Apertando a WG da Ranger 3.0

[edubelem]

Tweet

Apertei 2 voltas na WG, e o resultado foi muito bom, teve um cessível ganho de potencia inclusive em baixas rotações,
Fiz o teste na estrada e com excedentes retomadas de 5ª, quase não havendo necessidade de reduzidas.

Porem mesmo com 2 voltas o aumento de pressão, não foi significativo, em 2200 a 2400 Rpm, a 130Km/h, era entre 0,800 a 0.820 e após ficou em 0.850 a 0.870, porem depois de 2500, a diferença se acentuou, 1.110 para 1.230, e os picos Max de pressão passaram de 1.500 + ou – p/ 1.610 +ou-, não sei se eu fiz da maneira correta pois eu apenas afrouxei a contra porca e dei duas voltas completas na haste.

O mais importante a luz de injeção não acendeu, em nem causou erro na ECU.

Eu arrisco em afirmar que ela esta agora com uns 10% a mais de força pois de 100 Km/h – 120Km/h gastou 10 seg. e ates levava 15 seg, provavelmente esta com uns 170 a 180Cv.

O consumo parece esta melhor, provavelmente pela falta de necessidade de reduções.

Eu acho que não haverá problemas em apertar mais, porem para min já está de bom tamanho.

[Edintruder]

Edu,
Não aperta mais que isso pois foi postado pelo Rasch que ocorre um excesso de volume de ar nos coletores, causando muita turbulência e redução da velocidade do ar dentro dos coletores, ocasionando ainda um aumento de temperatura no coletor de escapamento. Com 2 voltas já temos a resposta mais rápida da turbina sem aumentar muito esse volume de ar, (cerca de 10%). Em relação ao consumo não altera nada.

[abreu]

Pow, mto bom o topico Edu...

Então, eu não entendo muito de WG, mas ela aumenta apenas a pressão da turbina ou tambem o combustivel?

Você não acha que a Ranger já tem pressão d+ e que aumentar ainda é exageiro?

Eu tenho visto Ranger 3.0 chegar a quase 200Cv abrindo apenas a bomba, sem alterar a pressão original.

Mas fala ai, o que está achando? O carro ficou mais esperto nas acelerações mesmo? Está fumaçando mais?

Abraços.

[Homero]

Eu acho que não haverá problemas em apertar mais, porem para min já está de bom tamanho.

Ta nada, agente se acostuma e acaba querendo mais.è bem provavel que até uns 1.8 de pressão não vai acender nada.

Edintruder,

Ve se não assusta o Edubelem , pois voce pelo que vi acabou de passar de 1/2 volta no oleo para 1,5 , isso sim é safadeza.A minha andava com 1 volta .Voce está no nivel domar e fumaceia ... pouco , se subir a serra em um lugar de 800 m por exemplo o turbo demora mais para entrar e ai voce vai ver o que é fumaçar...

Na 3.0 com o aumento da pressão a injeção percebeu que entrou mais ar e liberou mais combustível , não tem como fumaçar pois só libera mais oleo porque tem mais ar.

[edubelem]

Pow, mto bom o topico Edu...

Então, eu não entendo muito de WG, mas ela aumenta apenas a pressão da turbina ou tambem o combustivel?

Você não acha que a Ranger já tem pressão d+ e que aumentar ainda é exageiro?

Eu tenho visto Ranger 3.0 chegar a quase 200Cv abrindo apenas a bomba, sem alterar a pressão original.

Mas fala ai, o que está achando? O carro ficou mais esperto nas acelerações mesmo? Está fumaçando mais?

Abraços.

Aumenta progressivamente, antes disparava c/ + - 2300Rpm agora c/ 1800 já esta respondendo, chega a 170Km/ rapidinho, se não fosse o limitador passaria direto tranquilamente.

Se colocar um TGV eu acho que ficaria "o bicho".

A WG é apenas uma válvula que a partir de uma certa pressão, começa a inibir o seu aumento exagerado, apertando a WG vc retarda a inibição permitindo que a pressão aumente, como a bomba é eletrônica ela compensa o excesso de oxigênio c/ aumento de comb.

[edubelem]

Ta nada, agente se acostuma e acaba querendo mais.è bem provavel que até uns 1.8 de pressão não vai acender nada.

Edintruder,

Ve se não assusta o Edubelem , pois voce pelo que vi acabou de passar de 1/2 volta no oleo para 1,5 , isso sim é safadeza.A minha andava com 1 volta .Voce está no nivel domar e fumaceia ... pouco , se subir a serra em um lugar de 800 m por exemplo o turbo demora mais para entrar e ai voce vai ver o que é fumaçar...

Na 3.0 com o aumento da pressão a injeção percebeu que entrou mais ar e liberou mais combustível , não tem como fumaçar pois só libera mais oleo porque tem mais ar.

Inclusive eu acho que está fumaçando menos.

Agora deicha eu me acostumar que mais tarde eu aumento de novo he he he

Quando eu comprei o carro eu achava um absurdo aumetar ainda mais a potencia, é lingua não tem osso mesmo.

[Homero]

Esse motor da Ranger é muito mais facil de alterar que o da Hilux que é cheio de controles etc.

O que melhora em baixa é devido ao fato de o WG fechar um orificio de deixa desviar o s gases de escape da turbina.Normalmente o WG posiciona um pedaço de ferro sobre o orificio sem fazer força , então mesmo sem pressão acaba escapando um pouco de gas o que atrasa a entrada da turbina.Quando voce aperta o WG este passa a fazer uma força sobre essa peça de ferro , o que diminui ou quase elimina totalmente o vazamento e então todo o gas de escape será usado para acelerar a turbina fazendo com que ela entre antes.O aumento de pressão que voce viu com 0,8 é porque diminuiu o s vazamentos , só no final (1.5/1.6) é que a valvula estará abrindo de fato para fazer sua função que é limitar a pressão máxima.

[murilloaquino]

Será q seria pedir muito pra alquem tirar fotos e me ``ENSINAR´´ a mexer na wg?
poderia fazer o teste aqui em casa mesmo...
abraços

[elmestizo]

qual o tamanho dessa turbina? parte quente e fria?

[edubelem]

A luz de injeção não acendeu porem ficou registrado pois, na opção de auto teste em que aparece ntdc agora oscila de detc para 9351, meu carro já não esta mais na garantia, estou por conta própria, vou desligar a bateria p/ 1/2 hora e ver se volta ao normal OK.

[Walter L. L. Casitta]

A luz de injeção não acendeu porem ficou registrado pois, na opção de auto teste em que aparece ntdc agora oscila de detc para 9351, meu carro já não esta mais na garantia, estou por conta própria, vou desligar a bateria p/ 1/2 hora e ver se volta ao normal.

De onde que vocês tiraram essa de que desligar a bateria zera a memória. Hoje em dia tudo nesse mundo usa memória flash que não esquecem nada nunca, a menos que seja dado um comando pra isso.

[Homero]

Os parametros adaptativos se existir serão apagados , algumas possíves "sugeiras" na memória de trabalho(RAM) também , agora os codigos de erro devem continuar armazenados.
Mas de qualquer forma não deverá fazer nenhum mal desligar e ligar a bateria