Adaptar 4x4 na F-1000

[Tio Eddie]

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alguen sabe se tem como adapitar a traçao 4x4 na f-1000 CE,ou se alguma f-1000 CE vem original?

Mano,

Bem vindo ao Fórum!!!

Você pode adaptar o sistema da tração da F-1000 4x4, o difícil é encontrar um. No Fórum há tópicos semelhantes, dê uma olhada usando a ferramenta de pesquisa.

Abraços

Eddie

[Mano52]

alguel sabe quem fais esse tipo de serviço e o custo da adpitaçao

[Edintruder]

Ainda acedito que o mais fácil para instalar um 4x4 é pôr eixo rígido na dianteira e feixes de molas.

[Renato Fraga]

alguen sabe se tem como adapitar a traçao 4x4 na f-1000 CE,ou se alguma f-1000 CE vem original?

Meu caro, esta adaptação é mais fácil que você pode imaginar. Na verdade nem adaptação poderia der chamada, heheheheheh

A única coisa que você precisa é de um eixo dianteiro da F1000 4x4 e da caixa de tranferência.

Em relação ao eixo dianteiro original da F1000 4x4, você não vai precisar fazer nenhuma solda e nem mesmo qualquer outro ajuste. Basta trocar um pelo outro. Os pontos de fixação são exatamente os mesmos.

Quanto à caixa de tranferência, dependendo do modelo de câmbio que você utiliza, pode colocar qualquer uma que tenha a saída do cardã dianteiro para o lado esquerdo (Troller, Hillux moderna, Frontier/Pathfinder, Ranger, etc etc etc), fixando a mesma em "balanço". Se o câmbio permitir a confecção de uma flange, melhor. Mas existe ainda a possibilidade de utilizar um conjunto completo de câmbio e caixa de tranferência original da F1000 4x4. Resumindo, tudo dependo do garimpo de peças que você vai fazer e do dinheiro que você está disposto a investir.

Como já foi citado aqui existe ainda a possibilidade de adaptar um eixo rígido na dianteira tal como eu fiz em minha Dakota. Te adianto que você encontrará problemas com a diferença nas bitolas. Será difícil encontrar um eixo dianteiro tão largo quanto o trazeiro. Em seguida, fixar este eixo no lugar não é tarefa das mais difíceis, porém é preciso muito critério e capricho pra não fazer meleca. O resultado é muito bom se você estiver procurando um sistema mais robusto, resistente, menos manutenção, entretanto, mais rudimentar que muda rasoavelmente o comportamento do carro.


Um detalhe extremamente importante a ser analizado é o casamento das relações de coroa e pinhão dos diferenciais diantero e trazeiro em qualquer caso de adaptação.

De resto, é só mandar bala.

Abraços

[Afonso Carlos]

OK veio tenho um eixo dianteiro da F1000 4x4 completo com a suspensão inclusive, R$ 2.900,00.

Tenho também várias T case, inclusive da frontier.

Abração.

[geh.roots]

Ola! gostaria de saber c alguem ja adaptou eixo dianteiro em f1000 4x2 para passa-la pra 4x4?
Fica bom?
quanto custa em média essa adaptação? Quais outras modificações precisam ser feitas além de pneu mud ,rodas, feixo de mola na dianteira ,guincho e para choque de ferro?

[xxxtripod]

Procura no fórum, que tem muitas informações.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...ranquinha.html (F1000 4x4 1997 - Sucatona + Branquinha)


http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...m-x10-4x4.html (Troca de Ranger por F1000 MWM X10 4x4)

[geh.roots]

Procura no fórum, que tem muitas informações.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...ranquinha.html (F1000 4x4 1997 - Sucatona + Branquinha)


http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...m-x10-4x4.html (Troca de Ranger por F1000 MWM X10 4x4)

Obrigado por responder amigo! mas o meu problema é que não acho nada parecido!
a minha f1000 eh uma 1986 fechada(sem caçamba) com tração apenas atras!
queria transforma-la em 4x4 mas precisava saber o eixo que ficaria melhor sem gastar muuuito! o eixo diant da f75 era uma idéia..
mas entendo muito pouco! queria uma luz rsrsrs ! obrigado!

[Rodrigo Baratti]

Fala amigo, seja bem vindo.

Pensando na opção mais barata.
O eixo da F75 tem bitola diferente da F1000, vai ficar um pouco estranho, precisa medir/pesquisar se com alargadores de roda e off set negativo consegue compensar essa diferença.
Além do eixo vc vai precisar adpatar os feixes de molas e as barras de direção, além é claro do sistema de freio.

No caso da caixa de transferência vc tem varias opções para montar uma caixa divorciada, desde da caixa das engesas ou até mesmo a própria caixa do jeep.

Se vc pesquisar aqui no forum vai achar varias informações uteis e que funcionam no seu caso, mas não vai achar nenhuma receita pronta dessa adaptação, até porque ela é bem rara, eu nunca vi por aqui nem fora daqui! rsss...

É só vc pesquisar e depois ir postando as duvidas que a gente vai ajudando no que puder.

[]]'s e boa sorte

[xxxtripod]

Obrigado por responder amigo! mas o meu problema é que não acho nada parecido!
a minha f1000 eh uma 1986 fechada(sem caçamba) com tração apenas atras!
queria transforma-la em 4x4 mas precisava saber o eixo que ficaria melhor sem gastar muuuito! o eixo diant da f75 era uma idéia..
mas entendo muito pouco! queria uma luz rsrsrs ! obrigado!

Humm, mto bom, é que você apenas disse 4x2 pra 4x4, más como o amigo Baratti falou, vai ter que pesquisar bitolas que deem certo na sua F1000, eixos de dodge antigas, F250, são caros, mais são um exemplo!!

[LoucoPoeta]

Humm, mto bom, é que você apenas disse 4x2 pra 4x4, más como o amigo Baratti falou, vai ter que pesquisar bitolas que deem certo na sua F1000, eixos de dodge antigas, F250, são caros, mais são um exemplo!!

A Hillux tem bitola de 1,51 e a nova S-10 tem 1,57 e a Amarok tem 1,64, tem como adapatar estas mecanicas?

[Rodrigo Baratti]

A Hillux tem bitola de 1,51 e a nova S-10 tem 1,57 e a Amarok tem 1,64, tem como adapatar estas mecanicas?

A F1000 tem 1,65 de bitola.
O problema dessas mecanicas que vc citou será a adaptação do eixo dianteiro que terá que ser acompanhado de toda a suspensão, aí começa a complicar.
De preferencia para mecanicas com eixo rigido F250 e Ram.

Ou

Para usar as mecanicas acima vc terá que comprar o eixo dianteiro original da F1000, tem alguns anuncios no ML.
Nesse caso, verifique apenas se o diferencial dianteiro sai pro lado do motorista (= F1000).

[]'s