Trepidação,estalos na Ranger

[aschelp]

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Boa noite

Mas eu fiquei mesmo é com a impressão de que o diferencial mais longo, associado ao acelerador eletrônico e censor mal dimensionado na embreagem, acabaram por acentuar um "estalo" inocente que já existia em outros anos (antes de 2005). A substituição do censor "original" acarretou uma melhora sensível, mesmo considerando que não houve mudança na forma de acionar o câmbio (faixa de giro do motor). A tal "chicotada" é agora quase imperceptível.

[Edintruder]

Antes de pagar o Mau Uso, liga para o SAC da Ford e diz que vai colocar um adesivo gigante na tampa da caçamba dizendo "É a pior merda que eu já comprei!" e que vai fazer a maior queimação da caminhonete com anúncios por toda a parte que eles arrumam rapidinho! Já vi isso num vectra logo depois do lançamento desse último modelo. Resolveram assim que a foto começou a circular por e-mails no país inteiro...

[bird]

Boa noite

Mas eu fiquei mesmo é com a impressão de que o diferencial mais longo, associado ao acelerador eletrônico e censor mal dimensionado na embreagem, acabaram por acentuar um "estalo" inocente que já existia em outros anos (antes de 2005). A substituição do censor "original" acarretou uma melhora sensível, mesmo considerando que não houve mudança na forma de acionar o câmbio (faixa de giro do motor). A tal "chicotada" é agora quase imperceptível.

Saudações,

no meu caso as vibrações não ocorrem na troca de marchas mas em velocidades e rotações constantes

parece que entra numa ressonancia que só resolve alivianso ou acelerando...


abs,

[Fábio.F]

O que me incomoda um pouco é que de vez em quando quando vc não está nem acelerando nem desacelerando o motor e o cambio entram numa especie de ressonancia que chacoalha o carro todo...

acontece em diversas marchas e rotações.

resolve quando vc acelera ou desacelera.

disseram ser por conta do diferencial longo.

acontece com vcs?

bird.
XLT 3.0 2005

O meu dá um tec nas trocas, às vezes.

Dizem que é normal da ranger.

Quanto a ressonância, a minha dá na faixa de 1.500/2000 RPM, pisando, ou seja, enchendo o motor. E só dá na 1º, 2º, 3º marcha.