Quilometragem para fazer motor da Ranger 2.5

Edintruder, brigadão pela explicação, ajudou pra caramba. Você sabe se o motor 2.8 original é compatível com a ranger 2.5 ou teria que fazer adaptações?
Alguma idéia de quanto custa para transformar o 2.5 num 2.8, incluindo o sistema de injeção?
Com a regulagem da bomba injetora se consegue o mesmo desempenho que trocando o sistema de injeção ou tem alguma desvantagem?

Na verdade são iguais. O 2.5 e o 2.8 usam diversas peças iguais, entre eles o bloco. É tirar um e colocar outro. Eu compraria sem medo. A única coisa que deves ver é que se o motor foi trocado a numeração com os documentos deve ser alterada também, e se foi apenas convertido não tem galho.
Apenas abre a bomba injetora cerca de 3/4 de volta que a potência deve ser equivaler.
O sistema de injeção na 2.8 tem o corpo distribuidor e o came de 13mm² aonde na 2.5 Euro I é de 11mm² e na Euro II é 12mm². A Euro II saiu em 2000/01 e tem selos dizendo Euro II na válvula PCV e na tampa da frente do motor. Ambas tem 115cv, mas a Euro II tem mais torque. Independente disso é só abrir a débito que compensa. A minha 2.5 Euro II ando com 1,5 volta aberta na bomba e deixa 2.8 comendo poeira na arrancada.

Nao são diferentes?
um Maxiom e outro MWM?
ateh onde levantei, a troca de um por outro pediria junto a troca do cambio, uma vez que a TC eh a mesma..

Na ranger o 2.8 é o mesmo maxion 2.5, apenas com algumas melhorias.
Não é MWM. Aliás, talvez seja MWM, pois a International, dona da Maxion, também é dona da MWM.... Ou seja, é tudo a mesma coisa.

Mas o motor 2.8 da ranger é pior e diferente do 2.8 da MWM.

Daniel

Citação:

---

Postado originalmente por dudas_308w

Nao são diferentes?
um Maxiom e outro MWM?
ateh onde levantei, a troca de um por outro pediria junto a troca do cambio, uma vez que a TC eh a mesma..

---

Citação:

---

Postado originalmente por dudas_308w

Nao são diferentes?
um Maxiom e outro MWM?
ateh onde levantei, a troca de um por outro pediria junto a troca do cambio, uma vez que a TC eh a mesma..

---

Ambos são Internacional.
Abraços,
FRanger

Citação:

---

Postado originalmente por dsamaz

Na ranger o 2.8 é o mesmo maxion 2.5, apenas com algumas melhorias.
Não é MWM. Aliás, talvez seja MWM, pois a International, dona da Maxion, também é dona da MWM.... Ou seja, é tudo a mesma coisa.

Mas o motor 2.8 da ranger é pior e diferente do 2.8 da MWM.

Daniel

---

A fusão MWM-INternacional, se não me engano foi posterior ao lançamento do 3.0.
Abraços,
FRanger

Citação:

---

Postado originalmente por FRanger

A fusão MWM-INternacional, se não me engano foi posterior ao lançamento do 3.0.
Abraços,
FRanger

---

Isso mesmo

Foi em 2005. Já existia portanto o Sprint e o HS/Powerstroke.

Ainda fico com o HS (embora ache o Sprint excelente)

Abraços

rola substituir um 2.5 pelo 2.8 com a mesama caixa da 2.5:?:
trocando motor e caixa fica igual as originais 2002:?:
quais seriam os preços de motores usados sem troca:?: 2.5 e 2.8.

Citação:

---

Postado originalmente por RTDI4

rola substituir um 2.5 pelo 2.8 com a mesama caixa da 2.5:?:
trocando motor e caixa fica igual as originais 2002:?:
quais seriam os preços de motores usados sem troca:?: 2.5 e 2.8.

---

Faço das suas palavras as minhas também :-D

E ainda acrescento umas perguntinhas pros especialistas:
- As rangers 2.5 também têm TGV ou só está disponível nas 2.8?
- Quanto sai mais ou menos para converter o 2.5 em 2.8? :pensativo:
- Quais são os ítens que a versão XLT tem de série no modelo 2000?

- A 2.5 não veio com TGV, porém pode-se instalar trocando o coletor de admissão junto pois o flange para instalar a TGV é triangular com 3 prisioneiros e a WG é quadrado com 4prisioneiros.
- Não faço idéia, mas deve custar por volta de uns R$6000,00 tudo pois tem que trocar camisas pistões bronzinas e anéis (Kit original cerca de R$ 950,00) mais bielas e virabrequim (esse deve custar caro) e mais a mão de obra. Acredito que bielas e virabrequim somados devem ficar mais uns R$1500,00, porém juntas, e MO...
- Motor usado podes ver na Bareta auto peças. O Ariel está participando desse fórum e só trabalha com desmanche de semi-novos.
- Os diferenciais da 2.5 tem relação de 4,55:1 e a 2.8 tem relação de 4,10:1. A caixa é a mesma.
- Os ítens de série da XLT não faço ideia, pois o que me interessaria na XLT é apenas o Airbag que era opcional. De série em todas as Ranger era Direção Hidráulica e Ar Condicionado, na XLT tinha mais o Trio Elétrico, porta treco nas portas, acabamento mais caprichado, apenas 5 lugares epárachoques cromados.

Fui a um niver no sábado e um amigo que tem uma Ranger XL CD 1998-1999 quebrou o motor com 98Mkm:shock: só e gastará R$5.500,00:discordo: eu achei muito pouco rodada e ela é zerada em conservação.A minha já tem 190Mkm:smile: e tá novo o motor.

Por um acaso esse teu amigo trocava o óleo do motor???