Emerson, pequise o fabricante das peças originais e paralelo, para vc comprar sempre igual ou do melhor fabricante do paralelo. Na minha L200 fui trocar todas as correias e tensores, só as duas dentadas eram R$ 684,00 comprei no paralelo junto com o rolamento tensor por R$ 180,00 Detalhe a correia original de Fabrica é Dayco e o rolamento é Fag, comprei no mercado paralelo as mesmas marca com esta economia acima.Citação:
Postado originalmente por Emerson Chassot
Orientação sobre peças, bodylift, amortecedores.
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16/11/2007, 02:38LUIS ANTONIO -BA
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08/12/2007, 22:39felippettiSrs.:Citação:
Postado originalmente por Pequeno jr
Segundo uma fonte próxima à Keko, a fabricação dos kits de bodylift para Ranger foi encerrada simplesmente porque muitos instaladores simplesmente não seguiam as instruções de instalação e acabavam fazendo merda.
Tem um pessoal de Caxias do Sul - RS que faz o kit. Dizem que é bem completinho, como os antigos da Keko. Custa uns 1500 - 1600 reais e é feito sob encomenda.
Abraço! -
09/12/2007, 14:48Pequeno jrpequenojunior@gmail.comCitação:
Postado originalmente por Edintruder
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09/12/2007, 22:43Rogerinho
O que vem a ser "Body-Lift" exatamente?!?!? :oops:
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09/12/2007, 22:53Pequeno jrRogerinho, Body-Lift é um kit de suspensão para quem não tem medo de altura. rs!!! Foi mal a brincadeira. :mrgreen::mrgreen::mrgreen:Citação:
Postado originalmente por Rogerinho
Mas falando sério e dando uma explicação rápida, o BL simplesmente aumenta a altura da viatura.
Veja ao fim deste site alguns exemplos.
http://www.casadascapotas.com/servicos.php -
09/12/2007, 23:54felippettiJr., vou meter o bedelho na conversa e fazer uma correção: bodylift não é kit de suspensão.Citação:
Postado originalmente por Pequeno jr
Bodylift, na realidade, é um conjunto de peças utilizado para aumentar a distancia entre o chassi e a carroceria da camionete. Desta forma as caixas de roda ficam com mais espaço pra colocar pneus maiores. A parte mecânica (inclusive a suspensão) permanece intocada. O caso é que todo mundo que bota bodylift na camionete acaba também dando um 'tapa' nas barras de torção da suspensão da Ranger, aumentando ainda mais a altura da nave.
Espero ter ajudado a esclarecer...
Abraço! -
10/12/2007, 00:24Edintruder
O que ocorre é que em alguns modelos de picapes tem-se um limite máximo de espaço para colocação dos pneus maiores, dessa forma o limite original na Ranger é 31", porém tem doido por aí que usa pneus 33" e acaba se dando conta que os pneus raspam em alguns pontos na capa interna de plástico dos pára-lamas dianteiros e a saída mais barata e viável para corrigir isso é levantando a caminhonete, porém como toda a alteração de suspensão deve ser homologada pelo Inmetro e sai muito caro, é mais simples levantar a caminhonete através de calços entre a carroceria e o chassis. Esses calços são o que chamamos de elevação do corpo ou o famoso Body Lift (BL).
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10/12/2007, 00:29Edintruder
Opa, abri o tópico aqui no note e demorei pra responder, então repiti sem ter visto que já havia o esclarecimento...
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10/12/2007, 09:03Pequeno jrCitação:
Postado originalmente por felippetti
eu sei .. so não quis perder a piada do medo de altura.
Rafael, o serginho ainda vai vender, vendeu ou o que ele vai fazer com a Ranger dele? -
10/12/2007, 14:29Edintruder
Pequeno, acho que enchi a tua caixa de e-mail!
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10/12/2007, 19:24felippettiO Sergio já vendeu a Ranger sim... Comprou um Wrangler capotado e tá 'fazendo' o bixinho pra meter em trilha casca-grossa.Citação:
Postado originalmente por Pequeno jr
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10/12/2007, 22:38Rogerinho
Hahahahahaahaha...de fato minha Ranger parece um brinquedinho do lado da de vcs...:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Vlw pelas explicações, eu como não conheço nada, acho a Ranger com 31" bem bonita, ja tive Hilux com 31"... mas essas, de vcs, são muito legais...se puderem postar umas fotos pra eu ver, vou ficar agradecido...:dance: