Ranger 2.5 Fumaceando

Citação:

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Postado originalmente por Allan Nielsen

A foto mostra a saida da turbina, se ai esta sujando de oleo e a entrada esta limpa, significa que vc esta com problema na turbina; ela esta "passando" oleo (deve ta indo pro escapamento tambem). Um pouco de oleo é normal (vem da entrada).

Se vc trocou a 1 mes, use a garantia pra resolver seu problema.

boa sorte

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Bitchooooooo!!! O Allan explicou bem! Se tá minando óleo aí (de acordo com a foto), não tá vindo do motor, tá vindo da turbina mesmo cara. Até pelo comportamento do carro e os fatos aqui narrados. :putz:Olha aí, mais um voto pra turbina. Só falta agora, vc dar um passadinha em um mecânico de confiança, pegar o laudo dele e correr atrás da garantia.

Ah sim brother...:stop:
Conforme comentou o outro companheiro aí, 160/170 km/h não é velocidade pra esse carro não. Se andar nessa toada aí, vai estourar turbina e motor com frequência. Esse carro aí é pra viajar a 100 km/h, no máximo 120. Alucinou, tá doidão querendo morrer, :twisted:140 km/h. E sempre de olho no conta giros:shock:, pra não passar muito de 3.000 giros.


Abraço:concordo:

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Postado originalmente por degenerated

troquei ela faz um mes e poco , é nova nao reco , a turbina velha jogou bastante oleo no escape , sera q o intercooler pode estar sujo ? pq a entrada de ar da turbina ta sequinha , olha a foto que eu axei , mostra onde eu vi o oleo , ai quem entende pode me dizer se é daí o problema , se é o intercooler ou outra coisa , ahh , e outra coisa ,s e for do intercooler o oleo , eu posso deixar fora essa mangueira e ligar ela um tempo pra testar até secar o oleo da turbina pra ver se para a fumaça ? a foto esta nesse link http://img293.imageshack.us/my.php?image=turbows9.jpg

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Não consegui ver a imagem, mas só óleo na saída do compressor, e não da turbina, que poderia sujar o intercooler.
Mas, se realmente é a entrada da turbina que está seca e a saída suja de óleo, não resta dúvida que o problema não vem do motor, mto menos do intercooler supostamente sujo pelo compressor antigo.

Abraço.

Vou corrigir um colega, muito viajei com a minha Ranger em velocidade máxima por mais de uma hora sem tirar o pé do batente, muito coloquei o HSD no vermelho, muito já passei dos 5000 rpm no meu motor (bomba mexida) e digo com toda a certeza que o Maxion aguenta esse pique sim, e sem variar a temperatura do motor.

A turbina, testa da seguinte forma, tira as duas mangueiras da turbina e liga o motor, aonde o ar sai com pressão (por cima) não pode sair nada de óleo, observa na tubulação que entra o respiro do cárter e veja se sai muito vapor ou não de óleo. Pode acelerar sem problema para esse teste. Se quiseres, pode acelerar até o batente na BI que o motor corta antes do limite estipulado pela Maxion (antes do vermelho).

A turbina aceita uma pequena folga de trabalho, porém inderior a 1mm em qualquer sentido. O eixo pode "entra e sair" no sentido longitudinal, nesse movimento ele não poderá encostar as aletas na carcaça do caracol, e o outra folga "transversal", deve ser a mínima possível, pois nesse ponto é que vaza óleo do motor.

Se tiver consumo de óleo terás também redução crítica no volume de óleo do cárter.

Outro teste simples, aproveitando a chave de fenda na mão, solta a mangueira na entrada do coletor de admissão e com a mão direita tu aceleras na BI em 100% do curso do acelerador, e com a mão direita tu restringes a entrada de ar e controla a rpm do motor. Nesse momento, se o motor estiver com folga em mancais fixos e bielas, elas aparecerão, a fumaça que sairá será cinza clara e muito densa, verifica se é a mesma fumaça que te referes. Essa fumaça é puramente de diesel, e eu acredito que seja essa fumaça em questão.

Aliás, troca de mecânico, pois se ele diz que turbina nova fode o HSD é porque ele não conhece o HSD para saber o que realmente lasca com ele.

Faz esses testes e nos diga se a fumaça é a mesma que te referes no início do tópico.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Vou corrigir um colega, muito viajei com a minha Ranger em velocidade máxima por mais de uma hora sem tirar o pé do batente, muito coloquei o HSD no vermelho, muito já passei dos 5000 rpm no meu motor (bomba mexida) e digo com toda a certeza que o Maxion aguenta esse pique sim, e sem variar a temperatura do motor.

