Postado originalmente por
HenriqueRS
Jeep vistoriado, avaliado e aprovado
Pelo começo:
sábado comprei algumas coisas pro Jeep: extintor de incêndio, aditivo pro radiador, alguns parafusos pra fixação da tampa do assoalho, rolamento novo pro alternador, borracha pra terminar os tapetes (acabei comprando a lisa mesmo, era bem mais barata que a outra, além de já ter um dos tapetes prontos)...
Também levei a tampa da caixa de marchas pra tornearia pra colocarem tampões rosqueáveis, já que os encaixados acabaram sendo ejetados pra fora numa troca de marcha rápida. Levei também a polia do alternador, pra diminuir um ressalto que ela tem e conseguir posicionar ela melhor.
Quando voltei, remontei o alternador usando o rolamento novo (dessa vez 1ª linha, e com o cuidado pra não marcar as pistas) e procurei ajustar o suporte pra deixar mais alinhado. Agora o alternador tá perfeito, não ronca absolutamente nada, só o alinhamento dele ainda não tá 100% com as outras polias, mais isso é questão de tempo, haha.
Depois, como o dia tava bonito, fui dar umas voltas por ai...
Num desses passeios, levei meu irmão menor de carona. Fui fazer o retorno e tinha uns barrancos por ali, era perto de uma pedreira, e ele do lado enchendo a paciência, "Duvido tu subir ali, eu duvido...", apontando pra uma rampa de terra de uns 45º +-, haha, não me aguentei, 4x4 reduzida e o Jeep foi subindo com a mesma facilidade que um carro comum sobe uma rampa de garagem. Mais engraçado que depois ele falou que tava duvidando mesmo, nem era um desafio, era só pra implicar hsuahsuhasauhs
Quando voltei pra casa, percebi que o suporte do estepe começou a ceder com a vibração. A chapa que usei pra refazer a parte podre não aguentou o tranco e começou dobrar e, depois, rachar. Decidi fazer um reforço com uma cantoneira parafusada por dentro do suporte. Fechei as rachaduras com solda e depois joguei tinta em cima, ficou muito mais forte.
Pedi uma ajuda pro meu pai e ele fez aquela madeirinha que calça o pneu contra a carroceria. Montei tudo pra vistoria, mas ainda falta pintar essa madeirinha de preto.
Por fim, montei a tampa do assoalho com as coifas das alavancas e troquei a água do radiador, dessa vez colocando o aditivo.
Depois de tudo isso, levei o Jeep pra vistoria, segunda de manhã. Andou super bem. Como o motor ainda tá com baixíssima quilometragem, procurei não passar dos 70km/h, mas mesmo assim percebi que não falta motor pra manter com tranquilidade pelo menos 80km/h.
Interessante que tive problema numa das peças mais simples de todo Jeep, que na verdade eu já tinha testado várias vezes se ter problemas. Parei pra abastecer e, quando tirei tampa saltou fora uma das travas. Como eu tinha levado uma caixa de ferramentas, foi fácil consertar, ali mesmo, chato, mas fácil.
Finalmente cheguei no destino. Foi feita a vistoria e o Jeep passou com louvor, haha, sem qualquer problema. Quando liguei o motor pra ir embora o cara falou "Bah, mas esse ronquinho chega a arrepiar", hehe.
Troquei o estepe, que tinha faltado, e depois fiquei passeando por Lajeado, é impressionante como é bom de andar, vai macio (levando em conta que é um Jeep), mesmo com o sol forte que tava não se passa calor porque é muito bem ventilado (claro...) e, pelo menos pra mim, o ronco do motor é um espetáculo.
Outra coisa interessante, pensei que eu ia me apertar na cidade por causa do ângulo de esterçamento pequeno que o Jeep tem, mas me surpreendi como ele é manobrável, já que tem entre-eixos curto e é estreito. Além disso, não tem nenhuma coluna lateral atrapalhando a visibilidade (pra ser sincero, só o para-brisa poderia ser um pouco mais alto, mas também tá longe de ser um problema).
Mesmo andando por aí, o Jeep ainda não tá pronto, faltam alguns detalhes. Voltando pra casa, percebi que o pedal do freio subiu e que começou a travar um pouco as rodas depois de aquecido. Pra corrigir isso vou trocar o fluido de freio (praticamente não usei, mas já ta quase 2 anos lá dentro...) e fazer uma sangria bem feita.
Além disso, vou trocar o óleo do motor pelo 20w50, um pouco mais grosso que o 20w40 que to usando agora.
Não sei se porque tava muito quente perto do meio-dia mas a pressão de óleo tava baixa na lenta, quando cheguei em casa. Espero que seja isso, já que de manhã cedo, que tava mais frio, a pressão de óleo continuou bem boa na lenta mesmo depois de andar uns 20 a 30 min na estrada. Só espero que não seja a maldita bucha do comando (a 4ª) que aquela retífica insistiu que tava boa, parece que tá tão boa quanto o serviço deles...
E menos urgente que todos outros serviços ainda tenho que corrigir: alguns detalhes na pintura; o pezinho dianteiro do banco do carona, que teima em escapar do suporte; prender melhor o banco traseiro, que dá umas batidas de vez em quando; tentar refazer a pintura na plaqueta de identificação do Jeep e na plaqueta de identificação do modelo, que fica parafusada no para-lama atrás do banco do carona e, finalmente, corrigir um vazamento na entrada de gasolina do antigo Carter YF, isso por enquanto, hehe
Era isso,
Atualmente o Jeep tá com 170km, agora com a placa esse número vai subir cada vez mais rápido, haha
Responder com Citação
Bem legal as histórias postadas 
claro que ficou uma b0st@. Ficou todo amassado, mas não tava furado nem entupido, então deixei assim, provisoriamente.
, fechei a solda e terminei de montar o escape. Depois, até o ronco ficou diferente 
