Funcionamento do CONVERSOR DE TORQUE de um cambio auto.

[Stephan]

Tweet

Ó os cara !!!
E deu-se a largada para ver quem faz mais cag@d@ !!!

[Beto Lacerda]

Ó os cara !!!
E deu-se a largada para ver quem faz mais cag@d@ !!!

cagad@ nad@ acho que esse é o set -up mais bacana p/ um cj no BR , 4.1 m.p.f.i. com cambio auto , perdo só pro inviavel $$ V-8 de explorer ou Cheroka e cambio auto ... se vc conseguir fazer dar certo ficarei muito feliz de ser possivel fazer , mas triste de não ter sido o 1º
[]'s na torcida

[Stephan]

vamos dividindo as informações, não se trata de ser o primeiro, se trata de não perder (muito) $$$

[Dennis Figueiredo]

Ó os cara !!!
E deu-se a largada para ver quem faz mais cag@d@ !!!

hahahaha.........

Ontem o cara me passou o modelo do cambio... eu anotei lá mas esqueci....... o nome.... a tarde eu coloco aqui.

[j.sebastian]

Ramirão!

Para isso não é preciso ter um radiador de óleo para o câmbio mais eficiente ou maior?

A minha viatura vem originalmente com um elemento (tipo serpentina) por dentro do radiador normal de "água" do motor. Além disso veio com um radiador externo (à frente do condensador do a/c, na grade), em séria com esse, "opcional"... Mesmo assim o ATF esquentava muito e, seguindo recomendações gringas, adicionei um segundo radiador externo, tudo no mesmo circuito.

A temperatura mata o cambio automático, degradando o ATF e, em alguns modelos, estourando retentores...

Li em algum lugar que a cada 10 graus de aumento na temperatura de uso, o ATF duraria a metade em quilometragem (a 90 graus dura 100mil km, a 100 graus dura 50 mil!)

Outra boa ação para o controle de temperatura é o aumento da capacidade do carter do câmbio, e o uso de filtro externo na linha de refrigeração (+1/2 litro)

Seba

[Dennis Figueiredo]

Modelo do cambio que o cara me passou é esse .. ZF 4HP22

Alguem conhece?

[mak (SP/ZN)]

Modelo do cambio que o cara me passou é esse .. ZF 4HP22

Alguem conhece?

opala 4?

[dptucunduva]

Modelo do cambio que o cara me passou é esse .. ZF 4HP22

Alguem conhece?

opala 4?

Isso mesmo... Virtualmente inquebrável, mas quando quebra, prepare o bolso e a paciência.... Se couber vai ficar um puuuuuuuta cjunto.

[ramiro_eli]

Ramirão!

Para isso não é preciso ter um radiador de óleo para o câmbio mais eficiente ou maior?

A minha viatura vem originalmente com um elemento (tipo serpentina) por dentro do radiador normal de "água" do motor. Além disso veio com um radiador externo (à frente do condensador do a/c, na grade), em séria com esse, "opcional"... Mesmo assim o ATF esquentava muito e, seguindo recomendações gringas, adicionei um segundo radiador externo, tudo no mesmo circuito.

A temperatura mata o cambio automático, degradando o ATF e, em alguns modelos, estourando retentores...

Li em algum lugar que a cada 10 graus de aumento na temperatura de uso, o ATF duraria a metade em quilometragem (a 90 graus dura 100mil km, a 100 graus dura 50 mil!)

Outra boa ação para o controle de temperatura é o aumento da capacidade do carter do câmbio, e o uso de filtro externo na linha de refrigeração (+1/2 litro)

Seba

Valeu Seba!
Quando estive na loja da 4Wheel Parts, nos EUA, haviam diversos radiadores de água e de óleo, tanto para motor como para o câmbio.
Estes radiadores eram enormes, alguns chegavam a ser do tamanho do radiador de água do motor!!! Tinham cooler e tudo!
Por isso acredito que seja muito importante pensar em colocar um radiador de óleo bem eficiente para não ter desgaste prematuro do câmbio.

[leopoldo]

Veio da 4Wheel Parts: paguei 20 dolares esse.

[Edintruder]

Leopoldo,
Você não acha que esse radiador está muito exposto? Numa trilha, um galho de árvore pode te danificar e causar um prejú... Se tivesse um pára-choque...
Não me desfazendo, pois o jipe está realmente muito bonito! :P

[leopoldo]

.....Você não acha que esse radiador está muito exposto? ........

tá atrás do parachoque