Gas natural, Prejudica o motor?

Entao Sukys

1º vc nao dorme nao ???..hehehehehe

2º Coloquei o GNV.....bom ai coloquei oleo 20w/50 mineral......ai começou esse barulho de tucho......achei que oleo tava meio grosso..entendes ?...entao voltei e gastei mais uns $$ e coloquei o 15w40....mais fino.....mas mesmo assim ficou o barulho, diminuiu um pouco, mas continuou........ai troquei o oleo depois de uns 5 mil km......coloquei 5w30 pra ver se parava, e tbem com frio chegando coloquei este mais fino.........e o barulho ainda continua.......quando acelero nao faz....mas quando mantenho o giro em 2500 a 3000 faz um puta barulho dos inferno que é igual a tucho.....pode ser o variador ?...faz no GNV e na Gazoza !!!! meu meca diz que nao foi o oleo que fez isso !!!!!

ahh...antes de colocar o 5w30 fiz um flush ...mais tava tudo limpo...meu motor nao tem borra nenhuma........

qual seu diagnostico ????

1º Vez por outra também durmo, geralmente de dia e quando dirijo, e só acordo pra ficar de ôlho no semáforo. :-)

2º Depois das duas da matina não faço diagnóstico de defeito à distância. Refaça a pergunta em horário comercial que aí eu respondo. :-)

Pô, meu, isso é hora pra pensar em barulho de tucho? :-)

Se o barulho é igual nos dois combustíveis, esquece variador de ponto, ou então de mecânico, que deixou o ponto sabe-se lá onde, mas não acho que o problema seja por aí, já que em aceleração você disse que não acontece.
50, 40, 30, você foi trocando por óleo com viscosidade cada vez menor, e tucho com problema de retenção não pára de pé com óleo fino, e qualquer mecânico formado em curso de marcenaria por correspondência sabe disso. :-)
O ideal é utilizar o óleo recomendado pelo fabricante do carro. Se mesmo assim bater pode ir pensando em pelo menos limpar os tuchos, mas vai que numas de usar óleo mais espesso - e dentro do requerido pelo motor, sem desconsiderar os 70.000 já rodados - resolve a parada...

Seu carro tem manômetro de pressão de óleo? Se sim ou se não, dê uma checada na pressão, já que pressão baixa também tem lá sua influência no funcionamento dos tuchos.

Sds,
Sukys

Citação:

---

Postado originalmente por Sukys

Existem dois tipos de anéis, os responsáveis em manter a compressão e o responsável em manter a lubrificação, conhecido pelo nome de "anel raspador", que é aquele fininho, em par, espaçado por mola.
Tem o nome de "raspador" justamente porque sua função é a criação e dosagem da película de óleo, que será utilizada para diminuir o atrito dos anéis de compressão.
Outra coisa que tem a ver com a criação desta película é o brunimento do cilindro.

---

Laserman, acho que o Sukys explicou muito bem essa questão....pra não deixar dúvida de vez. Além de proporcionar a devida compressão, os anéis (associados ao brunimento) são sim responsáveis por manter a lubrificação adequanda nos cilindros.

A questão é que no motor 4T como o próprio Sukys mencionou, a lubrificação (efetiva) se dá a cada dois ciclos e no 2T a cada ciclo.

Citação:

---

Postado originalmente por gutoxj98

O leo-Beethovem ouviu o baruio, e disse que é tucho.....eu acho que é tucho.......mas o motor da minha Xj ta apenas com 70 mil..... agora esse lance de chave de fenda na zoreba ?? bom....amanha vou fazer isso, nao sei se vou conseguir saber de onde vem o barulho.......é muito dificil explicar o que vou ouvir se for tucho e o que vou ouvir se for detonacao !!!

---

Sukys, pode apostar é tucho mesmo....sugeri ao Guto, abrir a tampa de válvulas e checar os balancins e até reajustar a posição das varetas, etc....como são tuchos hidráulicos, o ajuste é jeitoso, porém pra quem sabe, acaba sendo mais simples que tuchos mecânicos que tem avaliar folga por folga com as lãminas.....
A sua sujestão em limpar os tuchos é até válida, o problema é que a construção desse L6-4.0L faz com que seje um bom sofrimento remover esses tuchos, pois não tem tampas laterais como no GM151 ou 250 do Opala....imagine só, ter todo esse trabalho e não der certo.....se ele tem como trazer as peças do EUA, no final a mâo de obra e dor de cabeça vai valer a pena o extra $$$ em peças.....

