- A Ranger do Hugo é CS, ou seja, a caçamba é maior e bem mais leve do que a cabine. Ao capotar, a parte mais pesada do veículo (o cofre do motor) causou o dano maior - lei da gravidade. Basta verificar que a caçamba pouco sofreu;
- A caçamba tem uma estrutura reforçada sim (frisos e reforços internos) pois do contrário não suportaria 01 tonelada de peso, acabaria deformando;
- o SA instalado na caçamba obviamente que não é sinônimo de proteção contra capotagens entretanto, apoiado na caçamba arrastou no solo não deixando que a cabine fosse amassada por inteiro protegendo, indiretamente, os ocupantes da cabine;
- por derradeiro, se o Hugo estivesse com uma capota alta de fibra o efeito teria sido o mesmo.
Abraços e manifestações em contrário serão respeitadas.