Vantagens da 4-Link sobre a 3-Link

**Ricardo Piovan** · 23/06/2011 17:07

Quais as vantagens da suspa 4-Link comparando com uma 3-Link ?

Pelo meu modesto conhecimento, em ambas não existe panhard ( como nas 2-Link ), que são substituídas por 2 links a mais na suspa 4-Link e uma barra A/triangulo na suspa 3-link.

Mas quais as vantagens e desvantagens entre elas ??

Abraços

**M-Beltrame** · 23/06/2011 17:45

Eu já fiz quase a mesma pergunta...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...is-melhor.html (Numero de link!-quanto mais melhor?)
Como vc vai ver tudo depende do projeto.

T+

**samukanvas** · 14/07/2011 18:38

Olá ricardo,

Com certeza tudo depende do seu projeto.
Acho que a sua dúvida se refere a diferença entre 4link triangulado (sem panhard) e 4 link wishbone que tem uma união em dois links (essa é a nomenclatura que utilizo, mas chamam de diversos nomes). 3 links geralmente é uma suspensão que contém panhard e apenas um link superior mais os dois inferiores.

Dependendo do tipo de desempenho que necessita, um pode ser mais interessante que o outro. Controles de carroceria, movimentos do eixo, tendências sob aceleração etc... Diferenças que podem fazer diferença no tipo de trilhas que quer andar. Um melhor que o outro? Não sei... Enquanto um te dá mais possibilidades de setup, o outro é mais simples e fácil de construir... Depende...

Abs

**Ricardo Piovan** · 14/07/2011 22:51

Fala Samukanvas, blz ?

Valeu pelas informações. O meu CJ tá com uma suspa igual dos Troller RF e JPX, que possuem os braços longitudinais ( links ), e sem a panhard. No lugar dela tenho o triangulo/barra A na frente e atrás. Os links estão com terminais rotulares em uma das extremidades, assim como o triangulo.

Qual é esse tipo de suspensão ?? 4 link triangulado ??

Abração

**samukanvas** · 14/07/2011 23:49

Certamente não é um 4link triangulado por causa da junção dos links superiores. Sobre o nome correto, pelo ponto de vista do chassis, saindo 4 links, chamam de 4link. O wishbone é pela semelhança do link superior com o ossinho da sorte, então 4link wishbone.

Pelo ponto de vista do eixo, 3link wishbone... Então, nomes diferentes para a mesma suspensão. Certo, errado... As trilhas chegam no mesmo caminho

O wishbone é usado para sabermos que os links são juntos e facilita a identificação.

O negócio que não fica legal no sistema dianteiro do j ou do troller (se não me engano é igualzinho do j) é que o link superior é invertido e não saem da mesma direção do inferior. Isso é um pouco ruim. Se tivesse espaço embaixo do motor, seria legal seguir o mesmo projeto da traseira.

Abs

**Ricardo Piovan** · 16/07/2011 21:58

Valeu Samukanvas pelas informações !!

No meu projeto fiz identica na traseira e dianteira, que é igual da traseira do J ou RF. Só que tirei o terminal de direção de caminhão que vai no triangulo e instalei um terminal rotular no meu projeto

Depois envio as fotos.

Abração

**samukanvas** · 18/07/2011 22:23

Postado originalmente por Ricardo Piovan

Valeu Samukanvas pelas informações !!

No meu projeto fiz identica na traseira e dianteira, que é igual da traseira do J ou RF. Só que tirei o terminal de direção de caminhão que vai no triangulo e instalei um terminal rotular no meu projeto

Depois envio as fotos.

Abração

Com certeza bem melhorado em relação ao projeto original do j.

Abs

**zeca_cj** · 25/06/2012 11:38

Postado originalmente por Ricardo Piovan

Valeu Samukanvas pelas informações !!

No meu projeto fiz identica na traseira e dianteira, que é igual da traseira do J ou RF. Só que tirei o terminal de direção de caminhão que vai no triangulo e instalei um terminal rotular no meu projeto

Depois envio as fotos.

Abração

Ricardo, voce ainda teria essa foto disponivel?

pode me enviar?

**Renato Fraga** · 25/06/2012 12:38

Hehehe, e essa foto, que significa????

**zeca_cj** · 25/06/2012 20:04

Postado originalmente por Renato Fraga

Hehehe, e essa foto, que significa????

Grande Renato!

To chegando na fase de comecar a pensar o que fazer e como fazer a suspensao pros meus novos eixos e as duvidas sao inumeras!

Meu interesse é ter um bom curso off-road, de 14 a 16", e boa dirigibilidade on-road sem bumpsteer, shimmy, caster original.

A duvida principal é:

- Mantenho a geometria original do RF (2 link + wishbone invertido na dianteira)?
- Faco 3 links com panhard nesse esquema? podendo deslocar o link superior de acordo com o vao livre abaixo do motor

Vantagens da 4-Link sobre a 3-Link-0909or_03_z-front_suspension_technology-graph_2.jpg

- Faco um 3 Link com Panhard usando os links originais do troller T4? (primeiro esquema abaixo)

Vantagens da 4-Link sobre a 3-Link-0012or_04_z-multi_link_suspension_sytems_links_proper_travel-link_mountings.jpg

- 4 Links paralelos + Panhard conforme esquema acima e abaixo?

Vantagens da 4-Link sobre a 3-Link-0909or_01_z-front_suspension_technology-suspension.jpg

Quero usar o maximo possivel das fixacoes existentes originalmente nos eixos do troller T4,

Tava olhando o troller exposto pela Power na Fenajeep e a geometria da suspensao dele é parecida a essa acima. Seria a melhor opcao?

Se puder me dar uma luz, agradeco, pois estou com muitas duvidas

**Fabil** · 26/06/2012 07:37

Postado originalmente por zeca_cj

Quero usar o maximo possivel das fixacoes existentes originalmente nos eixos do troller T4,

Se puder me dar uma luz, agradeco, pois estou com muitas duvidas

nao se prenda a essa ideia de querer manter as fixacoes originais de suportes de eixos/chassis. na maioria das vezes isso só vai prejudicar a performance da nova suspensao

T+

**Ricardo Piovan** · 25/06/2012 15:37

kkkkk e essa foto aí ? é sua barra A ??? kkkkkk

Cara, to te enviando as fotos quando ainda estava no estaleiro ... depois te envio as fotos pintadinhas e com mais detalhes.