Procura um kit que seja para motor 1.6 a gasolina para não ter erro...Citação:
Postado originalmente por Douglas Souza
Injeção monoponto AP 1.6 gasolina
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03/04/2013, 18:56Flávio Cadore
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03/04/2013, 19:19Douglas SouzaFlavio, se colocar kit 1.8 pode encharcar ou pode ficar uma mistura pobre? tava pensando em coloca kit 1.8 neste motor 1.6!Citação:
Postado originalmente por Flávio Cadore
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03/04/2013, 21:56vinijostCitação:
Postado originalmente por Douglas Souza
pode colocar que a sonda vai regular pra ti a mistura automaticamente... sem extress -
04/04/2013, 08:47mali9skias central da pra dizer que são tudo meio igual......o que muda mesmo é os bicos....Citação:
Postado originalmente por Douglas Souza
pode por a do 1.8 se não ficar bom é só mudar os bicos que se acerta......
valew -
04/04/2013, 12:50Flávio Cadore
Na verdade para a injeção Marelli 1AVP ou 1AVB os bicos são iguais para o 1.6 e 1.8, eu sei porque na época que arrumei o meu motor tive que comprar 2 bicos novos. Nas injeções apartir de 95 dá pra fazer o famoso rabo de galo ( meio a meio A e G). Mas eu nunca ví instalarem uma injeção 1.8 num 1.6 para saber se funciona certo, basta saber se o módulo tem uma margem para acertar a injeção usando a lâmbda. Se achar as duas opta pela do 1.6 que é mais garantido.
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04/04/2013, 13:54mali9skiai que tá a minha central é do ap 1.8 a alcool, e meu motor é um 2100 com filtro ''grande'' dimencionado comando 49g e cabeçote mexido nos dutos e angulo de valvulas alem da taxa de 13,0:1 e eu só troquei os bicos....Citação:
Postado originalmente por Flávio Cadore
e ronca redondo.... -
04/04/2013, 15:28vinijostmalii, conta mais da sua configuração do motor.. que pistao.. vira e bielas ta usando.. cabeçote 2.0 valvulas 40mm?Citação:
Postado originalmente por mali9ski
Abraços.. -
04/04/2013, 18:10Flávio CadoreEntão o cara tem chance de se dar bem...o meu tem dimensionado e filtro grande ( Vectra ) e ronca redondo também.Citação:
Postado originalmente por mali9ski
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05/04/2013, 10:44mali9skipois bem esse motor foi meio que uma experiencia que fizemos....Citação:
Postado originalmente por vinijost
tinha um bloco aqui que fundiu um cilindro condenou as camisas......então ganhei um jogo de pistões original do tempra 84mm
o bloco condenado para 84m ainda deu retifica....o virabrequim tinha um do 2.0 dando sopa por aqui......dai começamos a montar...
em baixo ele é vira do 2.0 bielas do MD usinadas para o vira do Ap e que dava certo no pino do tempra e altura para o bloco com o vira....isso mesmo ficou com um RL gigante....hahaha...mas como nós fizemos tudo balanceado ele não vibra e o corte ta pouca coisa acima dos 5500, o suficiente....
a cilindrada exata dele é 2056 cc como ela da quase 700 cilindradas a mais que o 2.0 original da pra considerar 2100...hahaha
no cabeçote é um original sem mudanças nas valvulas só dutos sem exageros e angulos (motor arrombado tudo perde muito torque em baixa e minha intenção não é alto giro).... o comando um 49g mas eu tenho uma polia regulavel e rodo com o ponto adiantado para melhorar o torque....e a taxa como havia dito é de 13:1 mais que isso não acho viavel para fazer trilhas
o escapamento é dimensionado com termo tape só com uma curva e uma abafador oco... o filtro é um da D40 não entra nada de pó e o motor respira bem....
não tenho queixas desse motor, apesar de no papel ser bem aspero...funciona bem e tem bastante torque, empurra bem a gaiola e gira bem os pneus....
a injeção marelli 1AVB queima muito bem o alcool, não cheira nada no escape nem no suspiro e já esta a quase um ano na ativa......
quando ele abri o bico talvez eu destaxa ele para proximo de 10:1 e use uma turbina bem pequena, mas por luxo mesmo....
esse motor já comeu duas caixa do chevette alemão e a clark ta fazendo uns barulho... se eu for mexer vou ter que trocar ela....
é isso ai valew -
24/04/2013, 14:59vinijostPois é malii..Citação:
Postado originalmente por mali9ski
Seguinte.. tenho um bloco do 1.8 std e comprei agora 4 pistao a alcool. e meu vira é do 1.8 tbm e bielas tbm do 1.8
uso o cabeçote do 2.0. andava com ele com pistao do 2.0 (milenove) mas criou muita folga e parti pra encamisar já que este motor esta documentado no meu buggy. o bloco esta bem baixo já.. fiz toda parte de baixo e quero deixar a taxa em 13:1 e queria saber se tem como saber mais ou menos..
meus pistao originais estao saindo pra fora do bloco e vou usar junta de aço. ele pode ficar paralelo com a junta?
meu cabeçote não é baixo.
tenho a injeção do corsa com roda fonica e admissao do ap mi e bicos do astra flex. andar no alcool certo.
como posso saber a taxa certa? acho que terei de tirar um pouco de cima dos pistões.
meu cabeçote é tucho hidráulico e queria mexer nele um pouco.. talvez valvula 41 e pulir os dutos.. o que voce se refere em angulo de valvulas?
queria um comando mais agressivo e se trocasse as valvulas colocaria do tucho mecanico e estava pensando em colocar um comando 288 o que acha?
e o ponto, quanto que está a sua? e quantos graus deve de voltar o comando dai?
me dá umas dicas ai.. aproveirar e fazer a capricho.. já que está aberto mesmo..
Abraços.. -
24/04/2013, 18:31Flávio Cadore
Vini, sem querer me meter e já me metendo...se o motor estiver fora, pega uma seringa com óleo fino ( com o motor montado)e joga até chegar no primeiro fio de rosca de um cilindro com o pistão em ponto morto superior.
VC já sabe o volume da câmara então some com cilindrada exata de cada pistão ( 1984 dividido por 4 ) e divida pelo volume da cãmara novamente. O resultado vai ser a taxa de compressão.
A contra prova :divida a cilindra total pela taxa menos 1, o resultado será o volume da câmara. -
24/04/2013, 18:35vinijosto motor ta todo desmontado.. dai como faço..Citação:
Postado originalmente por Flávio Cadore