Hehehehe. Pelo ao menos tem bad e good news!!!!Citação:
Postado originalmente por NayCordeiro
Qual é seu intuito com o jeep?
Aonde você quer ir?
E vai ser só este upgrade???
:twisted:
Abs e boa sorte!
Ps.: cuidado com o Jaque!!!!
CJ5 1976 - O xeteiro
Versão Imprimível
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06/02/2010, 19:57Alexandre Souto
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07/02/2010, 18:46inaciocm
quebrou a partida denovo??? :pensativo::pensativo::pensativo:
...
[sei não ein] tem alguma coisa errada por ai... -
08/02/2010, 12:28NayCordeiroCitação:
Postado originalmente por Alexandre Souto
Pois é, Alexandre! O "JÁ QUE" é danado.
O uso é pra trilha e pequenos passeios.
Eu to pensando mto no 4.1 da silverado ou no 4.3 V6 da Blazer.
Ai, ja que vou trocar o motor, o cambio deve vir junto. Ja que mudou o cambio, vou ter q acoplar a redução; Já que o bicho vai ficar mais potente, talvez eu troque a relação do diferencial, Já que tem que trocar, vou botar logo os eixos da F-75 que já estao guardados.
Junte-se ainda o freio a disco na traseira, novo feixes de mola, amortecedores, high steer, sem bloqueio... tendendo ao infinito.
Pelo menos eu quero q o jeep funcione feito um carro normal. Quando eu desligar eu quero ter a certeza de que ele vai ligar de novo.
Oq vc recomenda?? -
08/02/2010, 12:34NayCordeiroCitação:
Postado originalmente por inaciocm
Grande Inácio,
que tem coisa errada tem e faz tempo. O OHC não me da problema. Mas esse arranque, seja de corsa ou original, eu não aguento mais!!! Cansei! E numa projeção didática, o OHC só funciona se for girado pelo arranque.Se eu não tenho arranque q preste, o motor também não vai me servir:twisted:.
Por isso o meu descontentamento.
Eu desconfio da caixa de comando da ignição eletrônica ou do alternador fraco. Sendo isso ou não, vai sair tudo!!!
Kd o tópico do seu off road? -
08/02/2010, 16:10inaciocmpois é cara, ainda não fiz... tstststsCitação:
Postado originalmente por NayCordeiro
que relaxo...
sempre que penso em criar um aparece alguma coisa para fazer, ainda mais nos fds, ai fica dificil... nen fotos antigas dele eu tenho mais devido a um problema no hd do pc que eu usava uns tempos atraz...
vo ver se eu faço uma relação de fotos aqui e crio um tópico
tem que criar nesse "Frota 4x4 Brasil" né?
Flw, abraço. -
09/02/2010, 00:23Alexandre SoutoCitação:
Postado originalmente por NayCordeiro
Vai ficar xeta demas esse jeep!!!
Cara já que vc sabe do risco que corre, faz de uma vez e direito. Dependendo da região, (oferta de procura) vale a pena pegar o conjunto Blazer, mas sou mais tendênciado a pickups, no seu caso a Silverado. Mas prefiro Ford, um conjunto de F-250 cairia bem, estes 3 motores (dependendo do ano e configuração) se encontra muita peca e upgrades usados nos EU, aí vc pode procurar alguma melhora de potência ou durabilidade. Pensa em gasolina ou diesel?
Com os eixos vc terá mais resistência e peso, mais articulação. Procure aumentar o curso.
Sem bloqueio?
A cambio auto ou manual? C pode usar o cambio de opala, acho que 3m auto é plug'nplay, e o 4.1, vai ficar brutíssimo!!!
Ou então pega um V8, gasta o mesmo tanto e curti mais!!!
Abs e tamo aqui de olho!!!
Ps.: tenho um amigo mineiro que mora aí em JP, tem um X12 com pneus 31".... Xeta tb!!!! -
10/02/2010, 01:12NayCordeiro
Grande Alexandre,
eu ate ja dei uma pesquisada na net sobre o motorzinho (hehehe) da F-250 e encontrei um probleminha: tem muita eletronica envolvida e um tal de CODE que eh dificil de se conseguir.
Não me preocupo mto com o consumo, pois o jeep eh o carro que menos anda. O que me trava mais eh a manutenção com a aquisição das peças por aqui mesmo, de preferencia na minha cidade, e mais ainda, na sucata (hehehe).
