CJ 5 '78 - "Porcão Albino" - Jipe do Mês da Planeta Off-Road Nº 17

[Walnei Boteon]

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pelo q vi no filme,seu pitman esta muito comprido,vc deveria procurar um menor ou diminuir o seu(sempre fiz e nunca deu problema,solda nele!!!)
eu aposto na vazao e nao na pressao,pois qdo voce acelera a vazao aumenta e nao a pressao !!!
[]s e acompanhando

Edison, sobre o pitman, é só impressão. Quando fiz o high steer eu dimensionei pelo tamanho do pitman. O problema é que eu coloquei um batente no munhão para limitar o ângulo de esterçamento da direção para preservar a homocinética. Só a caixa não tinha força para produzir essa torção, mas o cilindro tem. Vou regular novamente o batente para coincidir com o curso do cilindro e evitar esse problema...

Vou tentar aumentar a vazão na bomba e no cilindro. Na bomba estou diminuindo a polia e no cilindro vou trocar as mangueiras, passando de 1/4" para 3/8". Os terminais da mangueira de 1/4" reduzem muito o diâmetro da passagem do ATF. Com 3/8" fica com passagem igual ao resto do circuito.

Retirar calços diminui a pressão.

Para aumentar é preciso colocar mais calços.

Abs

Caveso, na 1ª foto anexa tem a válvula desmontada. Não entendo nada dessa bomba, mas fiquei com uma dúvida: imagino que o controle da pressão ocorre pela fuga do ATF pela esfera e pelo furo do parafuso onde vão os calços. Restringindo a passagem do ATF pela esfera/parafuso a pressão no circuito aumenta. Dessa forma, imagino que a pressão vai aumentar se eu retirar calços pq a ação da mola sobra a esfera será maior. É isso?

Na 2ª foto o modelo do novo suporte da bomba: fazendo o "selviço" quando sobra tempo...

Na 3ª foto o efeito "Jaque". Onde foi parar a simples troca de um retentor da caixa ...

[]'s

[Walnei Boteon]

Aí o fornecedor do cilindro:

TRATORPAN = (11) 3488-5000

[]'s

[CAVESO]

Retirar calços diminui a pressão.

Para aumentar é preciso colocar mais calços.

Abs

[CAVESO]

Walnei,

Isso mesmo: quanto maior a ação da mola, mais pressão.

Se os calços diminuem a ação (e não o contrário), tirando vai aumentar a pressão.

Eu não havia pensado nessa possibilidade..rssss

VEja se consegue um manômetro de pressão para colocar na linha e medir a quantas anda na lenta e acelerando o motor....

Abs

[Walnei Boteon]

Blz, Caveso ...

Vou colocar sim o manômetro. Com as alterações que estou fazendo (polia menor e retirada dos calços), não tenho qualquer referência da pressão que vai trabalhar o sistema. Sei que o limite da mangueira é 180 bar, mas para preservar bomba, caixa e cilindro, vou procurar deixar a pressão mínima para o sistema funcionar corretamente. Se possível, até aumento o diâmetro da polia para a bomba não girar muito além do que foi projetada...

[]'s

[CAVESO]

Essa bomba é parruda pra caramba e aguneta um pau!

O problema é o sistema não aguentá-la..rssss

[4X4GARAGE]

só de zóio!!!

[Walnei Boteon]

Sábado montei a nova bomba que foi totalmente revisada, trocados kit de reparos, rolamento e filtro. Fiz uma alteração no pescoço da carcaça para desviar do compressor de ar.

Também troquei as mangueiras do cilindro de 1/4" para 3/8".

Não instalei o manômetro pq mandei fazer as conexões e não ficaram prontas...

O resultado é que ficou bem macia, parecendo a original. Porém (sempre tem um porém ...), a bomba não tem força quando a direção dá fim de curso. A polia é muito pequena e quando a bomba é exigida ela trava pq a correia patina (efeito alavanca na polia).

Aumentei um pouco a tensão da correia e quando acelerei com vontade a correia estourou. Como era 16hs do sábado e as auto-peças estavam fechadas, a brincadeira acabou ...

Conclusão: vou ter que aumentar a polia. Vou usar a polia original, que é dupla para correia V, usinada para a correia poli-V. Tem material para isso. Antes de trocar a polia, vou medir a pressão do sistema com a polia pequena para ver a diferença com a polia maior. Ainda tem calços na válvula de alívio e se precisar posso aumentar a pressão.

Se eu arrumar tempo, vai ser a diversão do proximo fds. Vou postando as novidades ...

[]'s

[4X4GARAGE]

muito bom saber que a nossa receita esta começando a ter frutos!!!!!e sobre a polia eu ja tinha imaginado isso,pq tudo que faz muita força (DH e AC)tem polias grandes!!!
parabens Walnei e grande []

[CAVESO]

Walnei,

Quando troquei o reparo de uma bomba dessas que tenho aqui, eu coloquei o anel do copo ( que veda entre o reservatório e a bomba) de um material amarelo da caterpillar (não me lembro o nome do material).

Ali é um ponto crítico dessa bomba e vaza corriqueiramente.

Na minha ficou vedada!

É bom dar uma funilaria (lanternagem) no copo e passar um silicone em volta do anel também.

Aí fica 100%! rss

Abs

[Walnei Boteon]

Caveso, esse material deve ser a borracha nitrílica ou Viton. São mais resistentes que a borracha comum. Ainda tenho que abrir a caixa e vou ver se encontro esse material.

Edison, essa receita é sua . Eu só estou copiando e fazendo uns ajustes e está ficando muito bom. Ontem montei a nova polia e a direção continuou bem macia e o problema da bomba travar no fim do curso da direção, acabou. Não pude fazer muitos testes pq o jeep tá num canto bem apertado da garagem e estava sem tempo para tirar ele de lá...

Proxima etapa vai ser instalar o manômetro para ver a pressão do sistema e fazer um teste dinâmico...

Acho que no próximo teste já concluo as especificações do sistema.

[]'s

[JCJ]

Blz Walnei.

Qual a medida dessa polia ? É de algum carro ou foi torneada ?

O vortec usa uma polia de 6", enquanto ranger, wrangler, cherokee, opala usam entre 4,75" e 5".
Tava pensando em diminuir um pouco pra ver se melhora, porque os 38" com 5 psi, judiam muito da caixa de direção na trilha.

** Também uso um York210 e o bichinho é um cavalo !

[]´s e boa sorte com o HA
JCJ