E aí Leonardo, beleza? Cara, faz uns 2 anos que ando com motor Ap e Tcase Samurai, mas durante 1 ano por aí andei com kit de redução... Depois que troquei os eixos por dana 44, a relação veio mais reduzida, aí fiz uma troca com um amigo que tinha a redução original. Faz uns 2 meses que turbinei, não vi nada de anormal na tcase, já tenho os suportes dela reforçados e tudo mais... Claro que não disputo km de arrancada com ele, mas piso forte, sempre evitando "trancassos", nunca acelerando tudo e largando a embreagem para "queimar pneus" no asfalto, agora no barro o "pau come".... Meu pai tem uma samurai AP 2.0 com caixas originais.... Isso faz uns 10 anos já... de Ap uns 7 anos... Apenas deu manutenção nela esses tempos, como troca de rolamentos e etc.... Nada anormal... Vou postar fotos do motor que tenho aqui... ;) Agora o pessoal aqui do fórum vai se divertir com o numero de "ADAPTS" que eu tenho embaixo do capô, hehehehe :putz:Citação:
Postado originalmente por Leonardo Truccolo
Suzuki samurai 1.8 mi turbo
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25/10/2010, 22:25Leandro DesbeselMotor e Tcase
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25/10/2010, 22:30Leandro DesbeselPergunta nada boba!!! hehe:putz::putz::putz::putz::putz::putz::putz:Citação:
Postado originalmente por hercilio.neto
Bahhhhhh, tu sabe que isso ainda não aconteceu!!!! Acho que o apelido tem que sair de maneira natural.... Meu pai chama ele de SUZUWILLYS, uhehuehue, eu não gosto muito, mas "tem um fundo de verdade"... Um grande abraço!!! E aceito sugestões de nomes!!!! -
25/10/2010, 22:34Leandro DesbeselPneus 33 x 35
Aí pessoal, hoje na oficina resolvemos colocar meus pneus, General 33" recapados VJ 910 ao lado de um Mudzilla 35", olha o resultado!!!!!!!!!!! ISSSSSAAAAAAAAAAAAAAAA, 1 pol. a mais!!!! Claro que o 35 ta montado no jipe, mas ta com 25 libras.... Um abraço!!! :dance:
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26/10/2010, 22:30RicardoM
Mais uma pergunta. Seu motor AP tá com ar?, que coletor de escape vc usou, o normal, deslocado, ou madou fazer.
A propósito, sua viatura tá muito show de bola viu.
Abracos,
Ricardo -
27/10/2010, 00:41Leandro DesbeselColetor turboE aí Ricardo, beleza? Seguinte, ele não esta com o compressor de ar, mas não vejo, ao menos no meu caso, problemas para adaptar um, se tu viu nas fotos, sobrou espaço até para adaptar uma caixa de ferramentas no cofre. Em relação ao coletor de escape, usei o mais comum dos kits turbo... nada de deslocado. Tive que dar umas "marretadinhas" no para lamas por dentro, pois a valvula que vai acoplada no coletor de escape estava pegando.... Nada demais também... Um abraço....Citação:
Postado originalmente por RicardoM
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06/11/2010, 11:21RicardoM
Fala Leandro,
Como ficou o consumo dele? -
07/11/2010, 21:04Leandro DesbeselConsumo
Fala Ricardo, beleza? Cara, não penso "mesmo" em consumo, uso o samurai só pra trilhas e algumas voltinhas.... Não tenho a minima noção de consumo... Encho o tanque antes da trilha e pé no bucho! :twisted: hehe.... Essa resposta vou ficar te devendo.....
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08/11/2010, 02:15Leandro Desbeselteste
Em breve posto fotos com o lift de carroceria que tive que fazer por causa dos pneus 33....... Abraço
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08/11/2010, 23:19Leandro DesbeselDuvida do amigo Paulo Toledo
Citação:
Postado Originalmente por Pablo Toledo
Leandro,
Aproveito teu comentário para abrir um parênteses (off-topic) que tenho sobre o uso de turbo em motores à gasolina em trilhas. Como a minha dúvida pode ser a dúvida/curiosidade de muitos resolvi não te enviar uma MP.
Como é a manutenção do turbo após fazer trilhas com muita lama? Você chafurda o Samurai no barro sem dó? Quais cuidados devem ser tomados nos alagados e atoleiros?
[ ]s curiosos
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"CHAFURDO" SIM..... Os cuidados são os mesmos de um motor normal quanto à manutenção pós trilha.... um cuidado extremo, por exemplo, é fazer uma boa adaptação do filtro de ar na turbina, pois em 99,9% dos casos, colocando a turbina a admissão de ar ficará bem mais abaixo que a admissão de ar original. Fazendo uma boa vedação nesse quesito, com filtro bem vedado e um snorkel pós filtro, acho que não terá problemas diferentes ao teu carro normal sem turbo em relação à manutenção pós-trilha.... Claro, que cuidados basicos deverão seguir mais à risca devido ao aumento de torque, como lubrificação de cruzetas e etc... mas isso com certeza vocês fazem sem turbo não é?!?!?!?!? No mais, a turbina para seu perfeito funcionamento, vai estar bem vedada, tanto na parte da turbina para admissão ( senão ta entrando ar falso e vai falhar e etc...) quanto na parte do fluxo de óleo.... Recomendo colocar manometro de pressão de oleo mesmo se o carro não for turbinado... Não vejo problemas em molhar o caracol da turbina, você não molha o bloco do motor igual? é o mesmo princípio ( ao menos no meu ver ).... sempre de olho na temperatura do motor tb, pois a probabilidade de esquentar é maior... Por exemplo vejamos os TROLLER, são turbinados... Os caras usam alguns como submarino... Tendo um filtro de ar bem vedado com snorkel, não tem problema, falando de turbo, não de motor diesel em relação a gasolina e etc... A vantagem do troller q a turbina é bem em cima, e turbinando um ap, a não ser que faça uma revolução não conseguira colocar a turbina mais em cima.... Acho que consegui responder alguma coisa.. qq duvida entre em contato no link http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...=samurai+turbo abraço!!! Ah, antes que eu esqueça, meu motor foi convertido à alcool, e uso bico suplementar com módulo de gerenciamento de injeção... -
18/01/2011, 15:32Leandro DesbeselNovos videos pra galera!!!!!
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=HPMnNm-5oc0&feature=player_embedded[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=cKyQ7Tb-kRM&feature=player_embedded[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=8rOojQFZXeY&feature=player_embedded[/ame] -
18/01/2011, 16:59ANDRÉHUFFCitação:
Postado originalmente por Leandro Desbesel
O meu quase tu capota ai no ultimo video, o que aconteceu pra tu voltar pra tras. -
18/01/2011, 19:42GuTo_Cerulli
Fiquei fã do seu carro!
Na minha opinião, mantenha a bagaça "rebaixada"...:concordo:
[]'s