Novo na frota - Troller RF 2000

[Renato Froes]

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Renato, e os amortecedores ? Trocou por qual ?
No meu, tenho calço de 30mm na mola original.
Dizem que existem molas do T4 pré 2006 e pós 2006, confere ?

Abs

Se eu nao me engano as minhas são do 2005.
Molas e amortecedores.

[Renato Froes]

Comprei todas as peças na toroffroad.

[Th Cerga]

Projeto Verão 2015!

Capota de Sombrite (quase home-made), mandei em um tapeceiro pra fazer. Fiquei sem vontade!!!

Dei um grau nas laterais de portas.

[Th Cerga]

Novidades !!

Na ultima Black Friday, me dei de Natal jogo de pneu 32" e jogo de molas de um T4 2011.

Resultado: vtr mais alta, mais confortável, pneu sem barulho...gostei muito!!

A unica alteração na suspensão original, foi que na dianteira não usei os calços de 30mm

Fotos...

[Th Cerga]

Breve histórico das alterações:


Coletor 4x1 dimensionado
Filtro de ar de VW Kombi
Válvula termostática e cebolão de radiador retrabalhados
Barra de direção de F-4000
Amortecedor com 220mm de curso livre
Mola Troller T4 2011
Calço de mola traseiro 30 mm
Roda 15" x 8" off set -25
Pneu Marshal KL71 32" x 11,5" R15
Calço carroceria PU 30mm
Para-choque dianteiro e traseiro retrabalhado
Ponto de ancoragem 25mm espessura presos nas longarinas do chassi
Guincho Warn M5000 reformado com cabo de aço 5/16"

E mais umas outras coisas...

E para o futuro, a lista continua...

[zeca_cj]

Breve histórico das alterações:


Coletor 4x1 dimensionado
Filtro de ar de VW Kombi
Válvula termostática e cebolão de radiador retrabalhados
Barra de direção de F-4000
Amortecedor com 220mm de curso livre
Mola Troller T4 2011
Calço de mola traseiro 30 mm
Roda 15" x 8" off set -25
Pneu Marshal KL71 32" x 11,5" R15
Calço carroceria PU 30mm
Para-choque dianteiro e traseiro retrabalhado
Ponto de ancoragem 25mm espessura presos nas longarinas do chassi
Guincho Warn M5000 reformado com cabo de aço 5/16"

E mais umas outras coisas...

E para o futuro, a lista continua...

Bacana a timeline do RF

A lista nunca acaba!

Como está o rendimento com o filtro de kombi? Não está estrangulando a tomada de ar?

[Th Cerga]

Como está o rendimento com o filtro de kombi? Não está estrangulando a tomada de ar?

Segue as fotos...bem depois do prometido...mas segue!!

O único ponto que não esta me agradando muito, é onde esta a seta, pois a mangueira em curva esta pressionada, e uma das pernas esta um pouco amassada pela pressão da localização.

De resto, tudo ok.

[zeca_cj]

Segue as fotos...bem depois do prometido...mas segue!!

O único ponto que não esta me agradando muito, é onde esta a seta, pois a mangueira em curva esta pressionada, e uma das pernas esta um pouco amassada pela pressão da localização.

De resto, tudo ok.

Ta faltando o snorkel!!!

[Th Cerga]

Ta faltando o snorkel!!!

Mas para o AP, com o distribuidor mais baixo do que a entrada de ar, vale a pena instalar um snorkel !?

Como já havia dito anteriormente, gosto daquele modelo mais rustico - http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...ml#post2092440 - mas fico na duvida se é valido furar a carroceria pra depois entrar num alagado e molhar o distribuidor e ficar na mesma....parado !!

[Th Cerga]

Como assim "Não está estrangulando a tomada de ar?"

O filtro (elemento filtrante) que uso é igual ao da S-10 2.8 Diesel, a carcaça do filtro é de Kombi.
Grande, bem maior que o original do AP 2.0

Vou tirar uma foto hoje e posto depois!

[Th Cerga]

Segue alterações da semana :

Tive que trocar o retentor do semi eixo dianteiro. Troquei um lado esquerdo, e por pura burrice não troquei o outro lado. Resultado, volto para a oficina trocar o lado direito. E comprar mais óleo, mais silicone de junta, mais M.O., enfim...pura burrice. Mas sou novo, e aprendo!!

Postei http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...ml#post2227993 perguntando sobre os códigos dos retentores da Spicer - lá nos EUA. Um amigo esta por lá e queria ver a possibilidade de ele trazer.

Abaixo, o novo cinto de segurança. O original não estava recolhendo mais, e os terminais fêmeas não travavam o cinto.

Tive que confeccionar uma chapa em "L" para travar a parte traseira. Serviço fácil de se fazer...

Ah...testei a vtr com novo perfil na trilha...

Pneu - nota 10
Cinto de segurança - nota 8 (tem que destravar para pegar cerveja!!)
Capota Sombrite Verao - nota 7 (quando entra forte em alagado ou lama, lava toda a vtr por dentro, mas o que vale é a sensação....)

Abs.

[zeca_cj]

Segue alterações da semana :

Tive que trocar o retentor do semi eixo dianteiro. Troquei um lado esquerdo, e por pura burrice não troquei o outro lado. Resultado, volto para a oficina trocar o lado direito. E comprar mais óleo, mais silicone de junta, mais M.O., enfim...pura burrice. Mas sou novo, e aprendo!!

Postei http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...ml#post2227993 perguntando sobre os códigos dos retentores da Spicer - lá nos EUA. Um amigo esta por lá e queria ver a possibilidade de ele trazer.

Abaixo, o novo cinto de segurança. O original não estava recolhendo mais, e os terminais fêmeas não travavam o cinto.

Tive que confeccionar uma chapa em "L" para travar a parte traseira. Serviço fácil de se fazer...

Ah...testei a vtr com novo perfil na trilha...

Pneu - nota 10
Cinto de segurança - nota 8 (tem que destravar para pegar cerveja!!)
Capota Sombrite Verao - nota 7 (quando entra forte em alagado ou lama, lava toda a vtr por dentro, mas o que vale é a sensação....)

Abs.

Cerga,

Seu cinto está preso de forma errada, e como está, não vai segurar você e/ou outro ocupante numa colisão.

As fitas dos ombros devem ser fixadas sempre atras do banco, num angulo entre 0º a 45º da altura do ombro.

Veja abaixo a figura 253-61 do anexo J da FIA.




Nunca fixe-o no banco ou no suporte do banco.

"It is prohibited for the seat belts to be anchored to the seats or their supports. "

"In the downwards direction, the shoulder straps must be directed towards the rear and must be installed in such a way that they do not make an angle of more than 45° to the horizontal from the upper rim of the backrest, although it is recommended that this angle should not exceed 10°."



Tudo bem que você não precisa seguir a risca o que diz o manual, mas dá pra melhorar essa fixação sem muito trabalho.

Procurei aqui mas não achei como fiz no meu RF, mas é bem simples.

Fiz dois furos no assoalho abaixo do banco traseiro e fixei dois parafusos olhal. Um pro cinto do carona, outro pro motorista. Comprei dois mosquetões de rappel e usei pra prender as duas tiras do cinto no olhal de forma que pode ser solta pra alguém acessar o banco traseiro.
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