Jeep Ford 1971 - Coyote

[Meloni]

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• Olá pessoal,
  
  Comprei meu jeep cj5 1971 em 1991 abandonado em uma plantação de eucaliptos , era de uma companhia de reflorestamento, fiz uma reforma meia boa e depois de algumas trilhas em 1997 , quebrou a caixa de cambio e fundiu o motor .
  
  
  Desde então ele ficou trancado na garagem servindo de prateleira, ano final do ano passado resolvi reativar o projeto e fazer tudo diferente .
  
  Segue a ficha do projeto :
  
  CJ 5 Ford - 1971 alongado para CJ7
  Motor GM S10 - MPFI 2.4 (4 cil)
  Câmbio original S 10 FSO1305B
  T-case original Dana T18
  Freio a disco nas 4 rodas ventilado dianteiro e solido traseiro
  Pedaleira original S 10
  Direção Hidraulica S10
  Bloqueio Traseiro
  Guincho Work 12000
  Kit eixo Flutuante Traseiro
  Pneus 33 "
  Gaiola
  Suporte galão e estepe
  Faróis de milha
  
  
  Miniaturas de Anexos em 1993 estava assim ,
  
  Bom já que esta na hora de reformar , vamos começar ...
  
  
  
  
  
  
  Vamos fazer igual ao Jack ... tudo em pedacinhos .
  
  
  Srs. é muito bom ter conselheiros por perto ..
  
  Seguem as atualizações da ultimo final de semana ..
  
  Vamos começando a arrancar tudo ..
  
  Ai. fazemos o seguinte .. corta no meio
  
  
  Tá bunitinho este chassis , bacalhau e podre é o que não falta ..
  
  
  
  Agora o Cj5 vira Cj 7
  
  
  
  Proxima atualização quando resolver o problema com os vizinhos e com a patroa sobre o barulho da esmerilhadeira ..segue atualização do feriado
  
  
  
  
  • Proxima atualização quando resolver o problema com os vizinhos e com a patroa sobre o barulho da esmerilhadeira ..segue atualização do feriado
  
  

[OPC+JR]

Proxima atualização quando resolver o problema com os vizinhos e com a patroa sobre o barulho da esmerilhadeira ..segue atualização do feriado

Cara eu ficava imaginando isso.....
Jipeiro tem de ter vizinho paciente... pricipalmente quando vamos mexer no carro no final de semana kkkkkkkkk.
Ainda bem que onde efetuo os reparos é oficina de um lado e a casa do meu pai do outro.
[]´s Boa sorte na diplomacia ai

[Rodrigo Baratti]

Meloni,

Boa sorte na reforma.
Depois dá uma boa olhada nessa pedaleira de S10, tenho uma aqui e achei bem chato acomoda-la em função do tamanho....é muito grande.

Cara eu ficava imaginando isso.....
Jipeiro tem de ter vizinho paciente... pricipalmente quando vamos mexer no carro no final de semana kkkkkkkkk.
Ainda bem que onde efetuo os reparos é oficina de um lado e a casa do meu pai do outro.
[]´s Boa sorte na diplomacia ai

Pois é, estou construindo a casa e a oficina vai ser no porão, com terra de 3 lados, vamos ver se abafa o som ou se dá eco e piora.

[]'s

[Meloni]

Meloni,

Boa sorte na reforma.
Depois dá uma boa olhada nessa pedaleira de S10, tenho uma aqui e achei bem chato acomoda-la em função do tamanho....é muito grande.



Pois é, estou construindo a casa e a oficina vai ser no porão, com terra de 3 lados, vamos ver se abafa o som ou se dá eco e piora.

[]'s

Blz , rodrigo . Vou ficar bem contente quando conseguir chegar nas partes da pedaleira ... vi tuas fotos da pedaleira .. Sao da s10 ou adaptou de outro carro ? Abs

[Rodrigo Baratti]

Blz , rodrigo . Vou ficar bem contente quando conseguir chegar nas partes da pedaleira ... vi tuas fotos da pedaleira .. Sao da s10 ou adaptou de outro carro ? Abs

Usei do opala que são super fáceis de adaptar.

[tuna]

Meloni, parabéns pela viatura e pelo tópico, vou acompanhar aqui com certeza, dando um pitaco, a pedelaira do corcel I é muito parecida com a original do jeep 82 em diante e custa uma merreca em desmanches além de ser uma teta para adaptar...

