Raptor Crawling

Citação:

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Postado originalmente por leovalle

... vou continuar com outro BF ...

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Troca logo essa ancora.......

Citação:

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Postado originalmente por leovalle

o novo motor injetado
[]'s

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Léo,
Qual motor injetado você pretende colocar?
Vai mudar o câmbio também?

Citação:

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Postado originalmente por Ian Moreira

Qual motor injetado você pretende colocar?
Vai mudar o câmbio também?

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Ian,

Tô entre:

4.1 chevrolet
4.3 chevrolet
4cc ranger (meu preferido por serem poucas as adaptações)

A caixa será de c-10 ou c-20

Aceito doações.

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por leovalle

Tô entre:

4.1 chevrolet
4.3 chevrolet
4cc ranger (meu preferido por serem poucas as adaptações)

A caixa será de c-10 ou c-20

Aceito doações.

[]'s

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Leo..... falando sério agora, vou dar minha opnião.

4.1 da trabalho pra adaptar devido ao espaço, encaixa sem problemas na clarck, motor forte, resistente de facil e barata manuntenção, é o mais pesado dos tres, mas mesmo assim mais leve que o BF. Devido ao tamanho tu não vai conseguir colocar um cambio muito grande pois vai faltar espaço para o cardã.

4.3, é forte pra KCT, componentes como eixos e t-case vão ficar bem frágeis, eu só colocaria se tivesse o conjunto completo principalmente com cambio auto. Dificil acertar por ter muita coisa eletronica, manutenção bem cara. Por ser compacto dispensa mexer na carroceria e pode ter uma caixa mais comprida.

4cc da Ranger... Obviamente o mais leve, se não me engano mais leve até que o OHC original, manuntenção não tão barata, é um motor bem forte para um 4 cilindros, dispensa qualquer modificação no cofre, pode-ser usar toda a transmissão que tens hoje, mas aconselharia em adaptar uma clarck.

Se grana não fosse muito problema eu iria com o conjunto completo da S10 blazer V6 auto.

Citação:

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Postado originalmente por Dennis Figueiredo

4cc da Ranger... Obviamente o mais leve, se não me engano mais leve até que o OHC original, manuntenção não tão barata, é um motor bem forte para um 4 cilindros, dispensa qualquer modificação no cofre, pode-ser usar toda a transmissão que tens hoje, mas aconselharia em adaptar uma clarck.

Se grana não fosse muito problema eu iria com o conjunto completo da S10 blazer V6 auto.[/color]

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Dennis, minha opção pelo da Ranger 4cc não é a toa. com ele nem a caixa dana original tenho que trocar, podendo deixar o câmbio automático ou outro câbio como o clark mais pra frente. Quanto a manutenção, conversei com o Levadim e ele disse que o motor é forte e dá pouca manutenção, mas se der, por ser de alumínio, tem muito sinistrado que poderia tirar as peças, tornando a manutenção barata.

O conjunto da blazer se não me engano é exatamente com o motor 4.3 que vc cita acima. O Zé Afonso usa essa mecânica e não tem problemas, mas a adaptação é caríssima. Com o câmbio automático seria o ouro, mas esse conjunto tem preços proibitivos, além da adaptação complicada pela eletrônica.

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por leovalle

Citação:

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Postado originalmente por Dennis Figueiredo

4cc da Ranger... Obviamente o mais leve, se não me engano mais leve até que o OHC original, manuntenção não tão barata, é um motor bem forte para um 4 cilindros, dispensa qualquer modificação no cofre, pode-ser usar toda a transmissão que tens hoje, mas aconselharia em adaptar uma clarck.

Se grana não fosse muito problema eu iria com o conjunto completo da S10 blazer V6 auto.[/color]

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Dennis, minha opção pelo da Ranger 4cc não é a toa. com ele nem a caixa dana original tenho que trocar, podendo deixar o câmbio automático ou outro câbio como o clark mais pra frente. Quanto a manutenção, conversei com o Levadim e ele disse que o motor é forte e dá pouca manutenção, mas se der, por ser de alumínio, tem muito sinistrado que poderia tirar as peças, tornando a manutenção barata.

O conjunto da blazer se não me engano é exatamente com o motor 4.3 que vc cita acima. O Zé Afonso usa essa mecânica e não tem problemas, mas a adaptação é caríssima. Com o câmbio automático seria o ouro, mas esse conjunto tem preços proibitivos, além da adaptação complicada pela eletrônica.

[]'s

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Leo.... quando ao 4cil ranger.... se ele da pouca ou muita manutenção sinceramente eu não sei.... mas as peças são meio caras.... agora se tens facilidade de encontrá-las por aí... ótimo :wink:

Quanto ao 4.3 apenas confirmasse oque eu havia dito.

Citação:

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Postado originalmente por leovalle

(...)
4cc ranger (meu preferido por serem poucas as adaptações)

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Leo, um dúvida...

e o 4cc da S10 (2.4), seria muito difícil uma adaptação deste no seu caso? O torque neste motor aparece mais cedo (21,9 a 2600 rpm) do que no da Ranger (21,3 a 3750rpm)...

A[]'s
Márcio

Andei num JPX com esse 2.4 e meu amigo, ficou o bixo.

Só não entendi esse papo de suspensão By Marcel :?: :?: :?: :roll: :wink:

[]´s

Meio velho tem uma blazer com motor 2.4... é um motor com bastante pancada.... tem bastante baixa.

Citação:

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Postado originalmente por equipeminas4x4

Só não entendi esse papo de suspensão By Marcel :?: :?: :?: :roll: :wink:

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Fingindo de égua né Marcel :?

Vai projetando aí e não me faça te pegar nojo. :wink:

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Marcio

e o 4cc da S10 (2.4), seria muito difícil uma adaptação deste no seu caso? O torque neste motor aparece mais cedo (21,9 a 2600 rpm) do que no da Ranger (21,3 a 3750rpm)

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Márcio,

Tinha esquecido desse e de outros como o 2.2 GM, mas que demandam adaptações também. O da ranger 4cc leva a vantagem de ser plug-and-play e vc só precisa alterar os suportes de motor no chassi. Com certeza os 2.2 e 2.4 são mais baratos, mas com as adaptações possivelmente empatam no preço final. Vou verificar essas possibilidades tb, pois os 4cc me agradam mais, pois meu carro é leve e vai ficar ainda mais.

[]'s

Léo,
posso estar engando mas me parece que o TÉO AUGUSTO, têm um motor desses pra vender(RANGER 4 CC), manda um MP pra ele.


Valeu :)