Upgrade na Ranger: Sai o câmbio MT e entra um AT

[Walter L. L. Casitta]

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Walter,

Quero antes de mais nada lhe parabenizar pelo projeto.
Normalmente fico só sapiando e lendo muito , vi que vc estava procurando ajuda para resolver alguns problemas com a transformação do câmbio , conheço um mecânico que trabalha com cÂmbio para competição e carros de competição ele fica no Barreiro de cima dá uma ligada para ele .

Tel 3336-3543 / 91476378.Rosalvo

Espero ter ajudado.

Abs,

Rodolfo, O pessoal já tinha me indicado o Rosalvo. Assim que precisar vou atrás dele. Por acaso estou trabalhando no cambio bem perto dele no Barreiro de Baixo.

Valeu...

[dudas_308w]

De qualquer forma você não vai precisar e já que todas as medidas estão no manual de manutenção da caixas Eaton FSO2504. É só baixar no site. Nesse manual tem o desenho cotado da caixa inclusive das furações da caixa seca, flange da CT, diâmetro dos eixos, estrias e tudo mais. Como a FSO2504 é usada num monte de picapes nacionais, tem as medidas dos flanges das caixas secas de todas as marcas inclusive da GM e Ford o que facilitou muito a confecção do flange pra encaixar o câmbio AT GM no motor Ford...

Valeu Walter, esse foi um belo pulo no projeto!
abs

[Raposo]

Enquanto o controlador do câmbio não chega, vejam as fotos do adaptador da caixa de transferência ao câmbio.

Nas fotos o flange do lado câmbio e o suporte para o Coxim. O flange que vai na CT já tinha terminado também mas cometi um engano na posição da furação e vou ter que uzinar outro.

Walter, em primeiro lugar parabéns pelos progressos. Em segundo lugar: essas peças usinadas não requerem tratamento térmico?
Abraços.

[Walter L. L. Casitta]

Walter, em primeiro lugar parabéns pelos progressos. Em segundo lugar: essas peças usinadas não requerem tratamento térmico?
Abraços.

Espero que não, por isso como pode ver estou fazendo tudo super dimensionado...

[Raposo]

Espero que não, por isso como pode ver estou fazendo tudo super dimensionado...

Correto! Não tinha prestado atenção na espessura das paredes.
Abs.

[Afonso Carlos]

Espero que não, por isso como pode ver estou fazendo tudo super dimensionado...

Walter parabéns pelo serviço, as flanges ficaram ótimas, quanto ao tratamento termico, não esquenta não existe a minima nescessidade!

abração.

[Walter L. L. Casitta]

Walter parabéns pelo serviço, as flanges ficaram ótimas, quanto ao tratamento termico, não esquenta não existe a minima nescessidade!

abração.

Ôpa. Que bom, menos uma pra preocupar. Valeu...

[Rodolfo Caldeira]

Rodolfo, O pessoal já tinha me indicado o Rosalvo. Assim que precisar vou atrás dele. Por acaso estou trabalhando no cambio bem perto dele no Barreiro de Baixo.

Valeu...

Walter ,

Querendo ir lá é só me falar , que vou junto e te apresento a ele.

Depois quero conhecer seu carro.

Abraços

[Walter L. L. Casitta]

Xiiiiiii! Acabei de receber umas coisinhas aqui. Agora o bicho vai pegar.

[dudas_308w]

Ue...? Vc nao havia encomendado o compushift?
Esse precisa de um PC com serial para programar...
A proposito, 4L60E significa:
4 - marchas
L - longitudinal
60 - 6000 LBS de capacidade, depois aumentada para 8600 (peso max. veiculo)
E - versao eletronica.

Fonte: http://www.novak-adapt.com/knowledge/4l60e.htm
(eles fazem flanges)

[dudas_308w]

Walter, em primeiro lugar parabéns pelos progressos. Em segundo lugar: essas peças usinadas não requerem tratamento térmico?
Abraços.

Tenho a vaga impressao que aluminio nao aceita tratamento termico.....

[Walter L. L. Casitta]

Ue...? Vc nao havia encomendado o compushift?
Esse precisa de um PC com serial para programar...
A proposito, 4L60E significa:
4 - marchas
L - longitudinal
60 - 6000 LBS de capacidade, depois aumentada para 8600 (peso max. veiculo)
E - versao eletronica.

Fonte: http://www.novak-adapt.com/knowledge/4l60e.htm
(eles fazem flanges)

A Primeira opção tinha sido o Compushift mesmo. Mais tarde encontrei algumas limitações e achei o da TCI mais indicado pro motor diesel. O TCI permite mapear o câmbio completamente não só o ponto de troca de marchas como a pressão da linha hidráulica e também o lock-up do conversor.