PANE na estrada

[dudas_308w]

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Srs.,
semana passada estive pelo RS, saindo de SP, e a Ranger ficou no RS.

A viagem começou num sabado, saindo de SP em condiçoes normais, dormindo em Floripa, almoço em POA, Pelotas pela hora do lanche, Arroio Grande e chegando a Herval destino final, no jantar.
Rodamos a semana toda pela regiao, com ida a Jaguarao/Rio Branco na sexta.
Na volta da sexta, entre Arroio Grande e Herval, o ponteiro da temperatura pulou do 1/4 (onde fica normalmente) para o fim da escala.
Paramos o carro imediatamente, para constatar a total falta de agua.
Meia hora esperando, reservatorio meio completado com o que tinhamos de agua a bordo, temperatura voltou ao normal.
Voltamos a Arroio, enchemos o reservatorio. Nada de vazamentos, pingaçoes, nada. Oleo bom, no nivel, sem mistura na agua, escapamento seco. motor normal.
Carro em ordem de marcha novamente, 45KM para a frente, quase em Herval, temperatura pula de novo, e nova parada.
Mais 30min, mais agua (dessa vez tinham pets com agua) e deixamos o carro em um mecanico em Herval.
No sabado cedo, apos retirar a valvula termostato, completar um pouco o oleo, retomamos o caminho para SP. Nada de aquecimento, carro com rendimento, tudo OK.
Passamos os 50km que separam Herval de Arroio, mais 30km de BR em direçao a Pelotas, e o carro sem aviso, muda o ruido e simplesmente morre, para na pegar mais.
Apos a parada, a temperatura subiu bem, bebeu mais uns tantos litros de agua, mas nada de vazamentos, ou mistura de oleo, nada.
O carro foi na plataforma para Pelotas, onde aguarda socorro mais especializado.

Desconfio da junta do cebeçote, ou alguma pane na bomba dagua para o sumiço da agua, mas nao vejo a ligaçao com a parada em velocidade de cruzeiro.
O motor de arranque gira, mas nao pega.
Alguem palpita?

Aproveitando, turma do RS, quem conhece um mecanico bom em Pelotas?

att

[Edintruder]

No começo do relato pensei na junta mesmo...

Em Pelotas pelo menos tem muito mecânico muito bom e tem a distribuidora MWM-
International (Orbid), aonde vendem peças originais com um excelente preço.

No teu caso, eu levaria pro Orbid mesmo. Melhores mãos não tem.

Depois diz quando deve ficar pronta e quando vais buscá-la pra tormarmos um café!

[Florestal]

Concordo com o Edintruder

Já tive problema de baixar o nivel do reservatorio animalmente numa XJ (cherokee sport) e era um conjunto de problemas ao mesmo tempo

1. a bomba dágua.
2. Radiador furado
3. Junta do cabeçote

Troquei os 3 e nunca mais deu problema...

Boa sorte e manda um reply depois com a solução.

Abs

No começo do relato pensei na junta mesmo...

Em Pelotas pelo menos tem muito mecânico muito bom e tem a distribuidora MWM-
International (Orbid), aonde vendem peças originais com um excelente preço.

No teu caso, eu levaria pro Orbid mesmo. Melhores mãos não tem.

Depois diz quando deve ficar pronta e quando vais buscá-la pra tormarmos um café!

[TylerNTL]

Concordo com o Edintruder

Já tive problema de baixar o nivel do reservatorio animalmente numa XJ (cherokee sport) e era um conjunto de problemas ao mesmo tempo

1. a bomba dágua.
2. Radiador furado
3. Junta do cabeçote

Troquei os 3 e nunca mais deu problema...

Boa sorte e manda um reply depois com a solução.

Abs

Analisando as experiências que tive com esses pregos no sistema de refrigeração observo que normalmente temos apenas 01 defeito original e os demais são conseqüência do aquecimento.

1-Normalmente tudo começa com um vazamento em radiador/mangote, um tensor da correia da Bomba d'água, etc.
2-Viatura aquece e queima (um pouqinho) a junta do cabeçote.
3-Se resolve o vazamento
4-Viatura volta a aquecer quando exigida ou água "desaparece"
5-Se confirma a junta queimada e mais algum detalhe (se ela tiver alguns kms no hodômetro) é facil encontra um bomba d'água, ventoinha, etc que não está "100%!"

