engesa 1990 primeiro dono + jeep 1973

[guilhermeabreu]

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obrigado aurelio, caveso ejeep santo ..sugestões criticas construtivas sempre serão bem vindas !! aliás Aurelio, caveso e donos de engesas qual radiador voçes usam tenho um de camper 6cc mais já descartei.. as medidas do troller tb vai pegar na caixa d edireção a não ser se recuar bem para trás.. o que voçes usam .. o da da toyota band tem a medida bacana e dá para usar radiador de agua intercooler e ar tudo na frente alguém usa ou sabe a capacidade dele para ser usado em um MWM 2.8 que posteriormente será usado nele

CARO PORTUGUES

Parabens pelos seus dois projetos .

Tenho um ENGESA com motor MWM 2.8 turbo intercooler , acho que eu e o KIM somos os dois que mais fizemos experimentos em modificações nestes maravilhosos 4x4 .

Estou entrando aqui acho que pela 1ªvez , mas venho corujando ha bastante tempo , mas agora vc pediu sugestões com relação ao RADIADOR .

Pois bem , acho que eu fui o 1º a gastar mais$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ do que todos para chegar a um final feliz no sistema de refrigeração deste motor instalado nos ENGESAS .

Fiz de tudo , gastei o que não tinha modificando e dando errado , e vejo que vc vai tomar o caminho errado colocando este radiador que vc tem , NÃO FAÇA ÍSTO .

No meu , troquei a colmeia de 3 canaletas para 5 canaletas , aumentando assim a capacidade de água e não resolveu , EXISTE UM TÓPICO meu só sobre este assunto , mas vc vai perder muito tempo para procurar e ler todo , então vai aqui mais rápido e resumido .

SÓ RESOLVÍ EM DEFINITIVO O SUPERAQUECIMENTO DESTE MOTOR NO ENGESA , TROCANDO A CAIXA DA DIREÇÃO HIDRÁULICA DO OPALA PELA DA S-10 , MUDANDO A POSIÇÃO DA MESMA .

Vc terá que adaptar a caixa da direção hidráulica abaixo da linha do chassi como eu e o KIM fizemos e o CAVESO esta prestes a fazer tb , eu fiz de uma forma e o kim fez de outra , mas bem parecida e o efeito foi o mesmo .

No meu foi adaptado na frente daquela travessa tubular lá na frente do chassi , que no seu vejo uma travessa em chapa aberta , aí não sei se foi modificado o posicionamento desta sua travessa , mas no meu como é original coloquei na frente da travessa enviesada com relação ao chassi , ou seja , fazendo um pequeno angulo com relação ao chassi para que pudesse colocar com apenas DUAS BARRAS até a coluna da direção . Logo , no meu entre a caixa da direção e a BARRA QUE SAI DA COLUNA DA DIREÇÃO EXISTE APENAS DUAS BARRAS E SEM MANCAL FIXO NO MEIO DESTE CAMINHO .

O KIM colocou a dele chapada no chassi na posição igual a original , como a posição fica ruim , ele teve que colocar um MANCAL FIXO NO MEIO DO CAMINHO E TEVE QUE COLOCAR 03 BARRAS ATÉ A COLUNA DA DIREÇÃO . Logo , no caso do KIM entre a caixa da direção e a BARRA QUE SAI DA COLUNA DA DIREÇÃO EXISTE TRÊS BARRAS E COM UM MANCAL FIXO NO MEIO DESTE CAMINHO .

Mas o efeito final foram iguais tanto no meu qto no do KIM .

O que MAIS IMPORTOU FOI ABRIR ESPAÇO PARA COLOCAR UM RADIADOR COM ÁREA DE TROCA MAIOR .

No meu caso eu solucionei colocando um RADIADOR DO ÔMEGA 4.1 COM AR COND. ( R$350,00 novo da marca VISCONDE ) e um depósito de expansão lacrado com sensor de nível de água do TEMPRA para garantir mais ainda em caso de vasamento de água , o sensor avisa tocando uma buzina dentro do carro TODA VEZ QUE BAIXA 500ML DE ÁGUA DO RADIADOR A BUZINA TOCA , desta forma NUNCA VOU BATER O MOTOR POR SUPERAQUECIMENTO POR FALTA D'ÁGUA .

Esta é minha dica/colaboração no seu projeto .

Desculpe por ter me alogado tanto , mas é muito importante nesta hora para vc não gastar$$$$$$$$$$$$$ muito e não resolver , neste aspecto inventei demais , gastei $$$$$muito e não resolví com minhas experiencias anteriores . E fazendo desta forma vc vai ficar satisfeito e com baixo custo .

