Gaiola Motor Transversal 2.0 GTI

[Deividi]

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O pessoal aqui do Forum anda usando da L200, não sai caro no paralelo. Será que não saiu um Pointer com embreagem hidráulica?

Bom dia Flávio
Cara vê se tu podes me ajudar!
Tô acabando minha empreitada na gaiola com motor transversal, as marchas ficaram show de bola. Na embreagem hidraulica usei o cilindro atuador (escravo) do pálio. Funciona certinho a embreagem (até já andei com a gaiola) mas parece que o garfo lá da caixa demora pra voltar tenho medo que queimar disco de embreagem. Sabes uma solução pra isso? Pensei em colocar uma mola para ajudar a voltar. Tu já isso em alguma gaiola?

[Deividi]

Estava montando ontem o esquema de troca de marcha na minha gaiola conforme as fotos que postei e surgiu uma ideia que deve ficar mais simples e com menos adaptação (eu acho) kkk. Na imagem do esquema 1 é o que eu estava fazendo, e a do esquema 2 foi a ideia que surgiu. No esquema 1 os cabos passam embaixo da caixa e entram pela frente da alavanca usando a gangorra para fazer a inversão dos cabos (como no carro original). Aí pesei no esquema 2 em inverter os cabos no tranbulador da caixa fazendo com que eles saiam direto para frente, e não mexer na alavanca só inverter a entrada dos cabos, ou seja tampar os furos originais e refurar na parte de traz, como no esquema 2 ai os cabos ficam sem emenda e com as marchas originais.
Será que funciona? Alguém já viu?

[vinijost]

Estava montando ontem o esquema de troca de marcha na minha gaiola conforme as fotos que postei e surgiu uma ideia que deve ficar mais simples e com menos adaptação (eu acho) kkk. Na imagem do esquema 1 é o que eu estava fazendo, e a do esquema 2 foi a ideia que surgiu. No esquema 1 os cabos passam embaixo da caixa e entram pela frente da alavanca usando a gangorra para fazer a inversão dos cabos (como no carro original). Aí pesei no esquema 2 em inverter os cabos no tranbulador da caixa fazendo com que eles saiam direto para frente, e não mexer na alavanca só inverter a entrada dos cabos, ou seja tampar os furos originais e refurar na parte de traz, como no esquema 2 ai os cabos ficam sem emenda e com as marchas originais.
Será que funciona? Alguém já viu?

É o esquema dois que faço quando uso cabos nas gaiolas.. fica bom.. só tem que ver onde a sua alavanca desnuca a ré. porque não vai mais desnucar lá! valeu!

[Deividi]

Pois éh Vinijost, esta dúvida da ré surgiu quando eu estava fazendo os testes do esquema 2. Quando original a ré é para baixo e para frente em direção da 1ª. Tua acha que a ré pode ficar escapando, ou só vai mudar de posição. E as marchas 1ª, 2ª, 3ª... ficam na mesma posição?

[vinijost]

Pois éh Vinijost, esta dúvida da ré surgiu quando eu estava fazendo os testes do esquema 2. Quando original a ré é para baixo e para frente em direção da 1ª. Tua acha que a ré pode ficar escapando, ou só vai mudar de posição. E as marchas 1ª, 2ª, 3ª... ficam na mesma posição?

escapar não..o desnuque serve para não engatar sem querer.. mas as marchas irão ficar na posição original sim.. so cuide na hora de fazer os suportes dos cabos na caixa.. pra ver certo a posição

[Flávio Cadore]

Estava montando ontem o esquema de troca de marcha na minha gaiola conforme as fotos que postei e surgiu uma ideia que deve ficar mais simples e com menos adaptação (eu acho) kkk. Na imagem do esquema 1 é o que eu estava fazendo, e a do esquema 2 foi a ideia que surgiu. No esquema 1 os cabos passam embaixo da caixa e entram pela frente da alavanca usando a gangorra para fazer a inversão dos cabos (como no carro original). Aí pesei no esquema 2 em inverter os cabos no tranbulador da caixa fazendo com que eles saiam direto para frente, e não mexer na alavanca só inverter a entrada dos cabos, ou seja tampar os furos originais e refurar na parte de traz, como no esquema 2 ai os cabos ficam sem emenda e com as marchas originais.
Será que funciona? Alguém já viu?

Se o esquema 2 não fica invertido "mete ele", eu pensei que fazendo assim ficava invertido e por isso teria que usar a "gangorra".

[Deividi]

Realmente Flávio, você está certo, do jeito que eu tinha dito pra você antes, seu eu não colocasse a "gangorra" iria inverter mesmo, não tinha jeito só que eu estava passando um trabalhão para fazer as marchas com a gangorra e achei que não ia ficar bom, aí ontem a noite veio essa ideia de inverter os 2 conjuntos (Cabo da caixa + cabo da Alavanca).
Quando ficar pronto posto mais fotos!

Flw

[Flávio Cadore]

Se vc teve que usar uma mangueira mais comprida pode ser que esteja tendo muita resistência para movimentar o fluído, a solução seria usar uma mangueira com diâmetro maior. Usar mola vai aumentar o peso do pedal.

[Ismael Mayer]

Deividi, você tem fotos de como ficou a adaptação dos cabos do cambio na caixa? Como você fez em relação a embreagem e o cabo do acelerador?

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...ansversal.html (Gaiola com Motor AP 1.8 Escort com caixa de cambio transversal)

[Robson Lima]

tambem queria as fotos de como fico os cabos. se alguem poder me ajudar

[Deividi]

cara, mudei minha gaiola, não tenho mais este sistema. Mas o que fiz foi o esquema 2, eu inverti os cabos na caixa fazendo ele sair direto pra frente da gaiola. Você só vai ter que fazer uma chapinha de suporte para os cabos, é uma chapinha com um furo de uns 2cm de diâmetro mais ou menos, o próprio cabo já tem o lugar para vc prender com uma trava.
As marchas ficaram na mesma posição original.
Se sua gaiola tem 2 metros entre eixo não precisa emendar cabo.
Não tenho fotos, mas é bem tranquilo de fazer,

[carlosjc]

Aí galera!
Sou novo no fórum, estou colocando na minha gaiola o motor 2.0 GTI Injetado do Pointer com caixa (transversal), torre de suspensão e tudo. Estou com dificuldade de fazer o acionamento das marchas com o cabos, pois acredito que tenho que fazer 2 voltas nos cabos para fazer as marchas na posição original. Alguém já viu esta adaptação ou pode me ajudar? Vou postar algumas fotos para vocês verem minha "empreitada"

Eu tenho um Pointer GTI 2.0, sei que a caixa do 1.8 é igual as furações da caixa seca, e que tem uma diferença no eixo estriado aonde vai a embreagem, gostaria de saber se é só montar com a embreagem e plator do 1.8 ... é isso será que fica bom. O meu está com problema na caixa sáteleite, e só estou achando caixa do 1.8.