Postado originalmente por
CAPT GOTTLIEB
Flávio, fui Oficial da Marinha na década de 70 e confesso que nunca ouvi falar deste VEMP. Mas a licitação era do Exército. Lendo agora na internet imagino que a mecânica tenha muita similaridade com a mecânica básica do Schwimmwagen, sem preocupações anfíbias. Era 4x4, 4x4 e tinha até uma reduzida, na verdade uma 1ª marcha TRATOR (very low gear). As caixas de redução das rodas traseiras deveriam ser aquelas das Kombis antigas (portal-axles). Porém este VEMP usaria motor boxer 1600 e tecnologia mais moderna. O motor do Schwimmwagen era fracote e a transmissão totalmente seca! Foi uma pena este veículo não ter sido fabricado, pois certamente faria sucesso e até poderia ter uma versão civil, principalmente para uso rural e off-road também.
Foi uma bola bem chutada, mas bateu forte na trave e não fez o gol! Que pena!
Agradeço muito a sua informação.
O VEMP (Jipe Militar VW brasileiro) e os esquemas da transmissão do Schwimmwagem (1943-45).
Foram fabricados aproximadamente 14.000 Schwimmwagen 4x4 e grande parte deles foram atuar na frente russa. A URSS era um país bastante atrasado em muitos aspectos e quase toda sua malha rodoviária era de terra. Havia duas épocas do ano terríveis para os combatentes e ambas se denominavam
[FONT="]"Rasputitsa" [/FONT](época da lama). Uma ocorria no início da primavera quando o degelo alagava as estradas e as transformavam num mar de lama. A outra era no meio do outono, provocada por chuvas torrenciais. A verdade é que na
[FONT="]"Rasputitsa"[/FONT] até os tratores e veículos sobre lagartas eram obrigados a parar. Porém o Schwimmwagen era leve e com a tração 4x4 era um dos poucos veículos que conseguiam circular. Daí o seu sucesso. O VEMP poderia ter tido este sucesso também...
Estradas russas durante a
"Rasputitsa".
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