4x4 será?

[Flávio Cadore]

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Vai ficar bem reduzida...são sei se compensaria.

Vai ficar bem reduzida..."não" sei se compensaria. Errei na sílaba!!!!!hehehe

[miguéh]

Decidi e já comprei, um câmbio de Chevette 5 marchas, fiz alguns cálculos e vai ficar com a relação um pouco longa tomara que o baixo peso amenize a situação, pneus vou comprar uns um pouco maiores dos que eu tenho pra ganhar um pouco mais de altura, já que o conjunto mecânico creio que aguente o repuxo.

[miguéh]

tai o cambio e a reduzida, se alguem tiver alguma dica de como encaixar os dois será bem vinda, pretendo usar ela em pé, como na gaiola do mali, e no buggy laranja do FC que vi aqui no forum, a diferença que a mimha vai ter motor dianteiro, por isso a entrada dela sera no lugar original e não pela tomada de força como nos acima citados

[Flávio Cadore]

Eu não faço ideia de como faze-lo...hehhhehehe mas procure por fotos de kits que certamente tem kit para caixa de Chevette e t-case de Rural.


Tem algumas páginas para ver .....ehehhhe


http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...e-no-jeep.html (Caixa de Chevette no Jeep)

[Ed31utc]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ru...-uma-alavanca-

[Ed31utc]

Da uma olhada nesse tópico

[Ed31utc]

Olha foto adaptação

[miguéh]

Olha foto adaptação

Andei pesquisando e vou fazer um flange com uma chapa parafusando na reduzida, utilizando um rolamento e um retentor, e pra fazer o eixo já esta na mão um entalhado da f75 estria fina, que é a minha engrenagem no caso, e a luva do cardam do chevette, pretendo junta-los em uma única peça, tem um tópico gigante na área dos jeeps a respeito disso, muita informação encontrei lá. não pretendo deixar ela longe do cambio, vai ficar junto, porem em pé, diferente dos jeeps, levando em conta que vou utilizar o diferencial do omega que o cardam ficará bem no centro da gaiola.

[miguéh]

também fiz os cálculos com as relações de cambio e diferencial, a 4000rpm, em primeira marcha com a reduzida acionada, e levando em conta pneus com 77cm de altura no caso os meus a gaiola chegara a 19.99km/h. Comparando com as relações de cambio, diferencial e reduzida do troller 2.8 2001 com os mesmos 4000rpm e os mesmos pneus, a velocidade fica em 14.02km/h, praticamente 6 km/h. levando em consideração que um troller desses a primeira marcha reduzida não serve pra nada praticamente, (parte de segunda em qualquer lugar) claro que não chega em 4000rpm mas é um comparativo, e levando em conta a diferença de peso que penso ser um pouco mais de 500kg, deve, e espero que fique bom.

[miguéh]

apesar do tempo o projeto esta andando, vou fazendo conforme sobra grana, tempo e vontade, juntar os 3 não é fácil mas essa semana vai dar pra trabalhar mais um pouco e devagar vai saindo, segue umas fotos do andamento da gaiola, quem manja de suspensão duplo A tenho muitas duvidas e conto com o apoio como em muitas outras duvidas que o pessoas do fórum me ajudou .

[Flávio Cadore]

Ficou boa essa adaptação da T-case!!!!!
E essa turbina, qual é o tamanho dela? Quanto ao Duplo A, no que eu puder ou souber, pode contar comigo.

[miguéh]

Ficou boa essa adaptação da T-case!!!!!
E essa turbina, qual é o tamanho dela? Quanto ao Duplo A, no que eu puder ou souber, pode contar comigo.

opa obrigado Flávio, vou precisar de ajuda sim, a turbina é uma .50/.63, vou trabalhar com ignição sequencial, um belo mapa de ignição pra ela acordar cedo, tem o anti-lag tbm fa fueltech que vou ver se boto pra funcionar.