Apertando a WG da Ranger 3.0

[murilloaquino]

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Acabei de dar uma olhada la na turbina da Ranger.Edu, tem q primeiro retirar a capsula e depois reduzir a porca da haste, ou simplesmente reduzir a porca da haste sem retirar as duas porquinhas q seguram aquela capsula?
to precisando de ajuda...heheheh
abraços

[edubelem]

Murillo eu acho que a maneira mais prática é vc colocar uma arruela, como o homero esplicou, entre a capsula e o suporte da capsula, assim vc não vai ronper nem um lacre, porem vc vai ter que fazer muita força p/ afastar a capsula.

A outra maneira, foi a que eu fiz, afrochar a contra porca e apertar a haste.

[Homero]

Se for possivel , serrando as arruelas conforme o desenho anexo , aí é só desapertar a porca ,acomodar a arruela e reapertar .
Talvez precise um pouco de força.
Para quem tem a indicação de pressão no computador , pode avaliar se precisa colocar mais, só lembrando de fazer aos pares (uma em cada porca) para que a cápsula fique alinhada.

[murilloaquino]

Se for possivel , serrando as arruelas conforme o desenho anexo , aí é só desapertar a porca ,acomodar a arruela e reapertar .
Talvez precise um pouco de força.
Para quem tem a indicação de pressão no computador , pode avaliar se precisa colocar mais, só lembrando de fazer aos pares (uma em cada porca) para que a cápsula fique alinhada.

o ruim das arruelas e que na dá pra ter uma base d quantas voltas...se bemq pode medir a largura da arruela e fazer aproximadamente o numero d voltas...
vo tentar aqui e posto depois pra ver como q ficou

[edubelem]

o ruim das arruelas e que na dá pra ter uma base d quantas voltas...se bemq pode medir a largura da arruela e fazer aproximadamente o numero d voltas...
vo tentar aqui e posto depois pra ver como q ficou

Murillo, agora vc é maior de idade , já tirou a carteira?

Vc pode colocar a arruela ao lado da aste e verificar o nº de voltas que representa.

[abreu]

Murillo, agora vc é maior de idade , já tirou a carteira?

Vc pode colocar a arruela ao lado da aste e verificar o nº de voltas que representa.

Show! Quando foi o aniverásário Murillo? Parabéns ae cara!

Então, meu caminhãozinho deve sair hoje , quero testar esse aperto na WG!
Mas ainda não entendi como posso faze-lo... Heheheeee...

Acho que vou pegar o teu telefone Edu, kkkkk, ai quando eu estiver fazendo eu te ligo e tu fica olhando no teu carro e me explicando! Kkkkkk!

Abraços.

[murilloaquino]

Fala galeraaa...
meu niver e no domingo, mais vale os parabens adiantadoo..
minha prova ja ta marcada pra 15 diass...to doidim pra dirigir com carteira né...

Meu pai viajou no carro e provavelmente ele volta hj mesmo...
vo dar uma olhada numa loja d arruelas aqui pra comprar...
vo tentarr...

Abreu, se vc ajustar antes q eu, posta ai pra saber tá?
abraçoss...

[abreu]

Pessoal, eu fiz, mas não notei diferença alguma!!!
Pq será!?

Eu sou meio lerdo para notar essas coisas, mas por mais lerdo que seja não deu para notar nada de diferente.

Folguei a porca e dei duas voltas na haste de ferro no sentido de apertar. Depois apertei a porca de volta.

Assim que sai tive a impressão de uma leve melhora, mas depois achei que não.

O que exatamente a WG faz?
Edu, qual a função que vc usa para ver a pressão exata da turbina? É pelo teste do painel da Ranger? Nas barrinhas do computador de bordo eu não notei nenhuma diferença.

Abraços.

[abreu]

Então, acabo de testar mais "intensamente":
Tem uma boa reta aqui perto de casa, então marquei 2 pontos (no caso de 2 placas) e fiz os testes. Sempre de 3ª a 40Km/h pisando na primeira placa e vendo a velocidade que ela passava pela 2ª. Um amigo do lado fez a leitura.

Resultados:
Original: Passou na 2ª placa a 100Km/h na segunda placa.
1 Volta no sentido de apertar: Passou aos mesmo 100Km/h.
2 Voltas no sentido de apertar: Passou na 2ª placa aos mesmo 100Km/h, só que com o ponteiro levemente mais baixo (puxando para 99k/h).
2 Voltas no sentido de folgar: Passou na 2ª placa acima de 100Km/h, uns 105Km/h mais ou menos.

Impressões:
Quando apertei 2 voltas em relação ao original fiquei com impressão do carro estar mais fraco. Em baixa a mesma coisa, mas ficando fraco após 3mil RPM.
Quando folquei 2 voltas em relação ao original fiquei com impressão do carro estar mais forte. Melhorou meio pentelhésimo em baixa e 1 pentelhésimo em alta.

Como eu disse, eu sou meio lerdo para notar essas coisas.
Mas meu veredicto final é que não vale a pena mexer na tal WG.

Abraços.

[murilloaquino]

OO galera, vamo xegar em um concensso ai pra ver se eu mecho na minha ou nao.Como nao tenho experiencia pratica, vo esperar a galera ´´decidir´´ pra eu mexer na minha ou naoo...

abrass

[abreu]

É até bom o Edu postar ai pq eu posso ter feito alguma coisa errada...
Tipo, pelo que ele falou a diferença dá para sentir bem, mas eu não senti...

Será que fiz algo errado?
O que exatamente faz a WG?

Abraços.

[murilloaquino]

A eg é uma valvula q tem o objetivo de manter a pressao maxima da turbina.Fica na parte quente da turbina e desvia os gases de escape, gerando uma passagem mais facil q pela turbina, quando aberta.Por exemplo.Se a da ranger ta configurada pra 1.5 kg, quando xegar nessa pressao, a valvula abre e cria uma segunda passagem , oq faz com a pressao nao passe dos 1.5.Quando se aperta, atrasa a abertura da valvula e faz com q aumente a pressao maxima.Se aumentar d mais, vai estrangular a turbina em altas rotaçoes(by rasch motoren).Quando se aperta um pouquinho, a maioria das wg vem com uam folquinha, e esse folga atrasa um pouco a entrada da turbina.Apertando, fecha essa folga e faz a turbina entrar mais cedo, e como disse o edu, aumenta um pouco a pressao dela tambem.Tudo dentro dos limites aceitaveis...

Ta aí, acho q na teoria estou certo.Se estiver errado, me corrijam por favor...
Na pratica, a palavra esta com vcs...hehehe

abraços