Comparação da vida dos motores

Citação:

---

Postado originalmente por Hugo4x4

Afonso,

Carimbo no manual não faz parte de um bom pedigree, só vale para a garantia. O importante para um motor bem cuidado é um proprietário com conhecimento, bom senso mais um bom e confiável mecânico.

---

Ok, Grande Hugo vamos lá:

Acho que pode sim, ser encarado como um fator positivo, o proprietário do veiculo manter sua manutenção em dia em uma concessionária, ainda mais quando o carro já passa dos 150.000 km e tem mais de cinco anos de uso (algo raro de se fazer no Brasil, onde concessionárias mais que extrapolam seus preços), embora existam muitas empresas qualificadas para o mesmo, que não são da rede credenciada, também sei por expêriencia própria, que um carro bem cuidado por fora e muito bem cuidado por dentro, e no caso que citei (Frank) o carro é imaculado.

Não acho que o proprietário deve ter conhecimento de motores, para que possa usufruir do seu carro, acho que o bom senso como vc cita, vale mais do que conhecimento mecânico, no quesito "rodar" com o veiculo.
Acho que todo projetista de motores deve levar em conta, que nem todos os seus clientes finais têm formação ou experiência mecânica e muitas vezes nem bom senso, pratica e experiência ao volante de um utilitário, etc... mas pagaram por ele, e no meu ponto de vista um valor bem razoável, justamente para não terem dores de cabeça.

Acho que um motor diesel, que por natureza de concepção é "robusto" deve suportar cargas por um período muito maior que seus semelhantes gasolina/álcool.
Tenho certeza que, se eu mesmo tiver um motor HSD em alguns de meus carros e quiser que o mesmo dure um milhão de quilômetros, eu consigo, mas a que custo ?
Jamais andar no transito pesado, Jamais rodar com a capacidade de carga máxima, jamais viajar com reboque, jamais trafegar com o ar condicionado ligado, jamais rodar com temperatura ambiente acima de 40º, carregar combustível do mesmo posto aonde for, jamais esticar uma marcha para fazer uma ultrapassagem, jamais trafegar em vias sem asfalto, visitar meu mecânico uma vez por semana ? Acho que não !

Um motor diesel, na minha concepção, não é para corrida, mas sim para ser durável, confiável, e para fazer força.

Percebo que vc tem uma afinidade muito grande com sua Land, e acho isso muito legal, pois também tenho minhas paixões embora conheça suas limitações técnicas continuo adorando os mesmos, como exemplo cito os motores V8, o qual tenho um caso de amor desde que ouvi o primeiro ronco de um destes, mas sei que os mesmos tem muitas vantagens, mas também tem muitas desvantagens, como por exemplo: o desgaste prematuro de mancais do virabrequim, pois nesta configuração de motor a pouco espaço para os mesmos, o próprio angulo em V do motor, que mantêm o pistão esfregando mais a camisa de um lado do que do outro devido à força da gravidade, o balanceamento critico do virabrequim, pois tem de suportar duas bielas em um mesmo mancal, etc...
Mas continuo, admirando e adorando os V oitão, mesmo sabendo que um motor em linha principalmente os seis cilindros são muito mais resolvidos e duráveis nos itens que citei.

Grande Hugo espero e acredito, que sua Land vá rodar muitos milhares de quilômetros e desejo sucesso total a vc, mas minha experiência com usuários comuns, me mostra o que escrevi aqui, e embora não seja nem um pouco comercial ou simpático o que venho escrevendo nestas paginas, só posso dizer que é, e foi, a minha experiência com estes motores ao longo de mais de 12 anos, desde o meu tempo de Land Rover até hoje na TT4.

Um Grande Abraço.

Citação:

---

Postado originalmente por Antar-Carajás 4x4

Grandes eu acabei de fazer o motor, tudo novo; só uso diesel podium petrobras e só ando com o pé em cima, mesmo assim o motor dura pouco? Lembrando que o meu é da sprinter
Abraços

---

Amacie bem seu motor, fique de olho na temperatura, faça revisões e trocas de fluidos no periodo certo, e vai ter motor por um bom tempo.

Abração.

Como eu sei que o motor tá zero, eu vou criar o hábito de 1 vez por semana fazer uma vistoria mais geral, apesar de nunca ter tido problemas por falta de óleo, mas nunca é bom dar esses tipos de vacilo, o óleo troco no mesmo lugar a 2 anos(desde que ganhei meu carro), e meu pai a anos,pois o dono é amigo dele. o posto tirando quando viajo e sempre no mesmo posto.

Mas obrigado, já tirou um peso das minhas costas

Bom, meu cj 5 está com o motor 1.9 tdi....
Andei com ele na estrada 600km...com uma velocidade média de 110 km/h, o turbo manteve 0,7/0,8 kgf/cm3; o rpm ficou em 2000; a temperatura entre 70 e 80 graus;
fiz uma média de 12 km/l.Lembrando que estou com bomba injetora (sem o módulo) e com pneus 35' mtr wrangler.A água nunca abaixou (já rodei 2200 km com ele) muito menos o óleo.Isso porque eu descobri que meus amortecedores estão ruins e já comprei os novos para substituir, o que creio que melhorará o desempenho geral consideravelmente...O que vocês acham deste motor?
Abraços
Carlão

Motores diesel duram bem mais tempo se só rodarem nos dias impares e repousarem nos dias pares...podemos também apelar para um mapa astral dos motores levando em consideração a data do fechamento inicial do bloco, fases da lua e cotação do dolar....

A única coisa que ficou de consenso deste tópico é que motores diesel de alta rotação (todos) tem a vida útil igual a de motores a gasolina de veículos de passeio... e que devemos tomar cuidados com eles da mesma forma que temos com os nossos motores de 1000 cilindradas....

