4x4 será?

[miguéh]

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Galera seguinte, comecei uma gaiola 4x2 com irs da Kombi até criei um tópico ahi mas oportunidades apareceram, negócios aconteceram e agora estou com algumas peças pra fazer uma 4x4 tenho o motor ap que ia usar na 4x2, tenho uma reduzida de rural, é um diferencial do omega completo, é um par de pneus 225/70/15, o diferencial é do 4.1 pelo que pesquisei é o mais longo, será que fica bom fazer uma 4x4 com essas peças? O motor é 1.8 vou usar uma fueltech, se precisar turbino ele, o câmbio pensei no do Chevette. Será que vale o investimento?

[Flávio Cadore]

Migué, eu mudaria poucas coisas nesta sua ideia, trocaria a t-case da Rural por uma de Niva, dois diferenciais de Omega com Duplo A nas quatro ( Sem IRS). A caixa se der para trocar por uma mais forte um pouco, talvez uma de Opala...eu não conheço muito destas caixas. Para fechar, uma turbininha pequena com 0,6 de pressão, se não for pedir demais, uma com opção de Booster( até nem precisaria).
Mas não abriria mão da suspensão Duplo A nas quatro....

[miguéh]

Migué, eu mudaria poucas coisas nesta sua ideia, trocaria a t-case da Rural por uma de Niva, dois diferenciais de Omega com Duplo A nas quatro ( Sem IRS). A caixa se der para trocar por uma mais forte um pouco, talvez uma de Opala...eu não conheço muito destas caixas. Para fechar, uma turbininha pequena com 0,6 de pressão, se não for pedir demais, uma com opção de Booster( até nem precisaria).
Mas não abriria mão da suspensão Duplo A nas quatro....

na frente eu tinha ideia de fazer ja, mas na traseira ia usar essa mesmo pela facilidade, ahi em um futuro proximo quando o bolso se recuperar posso mudar, me apareceu tbm uma
t-case da l200 triton, do niva é meia ruim de achar por aqui o motor posso trocar por um do omega 4.1 com o cambio tbm

[Flávio Cadore]

A do Niva é boa porque tem um diferencial nela que vai te ajudar a andar em altas velocidades em 4X4, tem bloqueio e reduzida.
Corta a turbina, bota a caixa de Chevas...mas mantém a Duplo A nas 4...kkkkkkkkk....essa suspensão do Omega é feita para cidade...tem pouco curso.
O Ap vai bem na parada!

[ߥßå®å ¤ Steel Design ¤]

Vc tem dois deste diferencial aí ?!
Se tiver, dá pra fazer um trem forte com duplo A ... e fácil de fazer, pois este diferencial é bem compacto e pratico de trabalhar !

[miguéh]

Vc tem dois deste diferencial aí ?!
Se tiver, dá pra fazer um trem forte com duplo A ... e fácil de fazer, pois este diferencial é bem compacto e pratico de trabalhar !

não, tenho que achar outro igual, mas vou atras disso, na dianteira vou fazer um duplo A sem duvidas, mas de momento na traseira vou usar a suspensão original. Achei ele grandinho hehehe os semieixos parecem um cano de esgoto de 40mm, devem aguentar bem.

[Flávio Cadore]

Troco a t-case do Niva pela da Rural...mas o Duplo A continua...hhehhehehe

[miguéh]

Sera que por ser um diferencial com essa relação vai bem, ta escrito nele 3.15:1, pelo que entendi é bem longo, parece que tem 13x41 de coroa e pinhão, e que cambio de chevette seria melhor 4 ou 5 marchas? se puderem me ajudar agradeço!!!

[Flávio Cadore]

Teria que comparar com o diferencial do Chevette...vai ficar longa mas a gaiola é leve e não seria muito problema...se a t-case tem reduzida menos riscos ainda. Só não exagera muito nos pneus.

[Flávio Cadore]

Geralmente as caixas 5 marchas são over drive que quase não se usa a não ser na reduzida. O mali9ski é perito em caixa de Chevas.
E por falar em mali9ski, ele é uma cara que tem bastante experiência com este tipo de gaiola e pode te dizer com certeza o que é melhor a se fazer e o que não fazer.

[miguéh]

Tbm estou pensando em usar uma câmbio transversal bloqueado como câmbio e t-case, meu diferencial é bem longo talvez fique mais ou menos, me economizaria um dinheirão.

[Flávio Cadore]

Tbm estou pensando em usar uma câmbio transversal bloqueado como câmbio e t-case, meu diferencial é bem longo talvez fique mais ou menos, me economizaria um dinheirão.

Vai ficar bem reduzida...são sei se compensaria.