Opiniões sobre a compra da minha Ranger

[Anthoniusnikos]

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Mane. Quanto a perda de garantia se fizer em oficina não autorizada, só consultando a autorizada onde você comprou a sua.
Existem marcas boas e ruins de todas as peças da Ranger nas Autopeças, inclusive originais. Aquí no Forum tem muita informação a respeito de peças de boa e má qualidade.
Peças do motor você encontra originais, com bons preços, nos revend. MWM-International. Visite o site deles.
Tem que pesquisar.
Abraços
Anthon

[Pequeno jr]

Mane, se não achar caro uns R$ 450,00 a revisão de 10mil Km, e de R$ 900,00 as de 20 mil em diante, então está bom.
Nota: A revisão básica de tabela é menor, porém com 10 mil pode ter trocar de pastilhas, e outros imprevistos, que nas concessionárias é muito caro. Ex: uma correia poli-V que custa numa Autopeças R$ 55,00 da mesma marca, na concessionária vai custar R$ 550,00.
Acho um absurdo pelo que trocam e mão-de-obra. Mas não tem choro.
Melhor você procurar uma concessionária de confiança que ofereça preços menores.
E procurar entrar na oficina, conversar com os mecânicos, e verificar se trocam mesmo o óleo, os filtros, se verificam as pastilhas e lonas, fazem o diagnóstico eletrônico, e tudo o que devem mencionar na ordem de serviços.
Abraços
Anthon

Anthon isso é bem relativo.

A grande maioria da galera aqui q tem Ranger 3.0 pagou nas revisões de 10 a 50.000km/rodados no máximo R$ 1200,00. Sendo que há revisões de R$ 223,00 que é a primeira.

O negócio de revisões é saber o que fazer. Na concessipnária vão te empurrar várias coisas para serem feitas, mas você pode falar simplesmente "Faça apenas o que manda o manual". O restante, você pode fazer fora, no seu mecânico e etc.

SO para vc ter idéia, meu irmão tem um corsa sedan. A revisão de 30.000 de um misero corsinha ficou em R$ 950,00 ... sendo que de várias pick-ups não chega a R$ 500,00. .. outra coisa .. a merda do corsa já deu pau pela segunda vez na embreagem e a toda grandiosa GM não quer trocar. Essa semana terei uma boa briga no 0800 da GM.

[Pequeno jr]

Jera, Não dá para fazer o que todos fazem de um modo geral. Ou seja, fazer as reviões "gratuitas" na concesionária e depois disso consguir uma oficina de confiança e fazer as demais revisões procurando, sempre que possível, as peças originais. É possível isso em termos de Ranger e Ford?

Mane sim é possível. Hj a facilidade de arrumar peça de Ranger é imensa e mecânico tbm.

Só que .. sinceramente ... pelo preço q se paga hj ... eu ficaria na autorizada até o dia em que na hora do orçamento o meu bolso não desse conta. Sempre q for deixar o carro pede a previa da revisão. Se o preço esta bom .. faz .. se naõ .. não faz.

Outra ... não cai naquela de fazer alinhamento, limpeza de ar em concessionaria pq isso é furada. Em qualquer concesionária um alinhamento é na casa de R$ 100 a R$ 150,00, sendo que na rua vc paga R$ 30,00.

Limpeza do sistema de ar é uns R$ 50 a R$ 90,00 na rua ... e numa concessionária é R$ 250,00 .. e outra coisa ... quem faz a limpeza na concessionária é a mesma empresa da rua.

[Raposo]

Por se tratar de pkp zero km não creio que você possa temer alguma coisa. Ainda mais Ranger Limited. A recomendação mais importante seria com relação ao diesel: motor eletrônico pode apresentar problemas com combustível de baixa qualidade (Acho que o diesel Podium seria uma dica); e com relação ao preço do seguro: é alto. A instalação de bloqueador e rastreador costuma baixar o valor do prêmio.
Parabéns pela Pick up.
Abraços.