Como fica então a comparação da durabilidade destes motores diesel de alta rotação com os grandões a gasolina de 6 ou 8 em V...fora o consumo, é claro.......

Citação:

---

Postado originalmente por Afonso Carlos

Ok, Grande Hugo vamos lá:

Acho que pode sim, ser encarado como um fator positivo, o proprietário do veiculo manter sua manutenção em dia em uma concessionária, ainda mais quando o carro já passa dos 150.000 km e tem mais de cinco anos de uso (algo raro de se fazer no Brasil, onde concessionárias mais que extrapolam seus preços), embora existam muitas empresas qualificadas para o mesmo, que não são da rede credenciada, também sei por expêriencia própria, que um carro bem cuidado por fora e muito bem cuidado por dentro, e no caso que citei (Frank) o carro é imaculado.

Não acho que o proprietário deve ter conhecimento de motores, para que possa usufruir do seu carro, acho que o bom senso como vc cita, vale mais do que conhecimento mecânico, no quesito "rodar" com o veiculo.
Acho que todo projetista de motores deve levar em conta, que nem todos os seus clientes finais têm formação ou experiência mecânica e muitas vezes nem bom senso, pratica e experiência ao volante de um utilitário, etc... mas pagaram por ele, e no meu ponto de vista um valor bem razoável, justamente para não terem dores de cabeça.

Acho que um motor diesel, que por natureza de concepção é "robusto" deve suportar cargas por um período muito maior que seus semelhantes gasolina/álcool.
Tenho certeza que, se eu mesmo tiver um motor HSD em alguns de meus carros e quiser que o mesmo dure um milhão de quilômetros, eu consigo, mas a que custo ?
Jamais andar no transito pesado, Jamais rodar com a capacidade de carga máxima, jamais viajar com reboque, jamais trafegar com o ar condicionado ligado, jamais rodar com temperatura ambiente acima de 40º, carregar combustível do mesmo posto aonde for, jamais esticar uma marcha para fazer uma ultrapassagem, jamais trafegar em vias sem asfalto, visitar meu mecânico uma vez por semana ? Acho que não !

Um motor diesel, na minha concepção, não é para corrida, mas sim para ser durável, confiável, e para fazer força.

Percebo que vc tem uma afinidade muito grande com sua Land, e acho isso muito legal, pois também tenho minhas paixões embora conheça suas limitações técnicas continuo adorando os mesmos, como exemplo cito os motores V8, o qual tenho um caso de amor desde que ouvi o primeiro ronco de um destes, mas sei que os mesmos tem muitas vantagens, mas também tem muitas desvantagens, como por exemplo: o desgaste prematuro de mancais do virabrequim, pois nesta configuração de motor a pouco espaço para os mesmos, o próprio angulo em V do motor, que mantêm o pistão esfregando mais a camisa de um lado do que do outro devido à força da gravidade, o balanceamento critico do virabrequim, pois tem de suportar duas bielas em um mesmo mancal, etc...
Mas continuo, admirando e adorando os V oitão, mesmo sabendo que um motor em linha principalmente os seis cilindros são muito mais resolvidos e duráveis nos itens que citei.

Grande Hugo espero e acredito, que sua Land vá rodar muitos milhares de quilômetros e desejo sucesso total a vc, mas minha experiência com usuários comuns, me mostra o que escrevi aqui, e embora não seja nem um pouco comercial ou simpático o que venho escrevendo nestas paginas, só posso dizer que é, e foi, a minha experiência com estes motores ao longo de mais de 12 anos, desde o meu tempo de Land Rover até hoje na TT4.

Um Grande Abraço.

---

:palmas: :palmas: :palmas:

Concordo em GNG.

Motor diesel que se preze, deve ser feito para ser usado nas mais varidas condições.

Já vi Q20b rodando com óleo queimado, radiador furado e o escambau......e rodam muito!

Olá pessoal, tudo bem ai!

Meu pai comprou uma F-1000 98HSD em 2006, ela estava com 290.000km ele rodou mais 45.000km e vendeu ja faz 4 meses, e o outro dono ainda esta rodando.

Sabemos que o motor é estander, pois tiramos o cabeçote para plainar e vimos as condições do motor.

Acho que se for bem cuidado e com a manut em dia deve chegar aos 400.000


Atée!!:concordo:

O meu carro é uma Sportage:mrgreen:

Faz pouco tempo que comprei, procurei bastante até achar uma bem conservada, achei e comprei.

Até os 80.000km foi de um só dono, que fez todas as revisões em concessionaria depois vendeu para outro que tambem cuidou muito bem do carro, trocando varias peças em modo preventivo e isso tudo tem NF e por isso comprei o carro.

Já rodei 10.000km em 50dias e está tudo OK, espero que esse motor dure bastante.

Atée!!:concordo:

Citação:

---

Postado originalmente por Tarcisio Pinheiro

Sabemos que o motor é estander, pois tiramos o cabeçote para plainar e vimos as condições do motor... :

---

Tarcisio , qual o motivo de ter tirado o cabeçote pra plainar ???

abs ...

Citação:

---

Postado originalmente por Eduardo Velo

Tarcisio , qual o motivo de ter tirado o cabeçote pra plainar ???

abs ...

---

Foi corrosão, entrava agua no cilindro e compressão no cicuito de agua.

Plainou e acabou o defeito!!:concordo:

Citação:

---

Postado originalmente por CAVESO

Já vi Q20b rodando com óleo queimado, radiador furado e o escambau......e rodam muito!

---

E se colocar Militec então... anda até sem óleo!!!