[Moisés S.M]

Espero q resolva logo o problema na Ranger...Mas aproveitando o topico do amigo,e sem querer abusar,gostaria de tirar uma duvida com os Rangeiros d plantão,a minha veia tá com 130 mil km,gostaria de saber se vale a pena trocar a agua do radiador para não ter problemas futuros,como o caso ai em cima,o nivel está sempre OK,a temperatura OK,td nos conformes,oq eu não quero é q o motor q está no começo de sua vida apodreça com ferrugem por causa da agua suja,por isso eu pergunto,se eu for trocar a agua hj,qual a proabilidade de aparecer vazamentos???vale a pena correr esse risco??ou é melhor ir levando??.

[RGamaJr_4x4]

Dudas,

Ou é junta.... ou o próprio cabeçote mesmo. Torça para ser a primeira opção.

Uma vez que a água começou a sumir na minha, foi um vazamento no radiador do aquecedor (a água tava indo pro assoalho do carona), mas não acredito que seja seu caso.

[F. Andrade]

Caro Dudas!
Se após todas as verificações for detectado vazamento no radiador coloque logo um novo, custa ao redor de R$ 650,00. Por que varetei o meu e ficou vazando, tinha que completar a agua a cada dois dias, depois que coloquei um novo tô tranquilo. Verifique estado das mangueiras tbem.

[Allan Nielsen]

Dudas,

sem querer ser persimista mas se for na Ranger diesel 2001 é cabeçote trincado. Quando desmontar pra verificar a junta, mande o cabeçote pra uma retifica fazer o raioX.

Boa sorte

[Walter L. L. Casitta]

Dudas,

sem querer ser persimista mas se for na Ranger diesel 2001 é cabeçote trincado. Quando desmontar pra verificar a junta, mande o cabeçote pra uma retifica fazer o raioX.

Boa sorte

Mesmo que o cabeçote esteja Ok, tem que mandar para retifica para plainar para
receber a nova junta. Portanto só desmonte em último caso...

[Edintruder]

Pelo menos a picape está numa cidade que possui muitos recursos mecânicos. Para vocês terem uma idéia, procurei pelo Brasil todo, inclusive nas autorizadas Mit, a polia sincronizada do balanceiro inferior e bomba de óleo lubrificante do motor 4D56 da L200, e numa passada por Pelotas, acabei encontrando essa peça numa auto peças comum por lá... Nem concessionária tem!!!
Isso é apenas 1 exemplo, tem muitos outros. O que procurar por lá encontra sem dificuldades.

[RGamaJr_4x4]

Ausência de óleo na água (e vice-versa) não é certeza de não ser trinca/furo/fissura no cabeçote.
Quando ela ainda estava funcionando, deveria ter olhado se tinha fuga de compressão no reservatório de expansão (água fria borbulhando), pois nem sempre dá para perceber o vapor d'água indo embora pelo escapamento.

De qualquer forma é bom verificar se não há vazamento de água. Pode ser que haja vazamento que pinga apenas com pressão/calor no sistema em cima de uma parte quente do motor... daí vestígio de água.

Mas como ela não está dando partida, meu voto vai para o cabeçote... pode ser falta de compressão pro motor pegar ou água dentro do cilindro.

Boa sorte.

[Allan Nielsen]

Ausência de óleo na água (e vice-versa) não é certeza de não ser trinca/furo/fissura no cabeçote.
Quando ela ainda estava funcionando, deveria ter olhado se tinha fuga de compressão no reservatório de expansão (água fria borbulhando), pois nem sempre dá para perceber o vapor d'água indo embora pelo escapamento.

Boa sorte.

No caso da Ranger, o local mais facil pra ver se esta mandando agua pro escapamento, é no diferencial traseiro. O furo para escoamento de agua do silencioso sai proximo ao diferencial traseiro, e se estiver indo agua pro escapamento, ela "lava" o silencioso e joga fuligem no diferencial traseiro.

abs