A turbina, testa da seguinte forma, tira as duas mangueiras da turbina e liga o motor, aonde o ar sai com pressão (por cima) não pode sair nada de óleo, observa na tubulação que entra o respiro do cárter e veja se sai muito vapor ou não de óleo. Pode acelerar sem problema para esse teste. Se quiseres, pode acelerar até o batente na BI que o motor corta antes do limite estipulado pela Maxion (antes do vermelho).

A turbina aceita uma pequena folga de trabalho, porém inderior a 1mm em qualquer sentido. O eixo pode "entra e sair" no sentido longitudinal, nesse movimento ele não poderá encostar as aletas na carcaça do caracol, e o outra folga "transversal", deve ser a mínima possível, pois nesse ponto é que vaza óleo do motor.

Se tiver consumo de óleo terás também redução crítica no volume de óleo do cárter.

Outro teste simples, aproveitando a chave de fenda na mão, solta a mangueira na entrada do coletor de admissão e com a mão direita tu aceleras na BI em 100% do curso do acelerador, e com a mão direita tu restringes a entrada de ar e controla a rpm do motor. Nesse momento, se o motor estiver com folga em mancais fixos e bielas, elas aparecerão, a fumaça que sairá será cinza clara e muito densa, verifica se é a mesma fumaça que te referes. Essa fumaça é puramente de diesel, e eu acredito que seja essa fumaça em questão.

Aliás, troca de mecânico, pois se ele diz que turbina nova fode o HSD é porque ele não conhece o HSD para saber o que realmente lasca com ele.

Faz esses testes e nos diga se a fumaça é a mesma que te referes no início do tópico.

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eu nao ando frequentemente a 160 , 170 km como falei , apenas algumas vezes , nao fiz nem 10 km no total a essa velocidade , ando muito pouco com ela , mas agora levei no mecanico , me enxeu o saco essa merda de camionete ,vcs nao acreditam o qto ela ja me encomodou pelo pouco que ando com ela , faz 6 anos que tenho ela , fiz 12 mil km somente em 6 anos , e ja gastei com ela em peças (motor turbina) 7 mil reais , acabei de deixar no mecanico , e o escapamento ta cheio de oleo denovo , ta babando de tanto oleo , o mecanico vai fala com outros mecanicos pra dar o diagnostico , vai levar na concessionaria da chevrolet pra ver se os mecanico ja viram algo parecido , pq é o mesmo motor das S10 antiga . A turbina nao vaza nada na frente onde entra o ar , mas gospe no escape , alguem sabe me dizer se tem algo dentro do motor que possa jogar oleo nela e fazer o que ta fazendo , tipo aneis ou pistao , ou algo no cabeçote estragado ? me reanimem hehe , valeu

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Vou corrigir um colega, muito viajei com a minha Ranger em velocidade máxima por mais de uma hora sem tirar o pé do batente, muito coloquei o HSD no vermelho, muito já passei dos 5000 rpm no meu motor (bomba mexida) e digo com toda a certeza que o Maxion aguenta esse pique sim, e sem variar a temperatura do motor.


Aliás, troca de mecânico, pois se ele diz que turbina nova fode o HSD é porque ele não conhece o HSD para saber o que realmente lasca com ele.

Faz esses testes e nos diga se a fumaça é a mesma que te referes no início do tópico.

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Nobre colega XaráIntruder, agora sairemos um pouco na porrada:parede:, digo, debateremos o assunto. :mrgreen: hehehehehe! Seguinte, acho q não me fiz entender bem. Quando disse que não aguenta, não me referi ao hsd e sim a MOTORES A DIESEL. Acho q tem outros companheiros aqui de mesma opinião. Motor a diesel que vive em regime de altas rotações, DIRETO, vai pro céu dos motores mais cedo sim. É claro que de vez em quando não mata não. Outro dia um Santana ficou sambando na frente do meu carro e me torrando a paciência, resolvi despachar o cara e despachou mesmo. Pisei fundo e a Jubiraca ultrapassou a casa dos 160 km/h com tranquilidade e continuou acelerando até eu começar a sentir medo. Mas tenho consciência que não é coisa que se faça sempre não. Tb não sei se foi pra mim tb, mas quando eu disse que o mecânico disse que turbina nova ia terminar de estourar meu motor, é pq o motor já estava meia bomba. Tava soprando horrores, consumindo muito óleo. Daí ele disse que uma turbina nova em um motor ruim, terminaria de estourar tudo, coisa que o Pequeno Jr concordou comigo outro dia, quando conversavamos sobre a situação do motor da ranger dele.:cool:

Abraço

Realmente se a turbina velha não estava alcançando a pressão de trabalho de 1,15Bar, ao colocar a turbina nova daria diferença e faria o motor soprar mais ainda, porém se a turbina velha ainda chegava na pressão de trabalho normal e apenas botava óleo fora, não existiria alteração nenhuma.

