Barulho estranho no motor Ranger.

[gmilani]

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Isso pra mim não funciona. Quando faço a troca do óleo mando colocar próximo do nível máximo, exatamante prevedo algum consumo de óleo que pode ocorrer nos 7.000km até a próxima troca.

Imperador, coincidencia ou nao.... EU nao sei explicar!! Aconteceu isto comigo, nunca colocava até a marca maxima , deixava um pouco acima do meio, minha camionete nao baixa nada de oleo, nao mudei a marca de oleo (top turbo), nao mudei a marca do filtro (original, MWM, comprado no distribuidor MWN), apenas coloquei oleo até a marca MAX, sem ultrapassar. Troco oleo e filtro a cada 10.000km (e nao abaixa), agora ja esta com quase 6000km da troca e nunca mais o barulho voltou. Será que o esticador regulou? KM atual 94500km..
Tive uma ranger 2.5 que o nivel de oleo da vareta marcava errado, NAO me recordo quantos litros era recomendado para aquele motor (2.5hsd) mas, pela vareta cabia menos 1,5L ( exemplo: era pra colocar 8 litros, mas com 6.5l, ja estava no maximo), entao colocava os mesmos 8litros, e ficava acima da marca max.)
Na ranger 3.0 NGD, é pra colocar 8,8 com troca do filtro, NUNCA medi estes 8,8l, sempre fui pela vareta, pode ser que tenha diferença?? Na proxima troca serei criterioso com a mediçao de óleo (qtos litros vai) e nao irei pela vareta, depois posto aqui a diferença L/ vareta.

[Imperador!]

gmilani, eu acho que foi uma coincidência. Espero que tenha resolvido.
Sobre essa questão do esticador, ele não tem influência no sincronismo do motor não

O máximo que já botei na Ranger de óleo foi 8.3L. É muito difícil secar totalmente o motor do óleo velho. Sempre fica alguma coisa.

[Jader Schroeder]

Sim do tensor da corrente debaixo, moeu a casa do parafuso, acontece que o parafuso afrouxou mas não caiu pq ele enscostava na tampa frontal que também ficou com a marca do parafuso, e não tinha espaço para cair então, foi comendo até ele virar para um lado e o barulhão aumentou de vez. Hj a Ranger esta com 227.000 km.

Jader, explica melhor este parafuso solto, erra o tensor da corrente? não moeu lá dentro durante cinco anos?

[FishPoa]

Pois comprei uma Limited 2005 em novembro passado...com 98.000Km..agora já tenho 128 mil..pois começou a aparecer o barulho ocasional...mas desde uma semana...ela começou a ficar dificil de pegar e o ruído, quando pega, fica permanente...algumas vezes mais forte..outras mais fraco..levei em mecanico recomendado...de cara condenou as correntes e leu mau funcionamento no scanner do sensor fase do comando..mas que a possível desregulagem das correntes ocasionaria a leitura do defeito..pois bem...como eu vinha pesquisando e acompanhando esse fórum(excelente, aliás)..resolví ver com meus próprios olhos(fui mecanico de motos por muitos anos e a vários anos tb..kk...tenho alguma boa noção),..pois de cara ao desmontar a tampa do tucho superior da corrente..dei de cara com uma mola entre as duas partes do tucho e me pareceu estar a parte externa virada..para conseguir centralizar essa mola...alguém sabe se essa mola existe dentro do tucho??..pois em todas as gravuras e fotos que achei dessa peça, não vi mola alguma..comprei a ferramenta para travar o volante em PMS...e conferi o ponto do comando...está certinho..óleo no nível e dentro da quilometragem..alguém tem alguma dica ou idéia???ou tem foto ou gravura detalhada do tucho superior ou os dois até..kkk...consegui váruios manuais de trabalho desse motor...treinamentos...muito explicativos...excelentes...fruto de muita pesquisa na nossa amada internet......aguardo alguma luz ou opinião...
grande abraço a todos..

[FishPoa]

Pois comprei uma Limited 2005 em novembro passado...com 98.000Km..agora já tenho 128 mil..pois começou a aparecer o barulho ocasional...mas desde uma semana...ela começou a ficar dificil de pegar e o ruído, quando pega, fica permanente...algumas vezes mais forte..outras mais fraco..levei em mecanico recomendado...de cara condenou as correntes e leu mau funcionamento no scanner do sensor fase do comando..mas que a possível desregulagem das correntes ocasionaria a leitura do defeito..pois bem...como eu vinha pesquisando e acompanhando esse fórum(excelente, aliás)..resolví ver com meus próprios olhos(fui mecanico de motos por muitos anos e a vários anos tb..kk...tenho alguma boa noção),..pois de cara ao desmontar a tampa do tucho superior da corrente..dei de cara com uma mola entre as duas partes do tucho e me pareceu estar a parte externa virada..para conseguir centralizar essa mola...alguém sabe se essa mola existe dentro do tucho??..pois em todas as gravuras e fotos que achei dessa peça, não vi mola alguma..comprei a ferramenta para travar o volante em PMS...e conferi o ponto do comando...está certinho..óleo no nível e dentro da quilometragem..alguém tem alguma dica ou idéia???ou tem foto ou gravura detalhada do tucho superior ou os dois até..kkk...consegui váruios manuais de trabalho desse motor...treinamentos...muito explicativos...excelentes...fruto de muita pesquisa na nossa amada internet......aguardo alguma luz ou opinião...
grande abraço a todos..

