Ranger 3.0 XLS - Problema na Força do Motor

[roniere]

Tweet

Olá, possuo uma Ranger XLS, 4x2,CD,3.0 Eletrônica. Tive um problema relacionado a um tópico aqui registrado, http://www.4x4brasil.com.br/forum/ne...newthread&f=43 o problema é que ela ficava falhando. Após a limpeza do sensor, ela não falhou mais, no entanto, antes, ao chegar próximo aos 2mil giros de RPM, possuía uma força extraordinária, como se disparasse uma turbina, agora não possui mais esse arranque, nem mesmo nas primeiras marchas. Gostaria de saber se alguém pode ajudar.

[NGDaniel]

Olá, possuo uma Ranger XLS, 4x2,CD,3.0 Eletrônica. Tive um problema relacionado a um tópico aqui registrado, http://www.4x4brasil.com.br/forum/ne...newthread&f=43 o problema é que ela ficava falhando. Após a limpeza do sensor, ela não falhou mais, no entanto, antes, ao chegar próximo aos 2mil giros de RPM, possuía uma força extraordinária, como se disparasse uma turbina, agora não possui mais esse arranque, nem mesmo nas primeiras marchas. Gostaria de saber se alguém pode ajudar.

A força extaordinária é justamente a turbina funcionando..

Esse sintoma pode ter vários diagnósticos

- Peneiras entupidas
- Outro sensor com problema
- Bico
- Turbina
- Mode de segurança
etc, etc, etc..

Precisa ir no mecanico que tenha scaner..

[Carlos A. C. Azevedo]

Olá, possuo uma Ranger XLS, 4x2,CD,3.0 Eletrônica. Tive um problema relacionado a um tópico aqui registrado, http://www.4x4brasil.com.br/forum/ne...newthread&f=43 o problema é que ela ficava falhando. Após a limpeza do sensor, ela não falhou mais, no entanto, antes, ao chegar próximo aos 2mil giros de RPM, possuía uma força extraordinária, como se disparasse uma turbina, agora não possui mais esse arranque, nem mesmo nas primeiras marchas. Gostaria de saber se alguém pode ajudar.

Rapaiz, voce percebeu se os pinos que indicam o estado da turbina estão alterando ao subir ou descer a RPM?

[roniere]

Em relaçao ao NGDaniel, já levei e o Scanner não indicou nenhum problema. Agora Carlos, como faço pra verificar esses pinos? Valeu!

[Carlos A. C. Azevedo]

Em relaçao ao NGDaniel, já levei e o Scanner não indicou nenhum problema. Agora Carlos, como faço pra verificar esses pinos? Valeu!

Rapaiz, os pinos que indicam isso, parece que fica mostrando no painel do carro no computador de bordo bem pelo menos o que eu li, as Rangers com NGD tem computador de bordo que indicam o estado da turbina...

[NGDaniel]

''e o manometro.. mas no caso dele acho que nao tem manometro nao, xls..


agora, se ja passou scaner e nao apontou nada, se os bicos estao ok.. é limpar sensor e mandar dar uma limpada nos tanques e peneiras.. .

outra coisa, como anda o radiador ???? limpar as colmeias, trocar o liquido tambem faz um bem danado a viatura..

[Carlos A. C. Azevedo]

''e o manometro.. mas no caso dele acho que nao tem manometro nao, xls..


agora, se ja passou scaner e nao apontou nada, se os bicos estao ok.. é limpar sensor e mandar dar uma limpada nos tanques e peneiras.. .

outra coisa, como anda o radiador ???? limpar as colmeias, trocar o liquido tambem faz um bem danado a viatura..

Ah, foi mal, eu pensei que todas que tem o NGD tinham o manometro.

Olha, ele falou que limpou algum sensor e o carro parou de falhar, mas será que o sensor da propria turbina não se lascou e o modulo de controle não esteja mais acusando o erro?

[Imperador!]

As Ranger com CB são a XLT e a Ltd.

O caso do colega, como não acusou nada no scanner, dá pra eliminar (em tese) um problema eletrônico. Eu começaria pelo que o Daniel falou: análise da peneira do tanque, limpeza e verificação das bombas de combustível (baixa e alta pressão).

Acho que fazendo isso deve resolver, se não resolver apresentaremos outras opções.

[Carlos A. C. Azevedo]

Em relaçao ao NGDaniel, já levei e o Scanner não indicou nenhum problema. Agora Carlos, como faço pra verificar esses pinos? Valeu!

Ae cara, faça mesmo o que "os pessual" ai tão comentando, arranque ou leve em uma oficina e pessa para arrancarem o tanque fora, melhor era se voce mesmo retirasse mas se há não essa possibilidade... e na oficina pessa para fazer a limpeza interna do tanque, da peneira que o diesel passa antes de sair do tanque para entrar na bomba e dá uma olhada geral na propria bomba, pois ela pode está alterada e não mandar a pressão adequada que o motor precise.
Boa sorte

[roniere]

Bem pessoal, agradeço a ajuda de todos. Já fiz a limpeza do tanque e peneiras, inclusive coloquei um protetor na entrada do tanque pra não passar nenhum resíduo de sujeira. Agora em relação ao radiador, vou fazer uma limpeza. Segunda vou ao mecânico e assim que obtiver uma resposta eu posto aqui. Valeu pela colaboração!

[Carlos A. C. Azevedo]

Bem pessoal, agradeço a ajuda de todos. Já fiz a limpeza do tanque e peneiras, inclusive coloquei um protetor na entrada do tanque pra não passar nenhum resíduo de sujeira. Agora em relação ao radiador, vou fazer uma limpeza. Segunda vou ao mecânico e assim que obtiver uma resposta eu posto aqui. Valeu pela colaboração!

Voce lembra como o carro começou a falhar? e qual foi o sensor que foi limpo do seu carro? voce já viu se a turbina está em ordem?

Boa sorte cara.

[Jera]

o negócio é q nos motores eletronicos como o da ranger, tudo é controlado eletronicamente. até o funcionamento da turbina.
eu tive um problema em q a ranger na mudança de marcha dava uma pequena falhada. coisa pequena. levei na ford e passaram o scanner. deu falha no pino responsável pelo turbo. só soldaram um pino novo e voltou a funcionar perfeitamente.

os pinos q eu digo é semelhante a esses do computador. tira um fio atrás e verá um bando de pinos, um dos pinos estava danificado.
dificilmente se fosse em outra oficina os caras iriam saber oq q era.

vc fez o serviço na ford ou em oficina de rua?!?! se foi na ford deixa o carro lá até eles resolverem. se foi em oficina, recomendo ir na ford.