CJ 58' "Devasso"

[tuna]

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Já foi falado aqui à axaustão, mas tenho que consignar também: pooollltaquilpareeeeoooo, serviço de primeira, showzaço de bola!!!!!! esse carro ficou animal!!!
Parabéns ao Ramiro, Kill e Seba, primeiro mundo é isso aí!!
abraços sonhando com um pra mim, hehe

[FernandoRisso]

Ramiro,

Fantástico mesmo, trabalho de primeira. Se puder poste mais fotos dos suportes dos braços nos eixos e nos chassis.

[]'s

[equipeminas4x4]

Impressionante aqueles uniball M16... PQP. Putia cara exagerado.... hehehehe
Bacana são os suportes no dif. diant. todos aparafusados.

Até parece trabalho dos gringo.

[]´s

[Marcelo Carvalhal]

Como he...deu problema


N'ao entregou no prazo..

[Marcelo Carvalhal]

carac....da dando pau..de novo

[Varela]

O Devasso andou!!!

A última semana foi um verdadeiro Overhauling!
Ficamos todos os dias trabalhando até de madrugada para poder preparar o Devasso p/ a Fenajeep.
Na hora de ligar o motor, como não podia deixar de ser, apareceram inúmeros problemas tais como: motor de arranque solto, vazamentos nos sistema de lubrificação da turbina, dutos da full hidro, tubulação de freio e na linha de combustível.
Todos os problemas foram prontamente resolvidos na medida que apareciam com simples reapertos, mas im simples reapertos, mas iam atrasando o embarque dos carros.
Ligamos o motor e engatamos o cambio em D e lá se foram 12 litros de ATF para dentro do cambio e ainda não foi ligado o radiador. Acredito que o sistema completo deve consumir aproximadamente 16 litros de ATF.
A turbina já sopra ar desde a marcha lenta e pressuriza apartir das 1.300 rpm, melhor do que o esperado!
A direção ficou muito leve e a relação de voltas no volante de batente a batente está muito próximo a da cx. de direção anterior, que dava 3,5 voltas.
Foram também instaladas as lanternas e faróis, guinchos, gancho G e outros pequenos detalhes.

Tinha então chegado a tão esperada hora (pelo menos para mim!) de dar a partida no motor, engatar o cambio e dar a primeira volta!
Ligamos o motor, o Seba engatou o cambio em D (o cabo seletor estava sem um dos suportes) e vamos lá!

Ou melhor, não vamos não!!!
O cabo do acelerador, que estava no Devasso a 8 anos se partiu bem nessa hora!
Um parafuso de rolo entrou em ação e vamos lá!
Engatamos o cambio em D em R, T-case em normal e em reduzida (os freios mal seguram o carro na marcha lenta!!!)

Dirigi o Devasso por aproximadamente 1km e já foi possível perceber a nova disposição do motor, que apesar de não ter sido acelerado, já mostrou muito mais torque em baixas rotações.

Ao chegar no local de embarque, o Seba viu uma pequena castaca sob o carro. O carter tinha sido atingido pelo garfo da cruzeta do cardan e foi furado!

Embarcamos o Devasso mesmo assim, sem funcionar.

O carro ficou exposto no Stand da Ensimec na Fenajeep e já está de volta na Spider para fazer os últimos acertos.
Todos estes pequenos acertos são normais, principalmente por se tratar no chassi número 001 feito pela Spider.
Acredito que até o final do mês ele esteja pronto.

Ramiro, eu não consigo me conformar com essas rampinhas... eu teria deixado no chão...

[ramiro_eli]

Como he...deu problema


N'ao entregou no prazo..

O prazo realmente não foi atingido, assim como tambem os serviços contratados, que foram feitos A MAIS do que aqueles contratados inicialmente, tais como Gaiola e Chassi tubular.

Certamente os serviços inicialmente contratados teriam sido entregues na data se não fossem adicionados outros...

Os problemas que aconteceram estão dentro do esperado, pois é um projeto totalmente novo e sem experiências anteriores.

[ramiro_eli]

Impressionante aqueles uniball M16... PQP. Putia cara exagerado.... hehehehe
Bacana são os suportes no dif. diant. todos aparafusados.

Até parece trabalho dos gringo.

[]´s

M16?!?!?!
Acho que M16 no Devasso só tem nos cup holders...
Na susp são M30 e M24.

[ramiro_eli]

Ramiro, eu não consigo me conformar com essas rampinhas... eu teria deixado no chão...

Eram as rampas disponíveis no Stand...e se fossem maiores, o hi lift não teria curso suficiente para colocar as rodas sobre elas.

[Marcelo R. A. da Cunha]

Eram as rampas disponíveis no Stand...e se fossem maiores, o hi lift não teria curso suficiente para colocar as rodas sobre elas.

Isso é verdade eu estava lá na hora que as rampas foram colocadas e que quase destruiram o estande do Franco . O alemão ficou doido!



[]'s

Marcelo

[CAVESO]

E as bolachas 42", quando???

[Marcelo Carvalhal]

O prazo realmente não foi atingido, assim como tambem os serviços contratados, que foram feitos A MAIS do que aqueles contratados inicialmente, tais como Gaiola e Chassi tubular.

Certamente os serviços inicialmente contratados teriam sido entregues na data se não fossem adicionados outros...

Os problemas que aconteceram estão dentro do esperado, pois é um projeto totalmente novo e sem experiências anteriores.

Fala ALFAJORE...

Eu ia fazer uma piada tipo PROCON...fecha orficina....so pra dar uma zoada no próximo que ta levando o carro pra lá...vc sabe quem...
Minha opinião quanto a prazo de reforma e adapatção e muito firme...

Vai ficar pronto...quando tiver pronto...e pronto.......
NÃO ENCHA O SACO..
NÃO TENHA PRESSA..
TENHA DINHEIRO...
E NÃO VÁ A OFICINA....
Comigo todo serviço que contratei e foi feito deta forma eu fiquei satisfeito.....