Adaptar 4x4 na F-1000

[Rodrigo Baratti]

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Em tempo.....
Tem tb toda a eletronica, em muitos casos os modulos são integrados e dependentes de sensores no diferencial, no painel de instrumentos,......
Tem que verificar caso a caso tb.

No forum de jeeps tem uma F75 com mecanica da Triton e foi preciso adaptar tudo da Triton: eixos, motor, cambio, radiador e inclusive o painel.

[]'s

[Edintruder]

Vale lembrar que as relações de diferenciais desses modelos são muito mais curtas que da F1000. Só servem para a F1000 com mecânica HSD.

[Ramon Pires]

Hoje vi o diferencial de uma amarock, é bem reforçado, parace ser mais forte que o dana 46, que modelo sera? e alargura é praticamente a mesma, o problema é a dianteira...

[drosssor51]

Eu ira de CT engesa separada.... eixo rígido na dianteira (f250 ou Ram)

Se achar um kit engesa da época.... plug n play (eixo rígido e molas helicoidais) usando suportes originais do chassis (no lugar da twin i bean.) seria a melhor opção.

fora isso eixo original dana 44 ISF... igual da galera.. é um sistema bem forte.

[F-PRIME]

ola pessoal sou novo aqui no 4x4 brasil e me escrevi pois tenho o desejo de adaptar uma tração 4x4 na minha f-1000 super cab 97 minha ideia é usar a caixa de tração do engesa para não precisar trocar a caixa de marcha e usar o diferencial dianteiro da f-1000 4x4 queria a ajuda de vocês que são veteranos e sabios no assunto para saber se daria certo ou não.

[F-PRIME]

O motor dela é um 2.8 power stroke com bomba aberta.

[Rodrigo Baratti]

O motor dela é um 2.8 power stroke com bomba aberta.

Eu e o Edin fizemos essa adaptação, daqui a pouco ele aparece por aqui.
Eu com T-case original e o Edin com T-case divorciada (como vc) e depois com a original.
Em ambos os tópicos tem muita informação a respeito.

A adaptação é relativamente simples, os ingredientes vc já colocou aí.
Minha duvida ficou referente a T-case do Engesa, não tenho certeza se ela sai para a esquerda. O diferencial original da F é a esquerda.

Na minha opinião vale mais a pena colocar logo um eixo rigido da F250 na frente, mas nesse caso vc tb tem que trocar o eixo traseiro.
Seu custo será um pouco maior, mas compensa a diferença.

[]'s

[F-PRIME]

Valeu pela a ajuda rodrigo...

Se tiver que colocar diferencial de f-250 vai ficar muito salgado apesar de que ficaria melhor eu acho.

$$$$$$$$ sempre é o problema até porque já gastei um bocado nela com uma melhorada, pintura e tive que trocar o turbo duas vezes pois da primeira meu pai foi confiar em um mecanico de uma empresa que aluga maquinas e equipamentos pesados e o cara cobrou R$1500 pelo serviço e colocou um turbo usado que tava pior que o anterior ai tive que comprar outro turbo e mandar um mecanico de confiança instalar e la se vão mais R$1800.

[Rodrigo Baratti]

Valeu pela a ajuda rodrigo...

Se tiver que colocar diferencial de f-250 vai ficar muito salgado apesar de que ficaria melhor eu acho.

$$$$$$$$ sempre é o problema até porque já gastei um bocado nela com uma melhorada, pintura e tive que trocar o turbo duas vezes pois da primeira meu pai foi confiar em um mecanico de uma empresa que aluga maquinas e equipamentos pesados e o cara cobrou R$1500 pelo serviço e colocou um turbo usado que tava pior que o anterior ai tive que comprar outro turbo e mandar um mecanico de confiança instalar e la se vão mais R$1800.

Ok nesse caso se certifique da saída da Tcase do Engesa, se achar uma com redução é melhor, tinha uma a venda aqui no fórum, ela é indestrutível.
Já achou o eixo dianteiro? Não é uma peça comum.

[]'s

[F-PRIME]

Ainda não achei as peças.

[F-PRIME]

Ok nesse caso se certifique da saída da Tcase do Engesa, se achar uma com redução é melhor, tinha uma a venda aqui no fórum, ela é indestrutível.
Já achou o eixo dianteiro? Não é uma peça comum.

[]'s

Não sabia que tinha Tcase da engesa com redução por acaso seria dos caminhões?

As peças um amigo meu que tem uma sucata ficou de arranjar ele também disse que é um pouco dificil de aparecer e pode levar tempo... mais fazer oque né.

[F-PRIME]

Ai uma foto dela que achei fuçando o pc.