Postado originalmente por Dennis Figueiredo
Assim..... direnecial mais curto mais aumentar a força aplicada nos eixos, e esses eixos ja tem que girar uma coisa bem pesada que é os pneus grandes..... então o eixos sera muito exigido em duas extremidades. Porém como eles ficam mais reduzidos e mais leves de serem girados pelos componentes antes dele, com diferencial curto poupa-se muito o cambio e T-CASE.
Resumindo. Diferencial curto força eixos e poupa cardã, t-case e cambio.
Diferencial longo, força cambio, t-case e cardã mas poupa os eixos.
Pelo menos foi assim que aprendi e vi acontecer na prática.