[Alexandre Souto]

Ainda mais Ranger Limited.
Abraços.

Pq? Sendo que as diferenças sao unicamente estéticas?

[samukanvas]

SO para vc ter idéia, meu irmão tem um corsa sedan. A revisão de 30.000 de um misero corsinha ficou em R$ 950,00 ... sendo que de várias pick-ups não chega a R$ 500,00. .. outra coisa .. a merda do corsa já deu pau pela segunda vez na embreagem e a toda grandiosa GM não quer trocar. Essa semana terei uma boa briga no 0800 da GM.

Pequeno,

Troque de concessionária, pois pago aqui numa zafira auto menos de 200 reais por revisão...

abs

[Raposo]

Pq? Sendo que as diferenças sao unicamente estéticas?

"Estéticas" em que sentido??? Creio que não dá para comparar uma Ranger XL com uma Limited.
Abraços.

[Alexandre Souto]

ok, e a XLT?

[Raposo]

ok, e a XLT?

A XLT seria a versão intermediária é quase tão completa quanto a Limited. Porém a questão não é só de estética. Os veículos considerados como top de linha (Limited) têm mais itens de segurança e conforto que os demais: air bag, controle de velocidade, faróis de neblina, bancos em couro, cd player. Não que a XL ou a XLT não possa ter. Vai depender da disposição do comprador em pagar pelos opcionais.
Contudo, a versão de topo sempre é melhor do que as outras versões.
Abraços.

[Jera]

raposo, a unica diferença entre a xlt e a limited são os bancos em couro, santo antonio, estribos e capota que ja vem na limited. e o adesivo na porta traseira!! os itens de segurança e conforto são os mesmos.
só que isso tudo custa uns 6mil a mais. e se for botar na ponta do lapis os acessorios, é melhor pegar a limited logo.

[Raposo]

raposo, a unica diferença entre a xlt e a limited são os bancos em couro, santo antonio, estribos e capota que ja vem na limited. e o adesivo na porta traseira!! os itens de segurança e conforto são os mesmos.
só que isso tudo custa uns 6mil a mais. e se for botar na ponta do lapis os acessorios, é melhor pegar a limited logo.

Você está certo, Jera! Tirando o sensor de estacionamento e a perfumaria as duas são mesmo iguais. Melhor equipar a XLT ao gosto do dono.
Abraços.

[zepilha]

airton, quando você fala em preparando o bolso, quer dizer que será mais caro que as revisões na nissan? Ou é porque é caro mesmo?

boa noite.
As peçs são pela hora da morte.
Eu tive 3 modelos de ranger,2.5;2.8 e uma ltd 3.0;as duas primeiras foram só alegria.em 150mk,só revisão normal e na 2.8 uma sanfona de cardã dianteiro.
Agora esta 3.0 é uma amante argentina;o que te dá ela cobra, e caro.
Está com 197mk,e agora to trocando ou já troquei os seguintes itens
-rolamentos cubo dianteiro
-plato e disco
-rolamentos do pinhão e ponta de eixo(2 x)
-caixa roncando
-bomba do common rail
-correntes e tensores do comando

a bomba tudo bem,pode ser culpa do diesel porcaria que temos,mas o conjunto de corrente e tensores simplesmente derreteram ,e olha que o sempre foi trocado filtros e oleo com 10mk, e na concessionária.
O que dói é o valor destas peças nas concessionárias;a bomba custa 7.400,o conjunto de engrenagens e corrente perto de 4.000, cubo 2.200;plato , disco e rolamentos perto de 4.000,00.
Como teve um amigo falando,procura comprar os filtros em uma revenda mwm internacional,custam a metade e são originais.
Eu comprei a bomba e as correntes (novas) 30 % mais barato que as autorizadas queriam só da bomba.e são os mesmos produtos.
E finalizando,hj a maioria das camionetas são descartáveis,em 5 anos,é uasr 3 anos e mandar pra frente,ou ficar e trocar o que for estragando.

Atte

kasper