CJ 58' "Devasso"

[ramiro_eli]

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No meu carro 80 km/h é velocidae final de pé no fundo

No meu caso o objetivo não são os deslocamentos, mas redução.

[]'s

Sei que o objetivo é reduçao, mas eu particularmente, ainda vou de CJ ate as trilhas, e c/ 4,89 já é meio sacal na estrada...
E nas trilhas, com execao de raros obstaculos, nao sinto nescesidade de mais reducao...
Sem dúvida, a melhor opçao p/ a gente seria uma reduçao maior na T-case, mas$$$...

[leovalle]

Sei que o objetivo é reduçao, mas eu particularmente, ainda vou de CJ ate as trilhas, e c/ 4,89 já é meio sacal na estrada..

Ramiro essa da reução foi só pra te sacanear

Uso ainda o BF e ele é bem fraco e sentia falta de mais redução, pois tava tendo que abusar da embreagem nos obstáculos maios extremos. Com essa redução o carro vai na maciota. Agora que é sacal nos deslocamentos é, principalmente no cambio 3M original em que a 2º é muito longa e tem que se usar muita 1º e a 3ª acaba sendo curta pra relação 5,89 na hora de acelerar e fica aquela coisa estrangulada e os outros te dando binóculo.

[]'s

[Dennis Figueiredo]

Hoje to usando os raríssimos 5,38:1 ( 43/8 )

E eu a mais raras ainda 5.89

[]'s

Falei isso brincando, os 5,38:1 são os mais comuns e faceis de achar. 8)

[Dennis Figueiredo]

Ramiro, meu jipe anda com bom giro de motor com +ou- 2.600 RPM e velocidade entre 80~90km/h..... usando pneus com 20lbs ele faz +ou- 7,5km/L.... outro dia fiz um deslocamento de 90km e a média deu isso.

[Marcos Ojeda]

Ramiro como ficou o AIR LOcker??

[ramiro_eli]

O Air locker???
Tá indo....devagar e sempre...
Sou eu quem o está instalando e como só posso faze-lo depois do trabalho e não todos os dias(tenho que dar atenção p/ a patroa tb ) está indo em ritmo de tartaruga paraplégica, mas não tenho pressa mesmo, pq meu motor está desmontado.
É bastante trabalhoso instalá-lo, mas o manual é muito detalhado e preciso e até uma ameba como eu consegue faze-lo.

[ramiro_eli]

Sei que o objetivo é reduçao, mas eu particularmente, ainda vou de CJ ate as trilhas, e c/ 4,89 já é meio sacal na estrada..

Ramiro essa da reução foi só pra te sacanear

Uso ainda o BF e ele é bem fraco e sentia falta de mais redução, pois tava tendo que abusar da embreagem nos obstáculos maios extremos. Com essa redução o carro vai na maciota. Agora que é sacal nos deslocamentos é, principalmente no cambio 3M original em que a 2º é muito longa e tem que se usar muita 1º e a 3ª acaba sendo curta pra relação 5,89 na hora de acelerar e fica aquela coisa estrangulada e os outros te dando binóculo.

[]'s

hehehehe...
É uma merda mesmo andar com essas relações no asfalto...
Agora o jeito é ficar tirando racha c/ caminhão de lixo

[GuTo_Cerulli]

Fala Ramiro,

O pior é tirar racha com caminhão de lixo e perder!!!! , Mas me diga uma coisa: como é esse motor carburado em subidas...tipo a do rock crawling...ou manilhas lá do trial...

[leovalle]

Fala Ramiro,

O pior é tirar racha com caminhão de lixo e perder!!!! , Mas me diga uma coisa: como é esse motor carburado em subidas...tipo a do rock crawling...ou manilhas lá do trial...

Guto,

A pergunta não foi pra mim, mas te passo o que acontece com meu carro:

enquanto tem gás no copinho do carburador vai bacana, mas se for uma subida muito íngrime, morro mesmo com uns 80 a 100 metros, acaba o gás pq a bóia interrompe o fluxo de gás, mas se for um obstáculo como aquele das manilhas ou com aquela inclinação, que são mais curtos não enfrento problemas.

[]'s

[ramiro_eli]

Fala Guto!

O carburador deu bastante trabalho até deixá-lo como está hoje. Não é um EFI, mas estou muito satisfeito!
Em subidas e descidas raramente ele afoga muito pouco, quase imperceptível. O maior problema está nas inclinações laterais, principalmente com o lado do motorista p/ cima, que se for muito acentuada , afoga o jipe não a ponto do motor apagar, mas exige que eu o acelere um pouco(1.200~1.500rpm) p/ não "engasopar" o motor.

[ramiro_eli]

Fala Ramiro,

O pior é tirar racha com caminhão de lixo e perder!!!! , Mas me diga uma coisa: como é esse motor carburado em subidas...tipo a do rock crawling...ou manilhas lá do trial...

Guto,

A pergunta não foi pra mim, mas te passo o que acontece com meu carro:

enquanto tem gás no copinho do carburador vai bacana, mas se for uma subida muito íngrime, morro mesmo com uns 80 a 100 metros, acaba o gás pq a bóia interrompe o fluxo de gás, mas se for um obstáculo como aquele das manilhas ou com aquela inclinação, que são mais curtos não enfrento problemas.

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Léo,

Resolvi este problema com um cash tank no tanque de combustível. Este "sub-reservatório" tem uns 1200ml de capacidade, o suficiente p/ subir qualquer coisa...

[leovalle]

Resolvi este problema com um cash tank no tanque de combustível. Este "sub-reservatório" tem uns 1200ml de capacidade, o suficiente p/ subir qualquer coisa...

Com é esse treco, tem fotos, desenho, uma vaga lembrança. Como é o funcionamneto disso.Gostei da idéia, mas preciso entendê-la.

E o problema da água no distribuidor, qual a mágica?

[]'s