ABRAÇÃO

[Kim]

O Gnnech também usa da S10!

Na verdade, devido ao tamanho da caixa, está sendo a mais utilizada no meio off!

No Willys, fica show de bola, pois fica em baixo do radiador sem cortar a frente!

[portugues]

guilherme não sei quanbto aos engesas de voçes mais o mei não tem possibilidade de colocar o do troller o capo não fecharia ele é muio alto o comprimentodaria certo mais a altura nem pensar..ou vc inverteu o radiador...?? pesquisei esse do 6cc opala que e de camper..ele tem mais volume do q

[portugues]

cortou minha mensagem ..rs ele tem mais volume do que o do troller..ou estou enganado??

[guilhermeabreu]

cortou minha mensagem ..rs ele tem mais volume do que o do troller..ou estou enganado??

AMIGO PORTUGUES

Infelizmente qdo a gente escreve muito acaba não explicando direito , pois fica cansativo , mas resumindo :

A minha experiencia foi de que NÃO ADIANTA vc aumentar a litragem ( mais volume de água no radiador ) que ele não dará conta do recado , FIZ ÍSTO NO MEU E NÃO ADIANTOU , só adiantou QDO AUMENTEI A ÁREA DE TROCA .

O radiador original tinha 50cm x 45cm com 3 canaletas , troquei a colméia para 5 canaletas aumnetando assim a capacidade de água e o que coloquei que foi o do ômega tem 73,8cm x49cm , fininho de uma só carreira de canaletas e GELA O MOTOR .

O CAVESO é que vai colocar o do TROLLER o meu pe do ÔMEGA 4.1 , mas vc poderia colocar o da S-10 que mede 73,8cm x 44cm que é o radiador deste motor na S-10 .

Eu levantei a carroceira do meu em 6cm e ví nas suas fotos que vc elevou a sua mais ainda do que o meu , ou estou enganado . No meu realmente ficou quase não fechando o capô , tive que deixar o capô mais aberto do que o normal , mas deu . Mas se vc quiser colocar o da S-10 daria com folga e como disse é o RADIADOR do motor MWM 2.8 que vem nas S-10 .

NÃO COLOQUE O DA CAMPER QUE VC VAI SE ARREPENDER , NÃO VAI REFRIGERAR . Só pra vc ter uma idéia , depois que aumentei a capacidade de água do meu radiador trocando a colmpeia , RETIREI a hélice original multiviscosa e coloquei uma hélice do caminhão 1519 com mais uma pá e de tamanho maior FIXA NO EIXO DO MOTOR e não resolveu , daí FIZ A COIFA para direcionar o ar que vinha de frente para OBRIGAR O AR PASSAR PELA HÉLICE e não resolveu , daí coloquei uma VENTOINHA ELÉTRICA na fente do radiador e não resolveu .

Cansou de ler ?????? Viu e fez as contas de qto gastei e NÃO RESOLVEU ???????????????????????????????????????????????? HOJE ACHO QUE SOU EXPERT em refrigeração deste motor MWM 2.8 .

Estava quase desistindo de tudo qdo me vei a idéia de AUMENTAR A ÁREA DE TROCA !!!!!!!!!!!!! BINGO : 100% resolvido com a colocação deste radiador maior com circuito lacrado .

ABRAÇÃO

[Léo_Babiski]

Portuga, ouve o que o Dr. disse a cima... já andei no engesa dele e o carro é show.

No meu Jipe com mwm coloquei o radiador original delfhi da s10 com ar, R$ 285,00 novo, e ventilação por ventoinhas. Essas só acionam em longas subidas ou quando se exige muito do mtr e logo em seguida você para o jipe. Um conjunto completo de radiador/condensador/intercooler do marruá ou troller ia ser muito interessante e de fácil fixação.

No final de semana quando retornar tiro aquelas medidas que você pediu.

Abs.

[portugues]

beleza !! entendi..

obrigado guilherme e léo valeu pela força!!

[portugues]

atualizações..poucas mais tá saindo!! o mais importante saiu meu motor..rsrs

[portugues]

mais algumas...

[Kim]

Bão heim!!!!

Putsa projeto!!!

só corujando!!!

[david lee]

Portuga, licença, mas gente do céu, esse problema de refrigeração é apenas para os motores diesel????

O meu é 6cc, bebendo gasolina, será que vou ter esses problemas também??

[portugues]

qual motor e qual readiador vc usa? tudo depende do conjunto.. no engesa vou tudo de S10 tudo intrecooler, radiador, ar condicionado quanto mais conseguir manter do mesmo veiculo melhor!!!