Não recomendo a full-hydro para carros que andam "normalmente" em ruas e estradas (além de não ser permitido por lei).
A direção fica muito sensível, além e que qualquer pane te deixa totalmente sem direção ! :concordo: :concordo: :concordo:
Mas que é forte a bichina...isso é ! :mrgreen:
Full Hydro Tupiniquim
Versão Imprimível
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19/04/2006, 07:26Stephan
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19/04/2006, 08:56edwintconcordo com vc stephan, muito bem lembrado, se o motor parar, vc vai ficar sem direçao, pq quando deslidado o motor, a direção vira, quase que livremente, muito perigoso, NÃO recomendo, a utilização deste equipqmento...Citação:
Postado originalmente por Stephan
use a direção do gol, facil de instalar, robusta e por um quinto do valor de um orbitrol. -
19/04/2006, 11:26Wallace
Tem certeza edwint?
A do Bill vira com o motor desligado. -
19/04/2006, 12:29billj
A full-hydro do Spider vira sim com o motor desligado, mas é pesada para K7.
Agora, quanto a direção full-hydro ser sensível demais para uso no asfalto, isso não é sempre o caso. O sistema do ADI está mal dimensionado neste aspecto, uma válvula muito grande para o cilindro utilizado. Assim, uma viradinha no volante manda muito óleo para o cilindro. Funfa bem para provas, mas na rua, tá louco.......... :shock:
Quanto ao comentário da direção virar livramente, isso é também função do dimensionamento do sistema, além de ser influenciado pela geometria de direção, principalmente o caster. Se os componentes foram selcionados para a aplicação, o motorista não deveria nem perceber da diferença entre uma direção full-hydro e uma convencional.
Mesmo falando tudo isso, também não recomendo full-hydro para uso no dia-dia. Ela é confiável e tudo mais, mas ela não avisa quando algo está errada. Direção normal apresenta folgas e barulhos antes de falhar. Full-hydro não, ela estoura de repente e lá vai o carro pro mato.......... :putz:
Abraços, -
19/04/2006, 12:53leovalle
As F-250 usam um sistema hibrido de cilindro + setor hidráulico. O Palitex usa dele e vem aguentando bem.
O sistema não tem a válvula orbitrol que conhecemos, mas o setor como todas as demais direções, mas esse setor é na verdade, a meu ver, uma vávula orbitrol com sistema de alívio se o carro estiver desligado.
[']s -
19/04/2006, 12:59Gilbertojipeiro38full Hydro
Leo
a direcao da F250 eh uma DHB igual a da D20, nao tem nada a ver com hidrostatica (conserto elas quase todo dia) -
19/04/2006, 13:12billjCitação:
Postado originalmente por edwint
Putz, agora fico sabendo dessa adaptação, depois de gastar uma puta grana em full-hydro. Pensando no tamanho de pneu que vem num Gol, deve ser robusto mesmo..........
Tem fotos???
:roll:
:mrgreen: -
19/04/2006, 13:28leovalle
Gilberto,
como não, se elas trabalham por pistom hidráulico e mangueiras?
[]'s -
19/04/2006, 14:05Gilbertojipeiro38
Leo
nas direcoes automotivas tem tambem um pistao integrado ao mecanismo, e para controla-lo uma rosca sem fim ou cremalheira, mas sempre tem uma ligaçao mecanica entre o volante e a roda
nas direcoes fullhydro (maquina pesadas e agricolas o cilindro e colocado em posiçao remota sem conectado a valvula de controle ( orbitrol) atavers de manguieras, podendo assim atingir forças muito maiores e articulacao de suspensao livres -
19/04/2006, 14:14leovalleGilberto,Citação:
Postado originalmente por Gilbertojipeiro38
Conheço ambos sistemas, mas o que estou citando a ligação é feita somente por mangueiras (4), ou seja, no mesmo sistema de fncionamento da full hydro. Essas mangueiras saem desse setor que é acionado pela direção. Não conheço o setor internamente, mas tudo indica que é uma válvula orbitrol.
[]'s -
19/04/2006, 14:28StephanCitação:
Postado originalmente por billj
GDI...Não tenho culpa se você é um BDI (Braço Duro dos Inferno) Mal dimensionado tá a sua barriga perante as parcas gramas de massa encefálica que te resta! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: -
19/04/2006, 15:36leovalle
O Gilvan (Monster) tá com um sistema desse completo para vender. O Palito instalou pra ele, mas o cagão ficou com medo de usar e tirou.Pelo que sei vai vender pelo preço que pagou.
[]'s