Vou apresentar o meu JPX ano 1995 que foi comprado meados de 2001, o mesmo foi descoberto por acaso pelo meu pai lá em Niterói no RJ. O antigo dono teve problemas de motor em 1998 e o carro ficou parado por 3 anos numa oficina acumulando poeira e graxa na pintura originalmente branca, o impressionante e que o antigo dono nem sabia para que servia as alavancas extras (o carro foi comprado pela estética e por ser movido a Diesel). Carro comprado e rebocado para a garagem iniciou-se então a saga da busca de um novo coração já que em 1994/95 meu pai comprou um 0km e rodou ate 1998, e com 147.000km o motor original apresentou problemas e decidimos vender o carro, o carro deixou tantas saudades que eu havia me prometido que no dia que houvesse no mercado brasileiro um motor MWM mais leve que o até então super consagrado 229-4 eu compraria outro JPX para colocar um, e mesmo verificando que o motor desse carro que eu havia comprado não tinha nenhum tipo de avaria grave eu decidi não arriscar e parti direto para o transplante. Foram mais de 06 meses de procura por um motor em bom estado e documentado, e em 2002 fui indicado por um amigo do Jeep Clube de Niterói a procurar um Senhor em São Paulo no qual ele havia comprado um Sprint 2.8 (toda a negociação havia sido feita por telefone e o cara cumpriu exatamente o que tinha sido combinado) para colocar no seu Engesa, um dia recebi uma ligação que ele havia comprado uma S-10 com apenas 3500km que tinha saído da estrada e destruído o chassi em uma pedra, difícil de acreditar não? Mais chamei meu pai para me acompanhar até São Paulo para poder ver o motor ainda no carro, e lá estávamos nos dois na manha seguinte, quando cheguei no local foi ate meio estranho mais o carro era tão novo que quase que fui embora antes de chegar perto do carro e verificar os danos causados por essa escorregada (sorte minha e azar do seguro) que estava no fundo de um galpão. O dono do desmanche então me perguntou quer ver o motor funcionando? É claro que nem preciso dizer que esse é o motor que hoje esta no meu carro já com mais de 70.000km! 1 ano e meio no total de adaptações (entre motor, eixos e pintura) e depois de muitas noites sem dormir e muitos cálculos e paciência o carro estava novamente rodando. Já fiz com ele Raids, trilhas leves, medias e pesadas, diversas viagens sendo a ultima uma viagem até o Rio Grande do Sul que rodamos eu e minha esposa 5.000km em 9 dias sem nenhum problema.
Desculpe-me pelo longo texto, mas essa foi à trajetória desse bravo 4x4 nacional que eu amo tanto
.Ficha Técnica;
Motor:MWM Sprint 2.8TDI
Eixo Dianteiro:Dana 44
Eixo Traseiro:Dana 44 com Bloqueio Full Lock IV e Kit Ensimec Flutuante
Cambio:Original Peugeot com Caixa de Transferência Overland
Freios:A disco nas 4 rodas
Interior em couro com bancos traseiros reclináveis (bancos de Mitsubishi Pajero)
Acessórios;Snorkel - personalizado
Aerofólio Traseiro - personalizado
Scoop do Intercooler - personalizado
Console de Teto com Radio Cobra 148GTL - personalizado
Guincho Warn XD9000i
Rodas de Alumínio modelo Orion e pneus BF Goodrich A/T 31x10,5 R15
Scoop do Intercooler - personalizado.
Polainas - personalizadas.
Cano de descarga dimensionado
Ar Condicionado
Hidráulica
Som com CD, Módulos e Subwoofers de 8” (alem dos de Triaxiais de 6”)
Se estiver faltando alguma coisa coloco depois
rgds
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