Motor diesel disparando

Não entendi o porque dispara o motor...entendi que seria oleo que estaria no intercooler, mas o que ocorre que faz o oleo disparar.
No meu caso, peguei a mangueira que jogaria o oleo na admissão (entrado do intercooler, correto?) e joguei para baixo (chão), isto eliminaria a possibilidade de ocorrer esta " disparada"?

Citação:

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Postado originalmente por Matiusso

Não entendi o porque dispara o motor...entendi que seria oleo que estaria no intercooler, mas o que ocorre que faz o oleo disparar.
No meu caso, peguei a mangueira que jogaria o oleo na admissão (entrado do intercooler, correto?) e joguei para baixo (chão), isto eliminaria a possibilidade de ocorrer esta " disparada"?

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Sim, o que faz ele disparar é que alem de consumir óleo diesel ele também começa a queimar o oleo lubrificante do motor, ai o bicho começa a explodir lá, e num tem o que acalme, ou é tampar a admissão ou matar na 5ª.

Sim, pode ajudar em parte, mas quando o eixo da turbina começa a passar óleo junto com o ar comprimido pro intercooler esse é o pior... ai num tem jeito, ou é trocar a turbina, ou limpar de tempo em tempo o intercooler...

Achei um vídeo de uma BM X5 com o motor disparando...pelo jeito esse não teve um final feliz!
YouTube - ‪BMW X5 Engine Problems‬‏

Caramba, Moisés... nos videos relacionados a este tem outros mais brabos ainda. Que triste.
Imagina a Amarok com 2 turbos. rs

Nem sempre deve ser tão fácil tapar a admissão...

http://www.youtube.com/watch?v=5zx3qKX_Pno

[QUOTE=Rogério Gama;1479561]Nem sempre deve ser tão fácil tapar a admissão...

É verdade...rsrsrsrsrs

Uma vez o pai de um amigo meu me comentou sobre isso....

Me disse q colocando um pouco de gasolina no tanque também é suficiente pra disparar motor diesel..

Isto ocorria muito com os antigos motores Detroit Diesel de 2 tempos. Veículos que utilizavam estes motores tinham no painel um botão de parada de emergência que bloqueava a entrada de ar.

Um vídeo bacana pra quem entender inglês... explica tudinho!

http://www.youtube.com/watch?v=WmkHTkmj2_U

Amigo o melhor mesmo é fazer uma revisao pelo menos de 15 em 15 mil kmts para verificar se não está acumulando oléo no interculer acima do normal .

Agora eu acabei de comprar uma ranger 2.8 poewer strok diesel e ao funcionar ela de marcha lenta tudo normal mais acelerou daí ela dispara até 3000 rpm mais desligando a ignição ela apaga o motor na hora ,eu estou achando que é na BI ou na vauvula de prassao de retorno de diesel da mesma alguem já passou por esse problema,se já comente o resultado por favor.

o cabo do acelerador ou quadrante da bi não estão trancando não?