É, pode ser uma boa, e além destes problemas, tem a nossa inclinação, situações em trilha que o carbura falha e não da conta de jogar a gas.
A injeção em ap não sei falar nada, já começa mal pelo AP.... kkk Pq não um GM 6cc???
Os GM tem facilidades como o ap, mta adaptabilidade e durabilidade!!!
Abs e bom dia!!!
CJ5 1976 - O xeteiro
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28/02/2010, 01:51Alexandre Souto
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02/03/2010, 09:27NayCordeiroPensando melhor, um GM 6cc carburado cairia bem. Mto mais torque do q o ap, eu imagino, e mais barato, provavelmente.:pensativo:Citação:
Postado originalmente por Alexandre Souto
E a rural off road?? Quando vai pra trilha??
Abraço -
02/03/2010, 09:54Alexandre SoutoCitação:
Postado originalmente por NayCordeiro
Bom dia Ney, pois é mano, to inquieto quanto a isto.... Os docs já estão saindo esta semana, com motor e td mais no doc (este Brasil!!! :dance: ), o bloqueio da Macrotorque que veio errado já esta voltando correto, dentro de no máximo duas semanas to gastando novamente oque qndo saia para uma noite e bebia cevada :).....
Mas agora, bem mais feliz que antes, gastarei em gasolina! Kkkkkkkkkkk
Quanto aos 6cc, de uma pesquisada, converse com donos deste e estude direito as possibilidades!!! Acho que ele é uma boa pra vc! Boa sorte e nos deixe informados!
Abração mano!!!! -
02/03/2010, 23:32Guilherme Kyrillos
Nay, saudações.
Companheiro, sempre achei desnecessário e exagerado botar motor GM6cc em CJ, MAS, depois que andei em um CJ5 c/GM6cc :shock:...... JÁ COMECEI A MONTAR UM PRA MIM.:dance: kkkk
Sugiro que você faça um teste drive e tire suas conclusões. Você não se arrependerá.:concordo:
[]ss -
03/03/2010, 17:28inaciocmCitação:
Postado originalmente por NayCordeiro
Fala parcero... andei sumido...
Seguinte: a bobina é uma Bosch assim como a caixa da ignição eletrônica. A bateria é uma Baterax de 75 e ela é a única coisa que as vezes da problema.
Apesar da parte elétrica estar “incrivelmente protegida e esteticamente linda”, nunca tive problemas com queimar reles ou fusíveis e nen sequer uma lampada! Somente uma vez que molhei os fusíveis tive que tirar todos eles e limpar os contatos com Bombril. Fora isso, 100%.
Citação:
Postado originalmente por NayCordeiro
Sobre os problemas com o arranque só tive uma quebra até hj, mas foi por minha causa: o jipe apagou em uma subida e eu bati a chave 2 vezes seguidas, o que fez quebrar o automático (aquele motorzinho que fica em cima da carcaça maior). Os cabos de vela tbm são todos Bosch, se não me engano os mesmos da Kombi. Estou na procura por uns accel de 8.8 mm supressivos pois estou sofrendo com interferência no hodometro digital.:parede:
Segue umas fotos da parte elétrica...
Tava lendo aqui: vai colocar AP?:shock: Não é muito "frágil" não? Tá certo que a manutenção é barbada (em padaria vc encontra jogo de velas e cabos), mas lembre-se: vai sair de um 2.3 para um 2.0. A potência do AP pode ser maior, mas e o torque, vc já fez as contas?
Abração...:concordo: -
03/03/2010, 17:44inaciocm
eita caramba, as foto...
hehehe :pipoca: -
03/03/2010, 20:58NayCordeiroGuilherme, vi q o motor eh bem superior ao OHC. So o preco eh q parece meio salgado, pois varia de R$ 2.500 a R$ 6.500, inadmissivel para um carburado antigo.Citação:
Postado originalmente por Guilherme Kyrillos
Depois coloque as fotos do off road.
Abraço -
03/03/2010, 21:08NayCordeiroGrande inacio,Citação:
Postado originalmente por inaciocm
minha intenção eh ligar o jeep, andar, parar, ligar de novo e ele pegar. Hoje eu não tenho essa certeza com o OHC. O motor eh fenomenal, mas se não pega para mim não tem serventia.:discordo:
Qto a potencia, andei num jeep APzado e vi q o carro dispara facilmente, o que me trouxe medo. O off road nao eh um carro pra corrida, nao tem estrutura pra isso, por mais q vc mexa nele. A aerodinamica não permite as altas velocidades proporcionadas pelo AP.
O torque é igual. EU PREFIRO O OHC!! E se ele pegasse seria evitada a troca. Como ele nunca pega, vai ser o jeito fazer a adaptação do APzinho.
Obrigado pelas fotos.:concordo:
Abraço. -
03/03/2010, 22:50inaciocmhmm, neste caso...:???:Citação:
Postado originalmente por NayCordeiro
Como o meu tá tudo blz, só penso em colocar uma caixa de 5 marchas, pq acho a do OHC muito curta (4 marchas), apesar de já ter pego 100km/h com ele, andando de quarta a 80 ele fica muito acelerado. Uma overdrive ficaria no ponto: abaixava o consumo e o ruido, além de poupar o motor de altas RPM. Mas isso é maaaiii$$$$$ pra frente... rsrsrsrs
Nay, vc já desmontou todo o arranque para ver se não tem nada de errado (carcaça empenada, ovalizada...)? E a cremalheira do arranque, já deu uma conferida se a mesmo está em boas condições?
Abraço. -
04/03/2010, 18:25NayCordeiroJá fiz tudo oq vc imaginar. A ultima esperança sera o escape q passa bem perto do arranque. Espero q ele esteja aquecendo o motor ao ponto de dilatar as peças internas e fazer com que o jeep nao pegue mais depois de quente.:pensativo:Citação:
Postado originalmente por inaciocm
Se for isso vou desviar o cano ou colocar uma manta pra baixar a temperatura.
Me livrando do motor, nao tendo q troca-lo, vou colocar os eixos de F-75 e suspensao de toyota.
Um abraço.:concordo: -
04/03/2010, 19:00Alexandre SoutoNey, dependendo do estado de conservação do motor é isso mesmo.Citação:
Postado originalmente por NayCordeiro
Depois os V8's que são caros..... A base de preço é a mesma, a fama encarece...
E já pensou no 3.0 dos mavecos e rural? -
05/03/2010, 09:32NayCordeiroAlexandre, ouvi dizer q os 3.0 não sao bons. Daqui pra eu trocar o motor eu endoideço!!!Citação:
Postado originalmente por Alexandre Souto