Em relação à durabilidade, sim, andando sempre acima de 3000rpm existe uma breve reduçã, mas isso está longe de terminar com o motor como muita gente alerta, principalmente na parte de Land Rover.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Realmente se a turbina velha não estava alcançando a pressão de trabalho de 1,15Bar, ao colocar a turbina nova daria diferença e faria o motor soprar mais ainda, porém se a turbina velha ainda chegava na pressão de trabalho normal e apenas botava óleo fora, não existiria alteração nenhuma.

Em relação à durabilidade, sim, andando sempre acima de 3000rpm existe uma breve reduçã, mas isso está longe de terminar com o motor como muita gente alerta, principalmente na parte de Land Rover.

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É isso aí Edin. Mas quem bota esse terror fora do normal são os mesmos manés que ficam com aquele papinho: "2.5! Credo! Tem que ser 2.8." Outro dia um "oréia" veio com esta conversa. E tentando clarear a mente de animalzinho, explicando que era o mesmo motor que ele está acostumado a andar (pq o monstro só anda de lotação, logo, já andou muito de sprinter:mrgreen:), percebi tb que ele nem sabia que o 2.8 a que ele tanto se referia era o da S10. Pq na S10 mudou o motor. E que na S10 2.5 não tem intercooler e tal....

Geralmente quem toca o horror é quem nunca teve o carro, é só de ouvir falar.

Mas o bizú é não judiar das Jabiraquinhas. Só de vez em quando. heheheheehehehe!!!!:concordo:

ae pessoal , problema resolvido , quero agradecer a ajuda de todos vcs , a opiniao de todos , vejo q estao realmente sempre querendo ajudar uns aos outros , mas estao curiosos pra saber o que era o problema hehe .. Seguinte , na turbina tem a entrada de oleo , e tem a saida que retorna pro carter certo , essa mangueira do retorno tava DOBRADA , acreditem se quiser , ai o oleo nao conseguia volta pro motor e expldia no escape , pelamor , Por enqto o problema era esse , eu peguei ela agora , andei uns 3 km so , a fumaça por enqto sumiu (ate q enfim) mas vamo v mais pra frente , abraçao a todos e muito obrigado , vlwwww

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Postado originalmente por degenerated

ae pessoal , problema resolvido , quero agradecer a ajuda de todos vcs , a opiniao de todos , vejo q estao realmente sempre querendo ajudar uns aos outros , mas estao curiosos pra saber o que era o problema hehe .. Seguinte , na turbina tem a entrada de oleo , e tem a saida que retorna pro carter certo , essa mangueira do retorno tava DOBRADA , acreditem se quiser , ai o oleo nao conseguia volta pro motor e expldia no escape , pelamor , Por enqto o problema era esse , eu peguei ela agora , andei uns 3 km so , a fumaça por enqto sumiu (ate q enfim) mas vamo v mais pra frente , abraçao a todos e muito obrigado , vlwwww

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Cagada de quem instalou a turbina!! ............ou será que ja estava dobrada antes, detonando a turbina anterior?

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Postado originalmente por Allan Nielsen

Cagada de quem instalou a turbina!! ............ou será que ja estava dobrada antes, detonando a turbina anterior?

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eu axo que antes nao tava dobrada , até pq agora que ele viu que tava dobrada , ele tiro ela fora e ela fico com o sinal da dobra sabe, tipo ela acostumou dobrada , entao antes nao tava senao ele tinha visto , ele disse q dobrou pq a posiçao desse retorno era um poco diferente da turbina original , mas que nada , ainda bem que deu certo , ja testei , andei mais d 1 hora e nadinha de fumaça :D e por incrivel que pareça sumiu até o lag da turbina que tinha , qdo eu coloquei nao gostei na hora , nao andava , demorava pra ela se espixa , agora fico espertinha hehe, axo que aliviou o oleo , devia ta cheia , é isso ai , vlw

Que bom que resolveu o problema sem custo.

Sugiro que vc limpe o intercooler e mangueiras, pois deve estar tudo impregnado de oleo.

Boa sorte