Jeep CJ-5 1965 "Banzé"

PROBLEMAS!!!!!!
hoje pronto pra sair de casa com o jeep
a ventoinha pegou no radiador, entortou, e terminou de demolir o coitado
agora to sem ventoinha e sem radiador
aconteceu a mesma historia que aquela vez com o 318
só que o radiador foi pro saco
eu ja to de saco cheio dessa historinha
então vou ter que arranjar um radiador mais estreito, com uma vazão boa, e colocar ventoinhas eletricas
tava pensando em re-dimensionar um radiador do opala, e em usar as duas ventoinhas do tempra, uma por dentro e outra por fora
o que voces me dizem?
to quebrando a cabeça aqui pra solucionar isso direito
[]´s

Citação:

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Postado originalmente por SmootH_

PROBLEMAS!!!!!!
hoje pronto pra sair de casa com o jeep
a ventoinha pegou no radiador, entortou, e terminou de demolir o coitado
agora to sem ventoinha e sem radiador
aconteceu a mesma historia que aquela vez com o 318
só que o radiador foi pro saco
eu ja to de saco cheio dessa historinha
então vou ter que arranjar um radiador mais estreito, com uma vazão boa, e colocar ventoinhas eletricas
tava pensando em re-dimensionar um radiador do opala, e em usar as duas ventoinhas do tempra, uma por dentro e outra por fora
o que voces me dizem?
to quebrando a cabeça aqui pra solucionar isso direito
[]´s

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Quanto ao radiador nao posso lhe ajudar mas é melhor usar uma ventoinha atras do radiador. A preferencia por 2 ou 1 grande é sua...
[]´s

quero usar uma pra resfriar o motor, atras do radiador, e outra pra resfriar a agua, na frente do radiador
achei as ventoinhas do tempra por 180 contos
agora to pensando como vou fazer no radiador
nao sei o que posso fazer
radiador do opala tem pouca vasão pro v8
se alguem souber me ajudar, fico grato
[]´s

é pessoal
mesmo com uma pequena entre o radiador e a grade
se sobraram 3cm entre a grade e a polia do motor, é muito
então, só se eu botar uma ventoinha bem pequena, mais ao lado, e nao no meio do radiador, caso contrario nao tem o minimo espaço pra coloca-la
mas uma coisa é certa, essa ventoinha do celta, mesmo sendo pequena, resfria muito bem o motor
ele nao esquenta mais como esquentava com a ventoinha mecanica, ficou outro motor
ja acertamos os freios
e agora só falta uma geral na parte eletrica
eu to bem afim de arranjar um esquema eletrico simples, sem caixa de fusiveis
e ligar em casa a eletrica, sem montes de fios sobrando e etc
só eu sei o capricho que quero no meu jeep
então acho que vou ter que aderir ao "faça voce mesmo"
vou procurar o esquema eletrico do jeep aqui no forum, sei que tem alguns
mais tardar posto fotos e novidades
[]´s

Citação:

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Postado originalmente por Lucas Nassif

Ô fião, onde que é isso aí??? BH?? :parede:

Me fala o nome da loja pra eu não ir quando chegar a minha vez!! :mrgreen:

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:mrgreen:

realmente eh um preço salgado, mas se paga pela otima qualidade e serviço da oficina que produz sob medida o sistema de escape completo de qualquer carro, Mustangs e Mercedes e muitos outros antigos, que merecem a devida atenção, fizeram o escape la, e ate em inox.
Lá eles tem um estoque grande de abafadores projetados pela loja para V8's e carros mais especificos, nosso caso.

É algo de muita qualidade e feito por gente que faz pra dar certo e milimetricamente acertado com a potencia do motor, para assim ter mais ganho, no caso de arancada e competições, mas como nao estamos nesse patamar, tb nao acho nem barato e nem necessario.

O esquema eh o seguinte, dependendo do espaço o valor dos coletores pode variar de 800 a 1200 (mas pode ser menor tb) cada coletor + os abafadores 200 conto + tubos + MO.

Nao estou defendendo o serviço da loja, alias nao fiz nenhum serviço lah ainda, passei lah somente para orçar uma media de preço, mas eh mto bem falada, e a unica em BH, desconheço outra, decente pra fazer um serviço a altura de competição e personalização.

:odedo: Se nao tem como vc mesmo fazer, procure quem faça como voce quer.

