao virar eixos cardãs. Alguem tem algum desenho ou foto mostrando isso?

[bruno_]

Ao ET

Legal. Esse esquema foi pra pratica eo diferencial é do que.

[Marcos ET]

Ao ET

Legal. Esse esquema foi pra pratica eo diferencial é do que.

Bruno, este desenho de diferencial e esquematico, quando desenhei ele estava pensando no esquema do diferencial do fiat (que passaria a ser o dito diferencial-central entende? era como se eu estivesse olhando o conjunto motor/cambio da parte de tras do Fiat... (embora nao tenha desenhado motor e etc...)

clado que existem outros metodos pra "blocar" diferencial, por exemplo, basta uma pequena flange pra travar UM semi-eixo na caixa de satelites que o bixu ta blocado! entendeu?? voce nao tem que ligar um semi eixo ao outro dentro da caixa de satelites, basta impedir que um dos semi-eixos gire livremente... (tou falando da caixa de satelites, NAO da carcaça externa do diferencial... ok??)
complicado e manter o diferencial em ordem, travar ele e facin facin...

falow?

grande []

[Paulo Sebastião Ferreira]

Sou o Paulo Sebastião e estou entrando aqui pela primeira vez!

[Paulo Sebastião Ferreira]

vou usar 1 1/2 Santana! Naum entenderam?

[Paulo Sebastião Ferreira]

Flávio, esse seu 6x6 deve ter muito arraste, né mesmo?

[Flávio Cadore]

6x6??? Eu estou fazendo uma 4x4 mas no momento vou parar com ela, fui convidado para montar dois Jeep para crianças ( 4x4, 3 marchas, reduzida e motor Branco de 5.5 cv com partida elétrica) e não vou ter tempo para terminar ela.
Arraste!!!! eu acho que não porque com os 3 diferenciais a tração fica sempre certa , não interessa o tamanho das rodas. Alguém já viu um trator tracionada com pneus gastos??? as rodas da frente ficam sempre patinando porque com o desgaste irregular dos pneus a tração fica toda errada..
Flávio...

[Paulo Sebastião Ferreira]

Flávio eu marquei bobeira, né? Tá certa sua idéia de utilizar um diferencial transversal como caixa de redução e ainda acoplas nele o motor que vai ficar central! Idéia muito boa!
Também tô querendo fazer uma gaiola 4x4 e estou tendo dificuldade para a caixa de redução que vai ligar-se aos dois diferenciais dianteiros do Santana. Terei jogo de direção nois dois diferenciais... É essa a minha idéia, primeiramente. Posso optar por colacar o motor na dianteira ou mesmo na trazeira. Talvez use um motor diesel de Kombi.

Abraços e muito sucesso!

Paulo Sebastião

[Flávio Cadore]

Paulo

Eu estive pensando no seu problema e me lembrei do Quatrax, é um Jeep que usa mecânica Volks. De uma olhada no site www.quatrax.com.br, mas ele usa cambio transversal, para aumentar a rotação da saída teria que fazer as emgrenagens do diferencial que são cilíndricas ( "fácil de fazer"), eu não tinha me dado conta disso....
Vc teria que trocar o cambio mas ficaria tracionado...acho que vale mais a pena....já fazer uma saída no outro cambio acho muito trabalhoso e arriscado....de repente os caras do Quatrax te vendem só o para de emgrenagens que eles projetaram...o que acha?
E só tração nas traseira não fica "o canal"....
Boa sorte...
Flávio...