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  • #13
    Usuário Avatar de Moisés S.M
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    Wink




    Achei umas fotos d uma v6 2002 4.0 acho q é esse.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Duvida gnv ranger-49.jpg   Duvida gnv ranger-55.jpg  

  • #14
    Usuário Avatar de Guilherme A. Araújo
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    Citação Postado originalmente por moises missio Ver Post
    Achei umas fotos d uma v6 2002 4.0 acho q é esse.
    Exatamente!!!!
    É esse mesmo, ahora já sabe como diferenciar.
    Mas é só olhar no documento tbm pra confirmar.

    A propósito, aonde achou essas fotos?
    tem alguma do carro todo?
    PU9TAZ-Yaesu FT-8900R-Ranger XLT CE V6 210cv 4x4+BL4"+35"->"Amante"
    CBT Javali-S4T -150cv-Grand Cherokee 2.7CRD Diesel 04-Muitas Fotos!

  • #15
    Usuário Avatar de Moisés S.M
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    Achei no ebay hehe só q a carroceria dessa é parecida com as nova ranger´s. Mas é 4.0 2002.

  • #16
    Usuário Avatar de soneca_zzz
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    Aeee, valeu, gente! Até que enfim consegui ver esse motor! Sempre perguntava nos tópicos e nunca colocavam foto... hehehe
    Quando eu ia nas lojas, sempre olhava o volante para ver se tinha o cruisin control, mas como não tinha visto nenhuma Repow em "exposição", não adiantou muito. Outra coisa, mesmo se eu tivesse o botão no volante, ainda olharia o motor e o doc, pois já vi vários carros com motor trocado por aí e acho que na Ranger não seria tããão difícil venderem gato por lebre.
    Falando em volante, ele é muito parecido com o do Taurus 1995 de um amigo... e acho que é o mesmo do Mustang desse ano tb...

  • #17
    Citação Postado originalmente por Guilherme A. Araújo Ver Post
    sohc pq é comando de válvulas no cabeçote, a outra coisa a se notar é o coletor de admissao que é bem mais alto do q as normais, no caso a do moisés, é coisa de quase pegar no capô

    Abraços
    a de 160 o comando é no bloco? então é um motor totalmente diferente?

    abs

  • #18
    Usuário Avatar de Guilherme A. Araújo
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    Citação Postado originalmente por diniz Ver Post
    a de 160 o comando é no bloco? então é um motor totalmente diferente?

    abs
    É isso aí, totalmente diferente, dá pra ter uma noçao pelas fotos do Moisés se comparado com as fotos que ele colocou posteriormente.
    Tudo no motor é difernte, desde a combinaçao dos cilindros, onde começa o primeiro e onde termina o sexto, o sohc é um motor de lata potencia e rotaçao, o seu torque máximo é atingido a 5.250rpm, por isso muitas pessoas falam que nao notam muita diferença entre o OHV para SOHC.
    Praticamente todas as peças sao diferentes, oq dá raiva pq vc vai comprar peças e os revendedores manda da normal!!!
    Eu tava numa briga lascada pra conseguir a embreagem dela mais barata em distrivbuidora, mas acabei tendo que pedir da propria ford!!!
    É diferente tbm!
    Por ser mais potente, é pra ser ligeiramente mais economico pois usa menos do motor, mas nem sempre isso acontece.

    A questao é q um baita motor!!!
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  • #19
    Usuário Avatar de Pequeno jr
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    Bom tópico.
    Ex-Ranger XLT 4x4 1999 - HSd 2.5 Euro I + Kit Super LDA (Deixou saudade)
    Homenagem ao meu ídolo: http://www.youtube.com/watch?v=_v85q0Y8hs8

  • #20
    Pessoal,
    Fugimos do assunto principal -> Dúvidas gnv Ranger.
    Nada contra o Repower, mas o assunto principal deve ser retomado.
    O GNV em motores é um assunto muito extenso e devíamos explorá-lo mais.
    O que vocês acham?

    Abraços!

  • #21
    Usuário Avatar de Guilherme A. Araújo
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    Citação Postado originalmente por SergioPB Ver Post
    Pessoal,
    Fugimos do assunto principal -> Dúvidas gnv Ranger.
    Nada contra o Repower, mas o assunto principal deve ser retomado.
    O GNV em motores é um assunto muito extenso e devíamos explorá-lo mais.
    O que vocês acham?

    Abraços!
    hehe, as coisas quase sempre dao uma desviada do assunto neh, rsrsrs
    Vamos explorar mais sobre o assunto mesmo, alguém sabe o q fazer pra ficar mais economica??
    A minha tah fazendo 6km/m3 de média, dizem que tem q fazer 8km!!!
    E pelo fato de o meu motor ser mais potente e eu andar com o pé leve, ou seja, usando menos do motor, deveria ser mais economico ainda!!!
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  • #22
    Usuário Avatar de Orleans
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    Não uso GNV, mas como estou pensando em instalar, andei pesquisando. Uma Explorer ou Ranger V6 fazem entre 6km e 7km/m3 na cidade e 9km e 10km/m3 na estrada, como a minha Explorer já fez 6km/l de gasolina na cidade e 9km/l na estrada, deve ser verdade, pois o consumo de GNV é menor.
    Você anda mais na cidade? Atualmente moro em uma cidade que deixa a 4ª e a 5ª marcha com teia de aranha, se fizer 6km/m3 será um bom resultado, mas acho difícil.
    Ford V6

  • #23
    Usuário Avatar de Guilherme A. Araújo
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    Citação Postado originalmente por Orleans Ver Post
    Não uso GNV, mas como estou pensando em instalar, andei pesquisando. Uma Explorer ou Ranger V6 fazem entre 6km e 7km/m3 na cidade e 9km e 10km/m3 na estrada, como a minha Explorer já fez 6km/l de gasolina na cidade e 9km/l na estrada, deve ser verdade, pois o consumo de GNV é menor.
    Você anda mais na cidade? Atualmente moro em uma cidade que deixa a 4ª e a 5ª marcha com teia de aranha, se fizer 6km/m3 será um bom resultado, mas acho difícil.
    Sim, ando mais na cidade, mas sempre que converso com alguem nos postos de combustiveis é sempre a mesma média, adeles fazem 7/8km/m3, enquanto a minha é sempre nos 6!!!
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  • #24
    Dá para melhorar o consumo sim.
    Seguindo algumas dicas de regulagens e instalação, consegue-se um bom desempenho e baixo consumo.
    Olhe esse link: http://www.comunidaderanger.com.br/i...d=19&Itemid=29

    Abraços!

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