Conhece alguma na região Lucas?

O meu problema do coletor quebrado eu ja resolvi, mas o restante vou ter ki fazer.... procurar um outro lugar ou tercerizar os serviços.

:mrgreen: abrasssss

Smuti...
Nao conheco o espaço do CJ mas vou usar o radiador do landau/Galaxie que voce deve conhecer bem, e tem entrada e saida pra resfriar a C4 tb :) Nao seria uma opção?

Issae manda bala que ta pertimmmmmmmmmmmmmm browww!!!!!

gr []'s!!!

E aí Smooth!?
No pequeno passeio que vc deu no Jeep, já deu pra sentir o motor?
Também tenho um y-block 292 em uma F100 79 com clarck 3 marchas, mas estou querendo colocar um 5 marchas, talvez um Clarck 240v ou um Eatou FSO-2305...Sabe de mais alguma possibilidade de cambio 5m pra esse motor?
O que foi feito de preparação no seu 292?

Abraço.

opa!! alexandre, ja deu pra da umas voltinhas no trocinho
ele ainda ta meio preso, to amaciaaando ainda
a relação do diferencial ficou muuuuuuuuuuuuuuito curta, coisa que eu nao tinha sentido tanto com o v8 dodge
o motor ta aquecendo bastante, trabalhando sempre a 80 ou 90 graus andando, sendo que parado na lenta ele fica por volta dos 50 ou 60 graus no maximo, as vezes trabalhando ate a menos de 50 graus, vou verificar as mangueiras se não estão enforcando, e vou tentar passar a ventoinha pra dentro do cofre
to ate meio receoso de usar o jeep aquecendo desse jeito
mas vou resolver de um jeito ou de outro
zoega, eu nao sei muita opção de cambio pra esse motor, mas com uma flange bem feita
pode ate usar cambio de chevette(enquanto durar, pelos primeiros 2 segundos) :lol:
um cambio 5 marchas cai bem nesse motor mesmo
a preparação que fizemos foi rebaixo de 0.5mm nos cabeçotes, trabalhamos os dutos
e algumas utras coisinhas, nao foi muita coisa
ah, e usando gasolina de avião, gasolina azul
de inicio estamos misturando com gasolina comum pra dar uma encrostadinha nas valvulas e etc, ja que a azul trabalha muito seca, por ser muito pura
agora vou tentar resolver alguns problemas do motor
como o aquecimento
[]´s

Ô Smooth, tá´usando radiador original?

to usando o da rural superdimensionado
mas acho que vou passar pro do landau, e cortar os copinhos do farol do jeep
vamo ve o que da pra agilizar
uma coisa muito simples que fizemos, e que fez uma certa diferença
foi tirar aquela valvula da tampa de combustivel, que nao deixa aliviar a pressão do radiador, dai tiramos com mola e tudo da tampa
e deixamos só a casquinha de cima
dai liberando o ar pelo respiro, aliviou um pouco
agora só falta dar um jeito de colocar definitivamente a/as ventoinha/as
ele ta andando direitinho até, nao tem encomodado nem nada, mas to consciente de que preciso levar no eletricista pra dar uma geral e montar o alternador dele mesmo
depois ainda tenho que mandar vir o braço pitman do dodge, pra montar a direção hidraulica nele. tem tambem que botar o escape direitinho nele, pois ta tudo meio enjambrado, como fizemos pra tirar ele da oficina, ate eu levar na casa de escapamentos
enquanto vou fazendo essas coisas, vou amaciando o motor dele
vou tentar trocar os conjuntos coroa/pinhão por um conjunto mais longo, pra ele andar um pouco mais livre, talvez a 11x47 ou até uma 9x44(que acho que ainda vai ficar meio curta), mas vamos ver comé que fica
[]´s

nessa foto estavamos eu e o banzé conversando sobre uma adaptação
ele tava argumentando sobre a ventoinha e o radiador :mrgreen:

Citação:

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foi tirar aquela valvula da tampa de combustivel, que nao deixa aliviar a pressão do radiador, dai tiramos com mola e tudo da tampa
e deixamos só a casquinha de cima
dai liberando o ar pelo respiro, aliviou um pouco

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Smooth, arriscado isso, alivia a pressão, só, mas o ponto de ebulição da água diminui.

Vai numa boa casa de radiadores e faz um projeto bacana, sistema selado com reservatório de expansão, etc.

[]'s