Atenção trolleiros e rangeiros, problema sério no NGD

[Raposo]

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Alguém descobriu alguma forma de evitar o problema (corrosão) discutido nesse tópico?

já ouvi esse relato de várias pessoas - proprietários e mecânicos - todos falam que não tem o que fazer e que só nos resta esperar a hora... e que vai acontecer com certeza.

Eu usaria ar comprimido. bico de ar na mangueira do compressor e aplica no motor todo. Te garanto que não fica água nenhuma, só no radiador e no reservatório de expansão.

[edubelem]

Eu sei cara,entendi bem.
Espero que solucione o seu problema!!!!
O que eu citei foi pelo fato do filtro de ar dela ser baixo,é um outro problema que não foi solucionado.
Abraços

Quanto ao filtro de ar, tem uma maneira de contornar esse problema, basta vc retirar um joelho que liga o compartimento de filtro com a entrada, que fica abaixo, dai vc ganha uns 20 a 30 cm.

Abs,

Edu

[edubelem]

Hoje fui trocar óleo+filtro+filtro diesel da minha ranger e fiquei impressionado com a quantidade de água acumulada nas cavidades onde os bicos injetores ficam instalados.

Como não costumo lavar o motor, acredito que faz muito tempo que essa água deve estar por lá.

Soprei a água e pulverizei as cavidades com WD40.

No entanto, fiquei com as seguintes dúvidas:

1. Alguém já havia percebido isso? já foi discutido por aqui? Tem algum outro ponto de acumulação de água?

2. pode ocasionar algum problema?

3. Tem vantagem em aplicar graxa marítima nessas cavidades?

Após uns 5 min com o motor ligado essa água ja evaporou, o ideal mesmo é dar um jato de ar, porem no meu caso não tem jeito, não tem como verificar se tem ou não água.

Abs,

[edubelem]

Alguém descobriu alguma forma de evitar o problema (corrosão) discutido nesse tópico?

já ouvi esse relato de várias pessoas - proprietários e mecânicos - todos falam que não tem o que fazer e que só nos resta esperar a hora... e que vai acontecer com certeza.

Eu acredito que eu tenha resolvido o problema com o dreno que criei, foi apenas um rasgo, que se não entupir vai drenar toda a água, espero que resolva.

Abs,

[netão]

Quanto ao filtro de ar, tem uma maneira de contornar esse problema, basta vc retirar um joelho que liga o compartimento de filtro com a entrada, que fica abaixo, dai vc ganha uns 20 a 30 cm.

Abs,

Edu

Cara,valeu pela dica,se eu for para uma CS 4x4,irei fazer isso de cara!!!
Taí,se não fosse o pessoal do forum para nos dar essas dicas...
Esse forum é show mesmo!!!!
abarços!!!!

[rogeriomasih]

Quanto ao filtro de ar, tem uma maneira de contornar esse problema, basta vc retirar um joelho que liga o compartimento de filtro com a entrada, que fica abaixo, dai vc ganha uns 20 a 30 cm. bs,Edu

Tem como adaptar para a entrada de ar ficar voltada para cima? ou pelo menos para a parte posterior (ao contrário do farol)? e ganhar alguns cm de altura com isso?

[bird]

Caros,

quer dizer que gastaram U$30 milhões para desenvolver este motor com uma bomba relógio instalada???

não seria um caso para recall?

abs,

Netão, o meu problema não tem nada haver com filtro baixo ou alto, o problema esta com o acumolo de água entre o bloco do motor e a carcaça da corrente de comando, existe um espaço entre essas duas peças em que a água vai acumilando por não ter p/ onde sair, segundo o comentário os motores novos não apresentam esse problema, o meu é um dos primeiros.

[]`s

[ojaneri]

Isso é um problema comum nos Trollers também. Mas só nos 2006, juntamente com outros probleminhas no 3.0. Dos 2007 para frente nunca ouvi falar desse problema nos Trollers, ou 2006 para cima nas Rangers, parece que foi acertado o projeto pela própria International.

[RABUGENTO]

edubelem,

Com quantos km rodados está a sua Ranger?

[edubelem]

Tem como adaptar para a entrada de ar ficar voltada para cima? ou pelo menos para a parte posterior (ao contrário do farol)? e ganhar alguns cm de altura com isso?

Deve ter sim, eu acho que se vc comprar um mangote e substituído o joelho, e colocando a outra extremidade em algum local que puxe ar frio eu acho que não tem problema não, eu só acho que é mais pratico vc retirar o joelho quando necessário depois recoloca, p/ mexer é melhor colocar um snorkel.

Abs,

[edubelem]

Isso é um problema comum nos Trollers também. Mas só nos 2006, juntamente com outros probleminhas no 3.0. Dos 2007 para frente nunca ouvi falar desse problema nos Trollers, ou 2006 para cima nas Rangers, parece que foi acertado o projeto pela própria International.

É provavel que comessem a dar problemas em 2009...

[edubelem]

edubelem,

Com quantos km rodados está a sua Ranger?

Rabugento, no velocímetro esta com 88.000km, porem uso o pneu 265/75 16 desde os 45.000, e passei 4 meses sem velocímetro, como rodo 40.000 / ano, isso deve dar uns 15.000km, por tanto acredito que esteja na realidade com 105.000 a 110.000km.

Abs,