Citação:

---

Postado originalmente por Sukys

1º Vez por outra também durmo, geralmente de dia e quando dirijo, e só acordo pra ficar de ôlho no semáforo. :-)

2º Depois das duas da matina não faço diagnóstico de defeito à distância. Refaça a pergunta em horário comercial que aí eu respondo. :-)

Pô, meu, isso é hora pra pensar em barulho de tucho? :-)

Se o barulho é igual nos dois combustíveis, esquece variador de ponto, ou então de mecânico, que deixou o ponto sabe-se lá onde, mas não acho que o problema seja por aí, já que em aceleração você disse que não acontece.
50, 40, 30, você foi trocando por óleo com viscosidade cada vez menor, e tucho com problema de retenção não pára de pé com óleo fino, e qualquer mecânico formado em curso de marcenaria por correspondência sabe disso. :-)
O ideal é utilizar o óleo recomendado pelo fabricante do carro. Se mesmo assim bater pode ir pensando em pelo menos limpar os tuchos, mas vai que numas de usar óleo mais espesso - e dentro do requerido pelo motor, sem desconsiderar os 70.000 já rodados - resolve a parada...

Seu carro tem manômetro de pressão de óleo? Se sim ou se não, dê uma checada na pressão, já que pressão baixa também tem lá sua influência no funcionamento dos tuchos.

---

Falei pro cê Guto....:mrgreen: Até te passei o procedimento todo pra fazer em casa.....:mrgreen:

Sacanagem minha a parte, o Sukys tem uma paciência e primorosidade maior que a minha pra explicar as coisas e mais, colocar isso por escrito.....

Só um detalhe: o seu meca lhe disse que pode ir rodando com o carro, mas evite forçá-lo....e não rode assim por muito tempo. Pois o som que vc houve não é do tucho, mas do efeito que ele causa. O barulho, provavelmente ou é das varetas e/ou dos balancins onde vai aparecer a folga.....e folga = desgate.....e ela vai aumentar com o tempo, daí ao invés de trocar somente os tuchos, vc pode acabar tendo que trocar varetas e balancins também....sacou ?

Abs.

Blz entao Leo, como disse na outra resp. meu primo ta indo pros estate e vai trazer juntas e filtros e algumas coisas a mais......ai abro a coisa e vejamos o seria esse baruio.......credito em vois missê !!!

Quando abrir o motor te chamo pra zoiá tbem ok ????

um abraço

Citação:

---

Postado originalmente por gutoxj98

Blz entao Leo, como disse na outra resp. meu primo ta indo pros estate e vai trazer juntas e filtros e algumas coisas a mais......ai abro a coisa e vejamos o seria esse baruio.......credito em vois missê !!!

Quando abrir o motor te chamo pra zoiá tbem ok ????

um abraço

---

Pô cara, cê não dorme não !! Só de olhar as horas dos posts de vc e do Sukys, parece que ficaram no boteco a madruga toda....hehehe

Guto, não tem como não resolver....com as peças certas na mão, já era.

A mala do seu primo é grande ? :mrgreen::pensativo:

Se cuida e Abs.

PS: Quarta tem Ibira !!!

Citação:

---

Postado originalmente por Leo - Beethoven

Pô cara, cê não dorme não !! Só de olhar as horas dos posts de vc e do Sukys, parece que ficaram no boteco a madruga toda....hehehe

Guto, não tem como não resolver....com as peças certas na mão, já era.

A mala do seu primo é grande ? :mrgreen::pensativo:

Se cuida e Abs.

PS: Quarta tem Ibira !!!

---

Leo, na verdade eu nao estava conseguindo dormir, pois nesta tarde perdi meu querido avô.....estao tava me distraindo mesmo.......nao dormi, minhas olheiras estao chegando na teta...

um abraço

Ah.....O MALA do meu primo é meio grande......manda um mail ai p mim....

Citação:

---

Postado originalmente por gutoxj98

Leo, na verdade eu nao estava conseguindo dormir, pois nesta tarde perdi meu querido avô.....estao tava me distraindo mesmo.......nao dormi, minhas olheiras estao chegando na teta...

um abraço

Ah.....O MALA do meu primo é meio grande......manda um mail ai p mim....

---

Pô Guto, que pena saber disso, sei como é a cituação. Se cuida aí amigo e qualquer coisa que precisar pra animar, dá um toque.

