o respiro do cambio fica logo encima do eixo da alavanca de marchas, é um furinho bem miserave kkkk tem que furar um pouco mais e por um niple, ou trancar ele e furar a carcaça acima do diferencial, como ele é maior gera mais ar e faz pressão por ali nas coifas, quando andava na formula vee tinha uma marca de coifa que prestava e vedava bem, claro que mechia mto menos que na gaiola mas ela vedava e com esse respiro em cima do diferencial não tinha um vazamento, o regulamento não permite rsrsrsrs então tinha que dar um jeito