Problemas no engate da tração

Citação:

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Postado originalmente por Pequeno jr

Daniel não se pode estarçar com a viatura traçada. Veja que já falamos isso lá atrás deste tópico.

VC fazendo isso, cuidado para qualquer hora desta de não voar a sua caixa de transferência pelos ares.

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Valeu... o manual da viatura é dubio e mal redigido, fala que veiculos utiliatarios tem centro de gravidade maior e por isso não podem ser esterçados da mesma forma que veiculo de passeio, MAS NÃO FALA NADA QUE ISSO TAMBEM NAO DEVE SER FEITO COM O VEICULO TRAÇADO, muito embora seja no topico explicando sobre o funcionamento do 4x4...

Eles traduzem muito mal traduzidos os manuais....

Ahh, se não fosse esse forum...


Muais uma vez, Pequeno, muito obrigado.

Quando faço curvas fechadas, (sempre em pisos de baixa aderência conforme o manual), eu procuro sempre acelerar de forma que não gere esforços inversos ao sentido de rodagem dos pneus, porém o pneu com menos aderência acabe patinando. Acredito que nesse caso a tensão sobre a transmissão se reduza bastante.

Acho que deve ter uns 3 ou 4 topicos sobre problemas no engate da traçao..
O meu, esta no seguinte pé:
- nao chega energia na CT. Os fios estao integros.
- nao chega energia na caixa de reles (shift motor relay) e ela esta ok, e funciona alimentada "na mão".
- a chave de posiçao (4x2 - 4x4H - 4x4L) foi trocada por uma que funciona em outro carro, e nada ocorreu.
- todos os fusiveis inspecionados, e nada queimado.
Ou seja, um fio partido em algum lugar.
Agora, qual?
:pensativo:

Edin,
se vc aceita uma sugestão, e ainda tiver problema na CT, eu revi o seu projeto com as polias e cabos, mas acho que vc deve usar outro material da bicicleta...
uma corrente, uma coroa pequena, depois os cabos flexiveis.
Faça um eixo com a coroa dentada, e use uns 30cm no maximo de corrente. Emende um cabo flexivel de cada lado da corrente, e a corrente acionando o eixo da coroa que entra na CT. Dessa forma, a parte que "enrola" é de corrente, ficando as pontas (cabos flexiveis) só para tracionar. Acredito que isso vai durar os seus 1000 acionamentos. :dance:

Eu vou bater cabeça com a eletrica mais um pouco, antes de radicalizar. :putz:
pelo menos achei o topico certo, com os fios e diagramas.
E o nome nao podia ser mais sugestivo..rs.rs..
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=45779&page=9

Dudas, não tinha pensado nisso. Realmente assim deva durar muito mais mesmo.
Informação arquivada no cérebro! rsrsrsr!

Bom dia irmão. Tenho um ford ranger 2001, 4x4, a diesel. Eu acho que vc não teve problemas não. A minha já foi aberta cinco vezes e na última encontramos o problema. Realmente a corrente estava bamba(folga). Sinceridade, não sei que tipo de corrente trocar, pois já é a quarta corrente. Foi trocada a última nova na caixa e durou apenas um mês e meio até apresentar o problema novamente. Vou abrir pela sexta vez e ver como está a corrente. Não sei mais o que fazer sabia.

Bom dia irmão. Tenho um ford ranger 2001, 4x4, a diesel. Eu acho que vc não teve problemas não. A minha já foi aberta cinco vezes e na última encontramos o problema. Realmente a corrente estava bamba(folga). Sinceridade, não sei que tipo de corrente trocar, pois já é a quarta corrente. Foi trocada a última nova na caixa e durou apenas um mês e meio até apresentar o problema novamente. Vou abrir pela sexta vez e ver como está a corrente. Não sei mais o que fazer sabia.

Só irá parar de se incomodar quando colocar a corrente original ford, pode ser usada ou nova, desde que seja original!