Pois hoje comecei visualizando a parte superior da corrente de distribuição..pelo encaixe da bomba de vácuo..rapá...a enjambra que fizeram no tucho superior...funcionou e ainda funciona....porém a corrente está tão esticada(gasta) que na parte onde é empurrada para tensionar, fica encostando na torre do parafuso de baixo que fixa a bomba de vácuo....resultado....troca do kit completo...já encomendei da RJImports...kit de fabricação nacional....de tres pessoas que ouví falar, boas referencias...claro, não é original e portanto não durará como tal...mas quero ver até onde ele vai...é da marca (originalkit) e vem completo...me saiu por 1000 pilas...ontem liguei para a ford e somente os tuchos sairiam por 1.400 reais...vamos ver então como ficam as coisas..vou tentar fabricar duas ferramentas que me faltam...travador da polia da bomba de alta e da bomba dágua para poder desmontar a tampa da distribuição.....

abraço a todos..

[Imperador!]

No meu ver, você fez uma economia porca.
O Kit de correntes original MWM custa 1500 reais (sem o desconto). E esse motor não se dá com peças paralelas. E sem tem um canto onde não se deve economizar é na distribuição desse motor.

Espero que eu esteja errado. Boa sorte.

[GiovanniP]

. E esse motor não se dá com peças paralelas. E sem tem um canto onde não se deve economizar é na distribuição desse motor.

Não é aconcelhado economizar em peças de distribuição de nenhum motor.

[FishPoa]

A "economia porca" ao meu ver não traz qualquer prejuizo ao motor...apenas ao meu bolso por começar provavelmente a fazer barulhos e se desgastar mais cedo....isso foi em plena consciencia, e pode ajudar a revelar uma peça de boa qualidade..a não ser que vcs tenham já usado dela...pelo menos comentários negativos não ví..preços desse nivel que vcs falaram...aqui não se acha...na loja da MWM o kit custava quase 2.900 reais..a intenção inicial foi explanar os problemas que tive e estou solucionando....ou seja...ajudar e ter tb ajuda...mas....pularam "na minha jugular"...kkkk....obrigado pela recepção..

.talvez eu até volte e poste os resultados finais...kkkkkk

abraços a todos..

[Imperador!]

A "economia porca" ao meu ver não traz qualquer prejuizo ao motor...apenas ao meu bolso por começar provavelmente a fazer barulhos e se desgastar mais cedo....isso foi em plena consciencia, e pode ajudar a revelar uma peça de boa qualidade..a não ser que vcs tenham já usado dela...pelo menos comentários negativos não ví..preços desse nivel que vcs falaram...aqui não se acha...na loja da MWM o kit custava quase 2.900 reais..a intenção inicial foi explanar os problemas que tive e estou solucionando....ou seja...ajudar e ter tb ajuda...mas....pularam "na minha jugular"...kkkk....obrigado pela recepção..

.talvez eu até volte e poste os resultados finais...kkkkkk

abraços a todos..

A gente aplaude o que acha certo e faz as observações sobre o que fez errado...
Se você comprou por consciência, ótimo, boa sorte pra você, mas você é exatamente o tipo de usuário que bota peça ruim e depois vem reclamar que o NGD é muito sensível.

Acho que faltou uma pesquisa mais aprofundada aí: Kit Corrente Da Distribuição Ranger 3.0 Die 05... Eletrônico - R$ 1.049,99 no MercadoLivre

Só uma dica... outros colegas conhecem excelentes lojas online que também vendem o kit original MWM

[emschas]

Pessoal, hoje aconteceu uma coisa estranha. Entrei com minha ranger na garagem, parei e deixei ligada enquanto manobrava o outro carro. Ela começou a fazer um barulhão no motor como se tivesse alguma coisa solta. Abri a tampa e parece que o barulho vinha do cabeçote, parecia estar batendo válvula. Desliguei e conferi óleo, água e temperatura, estava tudo certo. Depois liguei novamente e não apareceu mais o barulho. Ainda não andei nela depois disto. Alguém tem alguma idéia do que seja?

Obs: é uma ranger diesel 3.0, 4x4, 2008 com 110.000 km.

[emschas]

Encontrei o seguinte tópico que fala exatamente do que aconteceu comigo. Parece que não tenho com o que me preocupar.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...ger-3-0-a.html

[Cachoeira]

Encontrei o seguinte tópico que fala exatamente do que aconteceu comigo. Parece que não tenho com o que me preocupar.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...ger-3-0-a.html

A minha dá esse barulho há muito tempo (desde os vinte e poucos mil kms - hoje está com 75mil kms). Diz que tensionador hidraulico da corrente de comando que perde pressão (descarrega) e a corrente vibra. Para evitá-lo, tão logo começar o barulho (esse barulho começa de mansinho e chega no seu máximo) é só escorar o pé no acelerador. O tensionador carrega e para de incomodar e nem chega no máximo.

já foi muito falado aqui no forum, são vários os casos. Ouvi dizer que quando o filtro de oleo lubrificante (aquele copo) era de cabeça para baixo no ngd 3.0 isso não acontecia.