Tudo bem Walter?Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
Pois é né? foi colocado o motor de opala, está funcionando, mas... está lá parada, abandonada, não tem graça aquela ranger, ainda + sem ar-condicionado, aqui p/ manaus, não dá.
Sobre os óleos que tenho que trocar, é assim mesmo:
Cx câmbio (marchas): ATF MERCON III
Cx reduzida: MERCON ATF na caixa de transferência.
Diferencial traseiro: 75w90EP + aditivo no diferencial traseiro
Diferencial dianteiro: 80w90
Perguntas: 1. posso utilizar o Mercon III nas duas caixas de transferência? 2. posso colocar outro óleo no diferencial traseiro, que já venha com aditivo para auto-blocante? Preciso mesmo colocar o aditivo para eixo auto-blocante? (lembro q da outra ranger coloquei, se não me engano 85w140 no traseiro)
Carro: ranger 2003 4x4 2.8 diesel
T+ p/ todos
Daniel
Ranger 2003, qual é esta?
Versão Imprimível
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08/04/2011, 14:28dsamazranger
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08/04/2011, 15:27Imperador!
No diferencial traseiro você pode usar o 85W140EP (já vem com o aditivo)
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08/04/2011, 16:08dsamazranger
Então, resumindo, é assim mesmo?
Cx câmbio (marchas): ATF MERCON III
Cx reduzida: MERCON ATF na caixa de transferência.
Diferencial traseiro: 75w90EP + aditivo no diferencial traseiro OU 85w140EP
Diferencial dianteiro: 80w90
Direção hidráulica: MERCON ATF
Freios: dot4 de marca boa (Vargas)
Fui em duas auto-peças, e não tinham nada! Nem o MERCON ATF, encontrei apenas um ATF simplezinho de marca desconhecida...
T+
Daniel -
08/04/2011, 18:42dsamazdúvida
Colegas, tem uma dúvida que não quer calar:
O carro começou a andar e então levei para um posto e mandei encher o tanque, pensando que havia uns 5 litros de diesel, que somado com + 70, não haveria problemas.
Ocorre que só entrou 35l, ou seja, devia ter uns 40l lá.
Não sei desde quando o carro estava parado (tinha uns plantinhas de 50cm que tinham nascido na caçamba). Liguei lá no incra várias vezes para perguntar isto, mas não antenderam chamadas. Jogo uns 2 anos, por alto.
Ora, todo mundo sabe que diesel com água estraga a bomba injetora, então como saber se o diesel está com água?
O que eu poderia fazer? :parede: :parede:
1. retirar todo o diesel que está lá e estocá-lo (futuramente usar aos poucos);
2. deixar assim como está e torcer para não estragar a bomba.
3. deixar como está e "sangrar" o filtro de combustível uma (ou duas) vez por dia.
O que acham? É melhor tirar?
T+
Daniel -
08/04/2011, 21:56Imperador!
Só drene o filtro de combustível. Pegue um vasilhame e você claramente vai distinguir entre o diesel e água.
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09/04/2011, 23:57dudu83naummmm :discordo::discordo::discordo:pelo amor de deus joga esse diesel todo fora, isso so serve pra limpar peça, abastece o tanque com diesel e adiciona um desses bardal da vida e deixa o motor ligado um bom tempo ate gastar todo o o oleo que esta na bomba e nos bicos..Citação:
Postado originalmente por dsamaz
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10/04/2011, 02:46dsamazdiesel
Aparentemente ele está bom. Drenei várias vezes hoje.
Já adamos uns 20km, porém descobri agora pouco o "problema dela", além dos rolamentos estarem "lascados" e o 4x4 desativado:
- liguei o carro; pegou normal;
- andou um pouco na descida, aparentemente normal, em marcha lenta;
- uns 2 ou 3 minutos depois precisei subir uma subidinha bem pequena (uns 3m), pouco ingrime, e... ela não foi...
- aceleirei umas 3x e não passava de 2k RPM
- acelerei denovo e "destravou"... voltou a funcionar normal e o carro subiu a subidinha.
- não tinha apresentado antes sintoma parecido.
O que será isto?