[]'s

[Meloni]

Meloni, parabéns pela viatura e pelo tópico, vou acompanhar aqui com certeza, dando um pitaco, a pedelaira do corcel I é muito parecida com a original do jeep 82 em diante e custa uma merreca em desmanches além de ser uma teta para adaptar...[]'s

Opa .. anotado .. é que ja tenho a da s10 , vou tentar . Mas se ficar muito dificil vou na tua do corcel ou do Baratti do opala .. Valeww

[reslima]

Meloni, parabéns pelo veículo, vai ficar muito bacana com essa configuração. Qual a diferença de entreeixos do CJ5 para o CJ7? Como vai fazer com a lataria? Vai manter a de lata, com as alterações, ou pretende colocar uma em fibra, sei lá?
A propósito, gostei da foto do homem invisivel lixando. kkkkkk
Abraço!
Renato.

• 
  

[Meloni]

Meloni, parabéns pelo veículo, vai ficar muito bacana com essa configuração. Qual a diferença de entreeixos do CJ5 para o CJ7? Como vai fazer com a lataria? Vai manter a de lata, com as alterações, ou pretende colocar uma em fibra, sei lá?
A propósito, gostei da foto do homem invisivel lixando. kkkkkk
Abraço!
Renato.

[/FONT][/COLOR][/FONT][/COLOR][/COLOR][/LIST]

QUOTE]Obrigado , a diferença sao de 37 cm se nao me engano a mais no entre eixos. estou fazendo com 39 cm . Estou fazendo com esta medida , porque preciso de mais espaço para ligar a caixa de transferencia da s10 com a reduzida do jeep . vou fazer o projeto igual ao um jeep americano que vi em um site ( reduzida em balanço ) .
Estou com carroceria de fibra desde a primeira reforma , vai ser mais facil de alongar ( espero)

Abraços [/QUOTE]

[OPC+JR]

ligar a caixa de transferencia da s10 com a reduzida do jeep.

[/QUOTE]

Cara, falo por experiência pois tinha essa configuração que vai usar no meu jeep motor S10 2.4 reduzida jeep.

Tira o cambio original da S10, arranca a capa seca dele - seu modelo é aquele que vem com 4 parafusos prendendo a capa seca - coloca essa capa seca em um 2205 da linha GM e encaixa lá no motor.

É plug and play, sem adaptação.

Do 2205 para reduzida do jeep já tem o kit da deep tech.

O conjunto fica bem curto, acho que vai te dar menos dor de cabeça, gasta menos grana e tempo, e, de quebra, o 2205 aguenta mais torque que o cambio original da S10 - no site da Eaton tem o manual de ambos os cambios, compara os limites de torque lá.

Tirei o 2205 pois agora vou de automático.

[]´s

[Meloni]

Cara, falo por experiência pois tinha essa configuração que vai usar no meu jeep motor S10 2.4 reduzida jeep.

Tira o cambio original da S10, arranca a capa seca dele - seu modelo é aquele que vem com 4 parafusos prendendo a capa seca - coloca essa capa seca em um 2205 da linha GM e encaixa lá no motor.

É plug and play, sem adaptação.

Do 2205 para reduzida do jeep já tem o kit da deep tech.

O conjunto fica bem curto, acho que vai te dar menos dor de cabeça, gasta menos grana e tempo, e, de quebra, o 2205 aguenta mais torque que o cambio original da S10 - no site da Eaton tem o manual de ambos os cambios, compara os limites de torque lá.

Tirei o 2205 pois agora vou de automático.

[]´s

Putz , tambem achei bem interessante esta configuração . Foi por um motivo de custo que optei por esta com o cambio original .

Arrematei em um leilao da policia militar um veiculo completo Blazer 2.4 com tudo e ja tinha mai um cambio e reduzida do jeep da primeira reforma a vinte anos atras ..

Como alonguei o chassis , achei que nao terei problema de espaço .. e tem um torneiro que me cobrou 800 para fazer a flange completa da reduzida ..

Assim que a reduzida chegar , colo as fotos para todos verem ..

Preciso de ajuda em dois itens freios a disco e suspensao e suspensa traseira .. Com vc fez ? pinças de s10 e disco de f1000 e a molas traseiras toy ou blazer ??

Abraços

[hercilio.neto]

Projeto interessante.
Vou acompanhar.