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Postado originalmente por MarioWF
Fala galera, tudo bom?
Sou novato aqui. Participo a tempo de um outro forúm, esse especializado na cultura Volkswagen refrigerada a ar, e tal área destinada a costumização off-road é muito pouca desenvolvida, e como sempre tive a vontade de construir meu Baja, procurei e encontrei o 4x4 Brasil, e desde que aqui começei a frequentar vim aprendendo bastante.
Estou para comprar um Fusca com motor vw 1600 a ar, planejo montar um Baja além de BONITO, FORTE. Kit Baja, Pneus Lameiros, Manga de eixo especial, Suspensão IRS, bloqueio, preparação mecânica leve, Gaiola interna, Chassi reforçado, Escape 4x1, Bancos concha, etc.
Enfim, deixa-lo novo, para que não dê problema e aguente trilhas pesadas.
Tenho apenas 15 anos e sou muito "burro" para mecânica e preparação, vim "fuçando" os tópicos mas gostaria que vocês me passasem umas dicas do que fazer, sei que vai sair bem caro, mas esse não é o problema, projeto longo para ir fazendo com o tempo;
Exemplo:
Inspiração:
Projeto no Bug Selecta com o PAItrocinio:
Bom, é basicamente isso, sei que já existem esses tópicos com essas informações, mas por favor me passem dicas!
Abraços e Obrigado!
Sou novato aqui. Participo a tempo de um outro forúm, esse especializado na cultura Volkswagen refrigerada a ar, e tal área destinada a costumização off-road é muito pouca desenvolvida, e como sempre tive a vontade de construir meu Baja, procurei e encontrei o 4x4 Brasil, e desde que aqui começei a frequentar vim aprendendo bastante.
Estou para comprar um Fusca com motor vw 1600 a ar, planejo montar um Baja além de BONITO, FORTE. Kit Baja, Pneus Lameiros, Manga de eixo especial, Suspensão IRS, bloqueio, preparação mecânica leve, Gaiola interna, Chassi reforçado, Escape 4x1, Bancos concha, etc.
Enfim, deixa-lo novo, para que não dê problema e aguente trilhas pesadas.
Tenho apenas 15 anos e sou muito "burro" para mecânica e preparação, vim "fuçando" os tópicos mas gostaria que vocês me passasem umas dicas do que fazer, sei que vai sair bem caro, mas esse não é o problema, projeto longo para ir fazendo com o tempo;
Exemplo:
- - Suspensão IRS, É encontrada em em todas Kombis e Variant 2? Como instalar? Qual a faixa de preço? (Da IRS e da Instalação)
- - A respeito de Cambio, Relação Coroa-Pinhão, essas coisas, não entendo absolutamente nada, já ví comentarios sobre usar X ou Y, Alguem pode auxiliar?
- - Pneus aro 15, qual realmente a melhor medida? (para baja e lama) 225/75 r15?
- - Como construir uma Gaiola interna como essa? tipo, dimensões e formas são padrões?
- - Como reforçar o chassi?
- - O que mais fazer para melhorar o desmpenho off-road?
Inspiração:
Projeto no Bug Selecta com o PAItrocinio:
Bom, é basicamente isso, sei que já existem esses tópicos com essas informações, mas por favor me passem dicas!
Abraços e Obrigado!
tem muita coisa que da pra fazer nos fuque, eu particularmente não tenho experiencia em bajas, tive sempre gaiolas e da gaiola interna e reforços não vou saber responder....
a IRS sairam nas variant's II e kombis a partir de 74, a da kombi é mais reforçada, mas um pouco mais pesada, e acredito mais facil de achar......para adptar precisa ou cortar toda a traseira da kombi esquadrejar e soldar no lugar da original do fusca, ou fabricar uma suspensão nova com os braços para parafusar nos facões do fusca que são mais estritos que o da kombi.......quanto a valores não sei dizer pois não tenho ideia e deve variar de região para região.....
quanto ao cambio, das kombis mais nova o casco é mais reforçado, mas as coroa e pinhão são muito frageis, 7x36 ou 8x39, a mais resistente e curta é a 8x35 do fusca 1300, dependendo da potencia da pra usar as outras mas dependendo do peso??????
o basico do off road 4x2 é conseguir o maximo de tração na traseira pois vc só tem elas para te tirar do atoleiro.....então
o peso é muito importante tanto o total quanto na dianteira, quanto mais leve no geral melhor, e que for possível de usar aluminio e fibra ta valendo
na dianteira quanto menos melhora se possivel tanque ou couber, na traseira bujigangas.....etc... se tiver como por na traseira melhor
para melhorar a tração deixar a dianteira mais alta que a traseira, se for rodar na city, umas catracas resolvem e na trilha ergur bem.....
com motor a ar '' amarrar a caixa é importante pois nas pegadas ela pula
pneus dianteiros o bom são so originais 560 do fusca mesmo, outros largos pesam muito para empurrar no barro
freio a disco nas 4 para no barro ter freio
pneus é polemico eu acredito que entre 225 e 205/75/15 eu prefiro os 205 em motor ap que gira muito, no ar dependendo da configuração do motor um 215 ou 225 que enterrado no barro dependendo do desenho e do peso do baja vai pesar para empurrar....
o desenho é muito importante então para ter tração quanto mais agressivo melhor ou seja esqueça cross froteira argentino vj900.....
se não cuidar do peso um guincho é muito importante...hahaha
valew e boa sorte com certeza eu esquici algo...hahahah se lebrar eu posto, mas da uma pesquisada no forum que existem muitas soluções....
O tanque, para aliviar um pouco do peso, achei esses bem interessantes, feito em polietileno:
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