Limpeza Da Caixa De Câmbio

[Anthoniusnikos]

Tweet

Pessoal, estou fazendo manutenção de uma Ranger 98, e quando fui trocar o óleo do câmbio sairam dois pequenos pedaços de anel de aço bem fino juntamente com o óleo, e grudados no imã do bujão (parafuso).
Penso que poderia encher a caixa até a marca com óleo 15W50 ou outro para motores, e deixar escorrer para ver se sai mais algum pedaço. Depois coloco o óleo própio para câmbio. Posso fazer isso ?
Abração
Anthoniusnikos

[dsamaz]

Pq vc não limpa com o óleo próprio da caixa de marcha?
Se for muito caro, limpe com diesel q é menos viscoso e escorre + rápido.

Depois de limpo, antes de fechar o bujão inferior para completar com o óleo certo vcs devem colocar um pouco de óleo de marcha para limpar resíduos de diesel dentro da caixa.

Daniel

Pessoal, estou fazendo manutenção de uma Ranger 98, e quando fui trocar o óleo do câmbio sairam dois pequenos pedaços de anel de aço bem fino juntamente com o óleo, e grudados no imã do bujão (parafuso).
Penso que poderia encher a caixa até a marca com óleo 15W50 ou outro para motores, e deixar escorrer para ver se sai mais algum pedaço. Depois coloco o óleo própio para câmbio. Posso fazer isso ?
Abração
Anthoniusnikos

[Edintruder]

Algum rolamento está se entregando. Fica atento a algum ronco no futuro que já sabes de onde poderá ser.
Não perde o sono com isso pois pode nunca estragar.
Podes experimentar colocar diesel e com as rodas traseiras no ar ligar o motor e rodar a caixa pra limpar tudo. Faz umas 3 vezes que deverá ficar bem limpa. Podes fazer com as rodas no ar pois não terá pressão nos dentes e rolamentos, o que não pode é querer rodar com a caixa cheia de diesel. Engata uma 3a marcha dá umas aceleradas e esvazia.
Deixa escorrer bem e coloca o óleo ATF que o pouquinho de diesel que ficar vai evaporando pelo suspiro.

[Walter L. L. Casitta]

Também pode não ser nada de mais. Pode ser apenas um fio de rosca de algum parafuso...

[Anthoniusnikos]

O manual orienta usar o óleo MERCON ATF na caixa, com diz o Edin, mas estive dando uma lida nos tipos de óleo e me "parece" que que também posso usar o 80W90. O que vocês acham ?
Valeu DESAMAZ e CASITTA. O que percebi é que a terceira dá uma arranhadianha, mas entra fácil.
Abraços para todos.
Anthoniusnikos

[dsamaz]

Sobre óleo, use o que está escrito no manual do carro ou então o que for recomendado pelo fabricante da peça, atentando para o modelo / ano / aplicação / ...
Jamais use um diferente. Por exemplo, o óleo 80w90 é bem mais grosso (viscoso) que o Mercon ATF.

Os lubrificantes aprovados para Mercon ATF geralmente são também para Dexron III. Exemplo: oh-49 tdx da Petrobras.

Daniel

O manual orienta usar o óleo MERCON ATF na caixa, com diz o Edin, mas estive dando uma lida nos tipos de óleo e me "parece" que que também posso usar o 80W90. O que vocês acham ?
Valeu DESAMAZ e CASITTA. O que percebi é que a terceira dá uma arranhadianha, mas entra fácil.
Abraços para todos.
Anthoniusnikos

[Gallo]

Ja ouvi falar de gente que colocou outro óleo fora da recomendação e quando fria, era uma trabalheira para engatar as marcas, depois de quente ia..... ai é que ta... o óleo recomendado atende desde a temperatura baixa a alta sem perder as propriedades (viscosidade e afins)

[Anthoniusnikos]

Edin, com as rodas no ar engatei todas as marchas, até a ré. Pode?

[Anthoniusnikos]

É que a ESSO recomenda:
Esso Gear Oil GX (SAE 80W-90 e 85W-140)Óleos utilizados na lubrificação de diferenciais, diversos tipos de caixas de mudanças e engrenagens automotivas em geral que requeiram um óleo de classificação API GL-5, com elevada resistência da película lubrificante, alta estabilidade à oxidação e ótima proteção à corrosão.
É similar ao MERCO ATF ou DESRON III ?
Abração
Anthoniusnikos

[Edintruder]

Anthonio, Se estiver com as rodas no ar pode trocar sem galho, até sem pisar na embreagem engata.

Em relação ao óleo esquece o fabricante do óleo e te atenta ao fabricante da caixa. Essa caixa usa o óleo ATF pois gira em rpm mais elevada que caixas antigas e dessa forma o óleo escorre e volta pras engrenagens e rolamentos de forma mais rápida e também mantém uma troca térmica mais rápida.
Pode usar até óleo 140, mas as marchas ficarão duras e terás que usar acima do nível indicado pra compensar.

[evandroff]

aproveitando o tópico:

Minha L200 esta com 125k km. E pelo jeito nunca foi trocado óleo de Cambio (AT).

O filtro nem na concessionária tem, junta idem.

É necessário trocar?

[fernandoof]

aproveitando o tópico:

Minha L200 esta com 125k km. E pelo jeito nunca foi trocado óleo de Cambio (AT).

O filtro nem na concessionária tem, junta idem.

É necessário trocar?

É necessário sim Evandro, inclusive, fiquei sabendo que toda vez que a l200 esquenta, tem que trocar o oleo da caixa de marcha porque ele perde as propriedades quando superaquecidos...

Minha L200 ta com 140mKm, ja troquei o oleo 2x