Procuro uma mecanica definitivamente considerada confiavel pra eu ter o prazer de desligar o jeep e ligar de novo no meio de um passeio ou depois de andar alguns km. Hoje eu não posso fazer isso pq ele so pega quando quer!!!
O bloqueio eu vou deixar pra depois. Sei q eh essencial e td, mas eu vou casar em setembro e vai ser gasto q nao acaba mais, começando pelo jeep q vai estar na entrada principal do buffet pra recepcionar os convidados. Para tanto, essa troca de motor, cambio, eixos, feixes de mola, freios... vai passar brincando dos R$ 10.000!!! Ai n vai dar pra juntar os dois!!!
Fui numa sucata e o cara me pediu R$ 12.000 no motor da Triton diesel common rail completíssimo (menos cambio, logico) e na faixa de R$ 6.000 nos 6cc completos e a gasolina. Achei caro os 6cc.
Me lembro de um x12 branco mais ou menos desse tipo por aqui. Diz a ele q eu tenho um jogo de pneu estilo cross com cravo lateral 265 70 15 zerado pra vender q da certinho no gurgel dele. hehehe
Ruralzinha xeteirissima essa sua!!! Parabens.
[]´s -
10/02/2010, 01:35NayCordeiroCrie coragem, homi!! Eu criei o meu no Jeep CJ - manutenção... depois eu descobri a Frota 4x4 e pedi pra migrar o tópico.Citação:
Postado originalmente por inaciocm
Esse teu motor de arranque da o mesmo problema do meu??
Qual eh a caixa de comando e bobina da ignição eletronica q vc usa? -
24/02/2010, 13:36Haron
Bem legal o Jeepão..show de bola.
Quero ver eles com os eixos de rural.
abraço! -
24/02/2010, 14:14EduMendes
Nossa, tudo começa assim mesmo.....
Bom, primeiro muito estranho este motor "parar" de pegar. O que pode evitar que isto aconteça é um bom banho de WD após andar com ele na lama/agua, principalmente se for agua do mar. Isto evitará que enferruge.
Voce mudar para um motor com Silverado ou Blazer não resolverá seu probema, pois com maior quantidade de peças estará mais sujeito a problemas de corrosão, e como a eletronica destes motores é complexa ficará ainda mais dificil para voce ressucitar o jeep.
Minha opinião é que deveria partir para um 4cc de opala ou um 6cc de A20, com cambio clarck 4m. Estes motores são de facil manutenção e com custo de peça baixo.
Quanto aos eixos, fique atento, pois quanto maior o eixo, maior a alavanca...... Tem que reforçar bem, e certificar que o eixo não tem trincas.
Bom, vai postando as duvidas aí, na medida do possivel trocamos ideias.
Abraço
Eduardo -
24/02/2010, 15:59Alexandre SoutoFala aí Xeteiro!!!Citação:
Postado originalmente por NayCordeiro
Brow, realmente este motor da F lhe dará mais problemas do que satisfação. Pulei fora por causa desta confusão. E tive a sorte de um cara estar precisando do motor e ter um o V8 para fazer a troca, aí fiquei tranquilo pois tudo do V8 é mais simples, vou manter o carburador e futuramente um quadri para grande inclinações.
Para vc seria melhor mesmo um 4 ou 6 cc, fácil adaptação e manutenção, e ainda mto mais barata.
Boa sorte ate o casório!!! E vamos trocando ideias por aqui!!!!
Abração mano e ate mais!!! -
28/02/2010, 01:05NayCordeiroGrande Alexandre,Citação:
Postado originalmente por Alexandre Souto
obrigado pelas dicas.
Eh incrivel como as coisas pro V8 sao mais fáceis!! To impressionado.
Pensei melhor e to pendendo pro AP 2.0 pelo custo da adaptação, facilidade de aquisição e comodidade para encontrar peças e alguem q mexa.
O q me deixa encucado é a questão da injeção ou carburador. Partindo do carburador, sei q eh mais facil mexer e q sempre tem q ser mexido pq desregula com o tempo.:parede:
Já a injeção, muitos dizem q eh mais complicado mexer, mas em compensação não quebra, não tem em q mexer. E dai vem as versões monopoint, outra ai e a de fluxo cruzado, do golf. Ai lascou!:-?
Vou pesquisar pra ver oq vale a pena.
Abraço