Abs.

Depoimento

Comprei em 2004 uma S10 CS 4.3 V6 99/99 adaptada para GNV estava com 50.000 km e destes aproximadamente 10000 km com GNV.
Logo que comecei a rodar só tive criticas ao GNV, marcha lenta não existia (oscilava entre 500 e 1200 rpm), ao passar da gasolina para o GNV precisava de cuidado, pois o motor apagava se fosse para marcha lenta, a luz da injeção não apagava nunca e o consume era alto, cerca de 5 km/m³.
Rodei cerca de 15 dias nessa situação até localizar a convertedora do GNV e retornar lá para um "revisão".
Na convertedora foi recomendado revisar o regulador e trocar as mangueiras e efetuar uma regulagem. Fiz o serviço gastei aprox. R$300,00 e de nada adiantou apenas não morria mais após a troca de combustível.
A partir deste momento fui procurar outra convertedora e por indicação de um amigo encontrei uma competente, onde fui informado que meu carro não possuía variador de avanço, emulador de sonda lambda e emulador de bicos e estas eram as prováveis causas dos problemas.
Após a instalação destes itens já rodei 77000 km e nunca mais tive problemas, o consumo passou para cerca de 7km/m³ na cidade e 11 km/m³ na estrada, e a perda de potencia não é muito significativa.
Porem tomo alguns cuidados, sempre ligo o carro na gasolina e rodo neste combustível até ter indicação de temperatura, o tanque de gasolina está sempre cheio ou com pelo menos 50% de sua capacidade ocupada e utilizo sempre gasolina de qualidade e aditivada.
Cerca de uma vez por mês rodo o dia inteiro no gasolina ou então ando uns 100 km em estrada com este combustível.

Meu custo é de aproximadamente 0,0958 R$/Km apenas contabilizando o GNV e sobe para 0,1265 R$/Km qdo contabilizada a gasolina+GNV, portanto meu gasto atual é cerca de R$9.745,89.
Estimando alguns valores, caso tivesse rodado esses 77000 km apenas com gasolina e admitindo um consumo excelente para a S10 V6 de 7km/l e a gasolina a R$2,549 meu gasto seria de R$28.028,00.
Portanto minha economia foi de aprox. R$18.282,11 valor que dificilmente seria atingido pelo pior dos danos que o GNV poderia causar ao motor.

Abraços,

Belo depoimento Thiago, não só por que compartilho da opnião, mas pq foi muito bem relatado.

Abs.

Na Xj eu tbem fiz essa conta antes de optar pelo GNV, e foi mais ou menos assim !!!

gasolina - R$ 2,49 = custo p/ KM 0,415..fazendo 6 na cidade

GNV - R$ 1,09 = custo p/ KM 0,169..fazendo 6,5 na cidade

Rodando 1200 km mes......uma media ai de 40 km dia......facil facil rodamos isso.... fora os passeios de final de semana ok !!

Gasolina Mes - R$ 498,00.........Gasto no Ano R$ 5.976,00

GNV mes - R$ 202,80.........Gasto no Ano R$ 2.433,60

Economia R$ 3.542,40

No 1º ano paga-se o kit gas
E com essa economia vc troca muitas peças de desgaste, ou acessórios.


Sou fã incondicional da XJ na Gazoza...........mas meu bolso nao é nao !!!!

valeu ?

Leo,
Posta aí como é sua tomada do GNV na entrada do tanque de combustível. Foi a convertedora quem fez ou foi você mesmo?
Sdçs,

Citação:

---

Postado originalmente por RAR

Leo,
Posta aí como é sua tomada do GNV na entrada do tanque de combustível. Foi a convertedora quem fez ou foi você mesmo?
Sdçs,

---

Foi a própria convertedora que fez sim. Muitos aqui vão odiar a idéia, mas tem que fazer um pequeno furo...mas eu pedi que o furo ficasse na parte de cima na entrada do abastecimento, assim, se eu remover o sistema nem fica aparecendo.....como o tanque fica no porta mala mesmo, pra ficar 100%, a forração lateral (na lateral traseira do lado do abastecimento) precisa ser removida, é feito um furo aonde vc quer que ela fique, fixar a tomada e trazer a tubulação até o tanque....é bem simples fazer....mas a tomada na dianteira precisa permanecer (mesmo que vc não use mais), pois é exigência do INMETRO. Depois vou ver se consigo tirar umas fotos epostar aqui.


Abs.