Obrigado a todos
Daniel
Carro em questão: ranger 2003 2.8 diesel 4x4
Citação:
Postado originalmente por dudu83
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10/04/2011, 11:18dudu83um tempo atras comprei uns compresores que estavam a muito tempo parados, as turbinas deles estavam "coladas", tira a mangueira que chega no turbo e ve se o eixo vai roda com o dedo, mas como vc disse que voltou ao normal se era isso ja descolou...Citação:
Postado originalmente por dsamaz
os rolamentos dianterios aconselho a comprar original na concessionaria, so vende o cubo inteiro e é caro (paguei R$620,00 em cada), tem uns paralelos que custam mais barato e ja li relatos de pessoas que trocaram somente os rolamentos a escolha e sua tem topicos a respeito
O que esta desligado no 4x4, ta sem o carda dianteiro sem o motor que liga atraçao ou oque?
ja tirou o tanque e lavou ele? ja perdi uma bomba e 6 bicos com uma situaçao igual a sua... -
10/04/2011, 16:02dsamaz
E aí Dudu,
Aconteceu que não passava de 2k rpm de jeito nenhum... Acho q mesmo se a turbina estivesse travada, o motor passaria de 2k rpm... O problema deveria ser com a bomba injetora, bomba de transferência diesel ou combustível ruim.
Hoje retirei 25 litros do tanque e completei novamente no posto. Antes disto tirei um copo de diesel transparente (350ml) e deixei decantando desde a manhã. Já se passaram mais de 5H e não se percebe nem um pouco de água.
"os rolamentos dianterios aconselho a comprar original na concessionaria, so vende o cubo inteiro e é caro (paguei R$620,00 em cada), tem uns paralelos que custam mais barato e ja li relatos de pessoas que trocaram somente os rolamentos a escolha e sua tem topicos a respeito"
Será que no Paraguay ou nos USA não tem estes rolamentos?
"O que esta desligado no 4x4, ta sem o carda dianteiro sem o motor que liga atraçao ou oque?"
Vendo por baixo o carro percebe-se que não há uma ponteira do diferencial dianteiro (acho que chama-se manga de eixo). Apenas tem lá a "bola" de um dos lados. Do outro lado, normal. A peça está embaixo do banco, mas tem junto algo que parece ser a "coroa". Sinceramente, deve estar tudo estragado lá dentro do diferencial dianteiro.
A cx de transferência está normal. Liga tudo certinho, até a reduzida eu testei...
T+
Daniel
Citação:
Postado originalmente por dudu83
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11/04/2011, 14:20dudu83importar por manaus peça dos eua acho que é o canal, tem que pesquisar no ebay se as peças sao iguais... se as peças estao debaixo do banco ja é um boom sinal pode ser que so esteja desmontado, primeiro paret pra troca dos fluidos e seria interesante fazer uma revisao da bonba e dos bicos, depois parte pra traçao dianteira, essas peças acha facil em ferro velho...Citação:
Postado originalmente por dsamaz
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11/04/2011, 23:08dsamazranger
Amigos,
aconteceu novamente o problema de ficar fraca.
Ocorreram duas vezes... Intrigante isto.
Hoje, a primeira vez foi numa avenida, em trecho plano, estava em quarta marcha em baixa rotação (1000 rpm)... acho que pode ter sido isto. Acelerei e o carro não ia de jeito nenhum, até que "destravou" sozinho. Estava a pouco + de 40km/h.
A segunda vez foi após utilizar o freio-motor numa descida bastante ingrime (uns 15-20m de descida). Desta vez foi pior. O carro não ia, estava fraquissímo. Tive que acelerar fundo umas 5x até "destravar" - e o local era muito perigoso, cheio de bandidos. Imagina se prega de vez??
Interessante que no domingo aconteceu após utilizar o freio-motor numa descida também.
O que será este mistério? Definitivamente isto não é normal né? O carro não vai, não desenvolve.
O que já posso eliminar pelas evidências? Turbina? Bicos injetores? Bomba de transferência de diesel?
O que é forte candidato a pegar a culpa? Combustível? Bomba injetora? Bicos?
Carro em questão: ranger 2.8 2003
T+
Daniel -
12/04/2011, 08:53dudu83ja tive um problema parceido com esse na toyota, era ar no sistema...Citação:
Postado originalmente por dsamaz